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標(biāo)題: 雷凌榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證 創(chuàng)B類車最高分 [打印本頁]
作者: 廣榮豐 時(shí)間: 2015-4-28 10:17
標(biāo)題: 雷凌榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證 創(chuàng)B類車最高分
4月23日,，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2015年C-NCAP第一批碰撞測試車型成績,，作為測試車型之一,，廣汽豐田雷凌以59.2的高分成績（滿分62分）榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證評價(jià)，而這個(gè)接近滿分的成績,，也創(chuàng)造了C-NCAP測試B類乘用車成績的歷史最高分紀(jì)錄,。
C-NCAP測試內(nèi)容分為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn),、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn),、鞭打試驗(yàn)（低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)）等嚴(yán)苛的項(xiàng)目。雷凌憑借GOA車身的優(yōu)越性能和全面的安全配置,，在正面100%以及40%碰撞測試分別獲得了15.89跟17.31的高分,，更是在側(cè)面碰撞測試鞭打?qū)嶒?yàn)測試中獲得了滿分的成績，以總成績59.2分的優(yōu)秀成績斬獲C-NCAP五星安全認(rèn)證,。自2012年C-NCAP啟用更嚴(yán)格的新測試規(guī)則以來,，雷凌的得分高居所有B類乘用車（長度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用車）測試成績榜單的首位。
基于豐田全新MC平臺打造的雷凌上市以來,，憑借年輕時(shí)尚的外觀,、超越同級別車型的空間、低油耗以及超高的性價(jià)比,，迅速成為新興家庭用車的標(biāo)桿,，贏得了年輕消費(fèi)群體的認(rèn)可和喜愛。此次得到C-NCAP權(quán)威,、公正的五星安全認(rèn)證,，更加印證了其在安全性能上的優(yōu)越品質(zhì)。
雷凌繼承了廣汽豐田車系優(yōu)秀的安全基因,，在主動安全上配備的是德國博世公司最新的第9代安全套餐,，采用帶EBD（電子制動力分配）和EBA（電子控制制動輔助系統(tǒng)）的ABS防抱死剎車系統(tǒng)，可根據(jù)行駛情況優(yōu)化分配至各車輪的制動力,，有助于確保制動期間的車輛穩(wěn)定性,。而VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的配備，則有助于防止車輛在濕滑路面發(fā)生側(cè)滑,，確保車輛行駛軌跡的穩(wěn)定性,。除此之外，雷凌還全系標(biāo)配了全尺寸備胎以應(yīng)對突發(fā)狀況,，即使以備胎行駛,，也能確保車輛的行車穩(wěn)定性。
被動安全上,，雷凌采用了豐田獨(dú)有的GOA吸能車身結(jié)構(gòu),，包括高強(qiáng)度座艙、高效吸收動能車身及乘員約束系統(tǒng)等三個(gè)方面： 高強(qiáng)度座艙的目的是在車輛碰撞時(shí)最大程度保證乘員艙不變型,來保證車內(nèi)乘員的安全,，雷凌車身骨架100%采用超高強(qiáng)度鋼,，前后防撞鋼梁采用980MPa 和 440MPa高強(qiáng)度鋼板,，而側(cè)防撞鋼梁則達(dá)到了 1470MPa 的超高強(qiáng)度，超高強(qiáng)度鋼板的使用,，在有效抵御,、分散外力侵襲的同時(shí)還有效地降低了車身重量，安全保護(hù),、燃油經(jīng)濟(jì)兩不誤；高效吸收動能車身則能對撞擊產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行合理的吸收, 并將其分散至車身各部位骨架,，使駕駛室變形減到最小,確保駕乘人安全,；約束系統(tǒng)方面，雷凌配備了全席三點(diǎn)式ELR安全帶和ISOFIX兒