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煙臺論壇-煙臺社區(qū)

受環(huán)保政策等因素的影響，近兩年渦輪增壓車型越來越多的出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中,。更進一步的汽車市場調(diào)研表明，未來5年,，渦輪增壓發(fā)動機的排量呈逐漸減小的趨勢,，燃油消耗更低的1.4L、1.2L渦輪增壓發(fā)動機將成為主流,。2019年到2020年，1.2T發(fā)動機在汽車市場中的份額預(yù)計將占到15%左右,，成為家用車兼顧動力和油耗的生力軍,。

順勢而為,，通用,、福特,、大眾,、沃爾沃等廠商都將小排量渦輪增壓作為投入的重點,，向來在小排量發(fā)動機領(lǐng)域頗有建樹的PSA集團則耗資7.17億歐元,，研發(fā)出了1.2THP渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機以“高性能”,、“低油耗”,、“超平順”的表現(xiàn)在2014年度“國際年度發(fā)動機大獎”的評選中收獲高度肯定，如今它已率先應(yīng)用到了東風(fēng)標(biāo)致408的身上,，這讓本就在中級車市場上正當(dāng)紅的“全能男神”更加如虎添翼,。

都說濃縮的才是精華，單從賬面數(shù)據(jù)上來說,，1.2THP發(fā)動機足以讓人眼前一亮,，最大功率100kw（136Ps）/5500rpm,，最大扭矩230N•m/1750~3500rpm的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不僅強過自家的1.8L CVVT和市面主流的2.0L自燃吸氣發(fā)動機，同時也超過了大眾的EA111 1.4TSI發(fā)動機（最大功率96kw/峰值扭矩220N•m）,。

之所以是“小T大作”,，在于1.2THP使用了很多先進的動力技術(shù)。為了充分燃燒,，1.2THP采用了200Bar高壓缸內(nèi)直噴-多次噴射技術(shù),，小型化一體式旁通閥渦輪增壓技術(shù)和雙CVVT可變正時等技術(shù)，其中多次噴射會在活塞上下運動的始末完成3次燃油噴射；為了進一步提升燃油經(jīng)濟性,，1.2THP發(fā)動機采用全鋁缸體,，重量僅為90公斤,，輕量化技術(shù)的運用對降低油耗和提升動力感受的貢獻也很顯著,。

在這里還要特別提一下與1.2THP搭配的STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng),，作為一項節(jié)能減排效果顯著的微混技術(shù),，STT在歐洲很多國家已被強制應(yīng)用。當(dāng)我們在市區(qū)路段中行駛時，它的反應(yīng)速度很快,，面對需要頻繁啟停的城市道路來講,，最高可實現(xiàn)15%的節(jié)油效果，無論對減少環(huán)境污染還是降低日常使用成本來說,，都很具備實用性和推廣意義。

和成名已久的1.6THP發(fā)動機一樣,，1.2THP的渦輪介入轉(zhuǎn)速同樣從1000轉(zhuǎn)開始,，1750轉(zhuǎn)就能到達峰值扭矩230N•m,，但是實現(xiàn)方式略有差別。1.2THP上并沒有采用雙渦道渦輪,，而是將排氣歧管集成到了缸蓋之上,，并且歧管在缸蓋之外的部分直接與渦輪相連接，如此一來便能夠讓排氣更快達到渦輪,，配合一個小慣量輕質(zhì)渦輪,，讓你幾乎察覺不到動力響應(yīng)有遲滯的感覺。輕踩油門,，動力隨之即來,，輸出柔和，在轉(zhuǎn)速近2000轉(zhuǎn)時你會明顯地感到動力放大,，并由此漸入佳境,，“小T大作”名副其實。進入到正常行駛時,，變速箱會很積極的升擋,，將轉(zhuǎn)速始終維持在低位，以確保燃油經(jīng)濟性,。當(dāng)你想嘗試速度快感繼續(xù)深踩油門時,，變速箱反應(yīng)也不遲疑，地板油狀態(tài)下變速箱會連降數(shù)擋,，這時你會明顯感受到推背感的刺激,。中段加速的表現(xiàn)尤其讓人驚喜，從80到120公里/小時的提速過程用游刃有余來形容并不夸張,，要知道408在同級別車型中塊頭絕對算大號的,，但是完成并線超車動作毫無吃力感，官方聲稱的百公里加速僅為9.7秒的成績絕無吹噓之嫌,，這樣的感覺會讓你相信“小馬拉大車”會成為汽車未來的新常態(tài),。

很多人對于1.2THP在實際工作時的振動和噪音處理較為關(guān)心，我們在實際測試時也作了針對性的體驗,。整個駕駛過程中并沒有出現(xiàn)讓人不適的抖動,，即便在高速行駛時噪音和振動也都處于正常范圍內(nèi),。這一方面得益于濕式正時皮帶有效降低了振動和噪音，另一方面是由于1.2THP的平衡軸使用了兩個平衡塊,，通過解耦式齒輪與曲軸做反向轉(zhuǎn)動來平衡振動,。解耦式齒輪分內(nèi)外兩圈，外圈與內(nèi)圈之間有一層橡膠圈,，用來吸收振動,，另外在飛輪上也采用了類似的設(shè)計。因此關(guān)于1.2THP的平順性大家也盡可放心,。

整體試駕之后,，408 1.2THP給人的感覺非常適合在城市中行駛，動力夠用,，它并沒有1.6THP的動力來得那么激進和生猛,，而是更關(guān)注駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟性，比起1.8L CVVT的相對柔和,，它又隱隱多了一些“野性”,，動力來得更快，效率更高,。盡管沒有作專門的油耗測試,，但是其低轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)和5.2L的綜合百公里油耗都讓人對此充滿信心。高速狀態(tài)下,，不論是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和沉穩(wěn)度,，還是懸架對路面震動的過濾或是在過彎時對車身整體姿態(tài)的支撐，都表現(xiàn)的可圈可點,。而1.2THP“高性能”,、“低油耗”、“超平順”的動力感受,，也在408身上得到了充分的釋放,。作為以滿足日常家用為主要需求的車，408 1.2THP在“精打細(xì)算”的同時,，也一定能滿足你對駕駛樂趣的“小虛榮”,。

談到東風(fēng)標(biāo)致408，吸引大家的絕不僅僅是“T+STT高效動力”這一點,，作為EMP2平臺下誕生的第一款車,，408在安全、科技,、配置方面均實現(xiàn)了全面領(lǐng)先。而這在1.2THP 自動豪華版上同樣如此,�,！癆ll in One集成觸控”繼續(xù)同級領(lǐng)先的人性化操控體驗，9.7吋超大觸控屏幕囊括了空調(diào)系統(tǒng)、通訊,、多媒體,、行車輔助等多項功能，“3D Safety 三維安全”則擁有1600Mpa超高強度鋼及HLE高強度車身,、EPB電子手剎,、胎壓監(jiān)測、HAS坡道輔助,、6安全氣囊,，以及整合ABS、EBD等多種先進功能的ESP 9.0,，都讓這款車的綜合素質(zhì)優(yōu)勢顯著,。

上市半年，408以月均銷量近萬的成績穩(wěn)居細(xì)分市場主流陣營,，市場和口碑都持續(xù)走高,。1.2THP自動豪華版的“錦上添花”不僅是對408價格體系和車型陣列進一步的完善和豐富，也是1.2THP發(fā)動機推向市場的起點,。從消費者的角度講,，只比1.8L CVVT自動豪華版高出2000元的售價，在動力和油耗方面的明顯優(yōu)勢已經(jīng)算是物超所值,，畢竟這是目前中級車中為數(shù)不多的又適合居家過日子,，偶爾也能小小“任性”一把的車型，相信可以吸引更多的購買人群,。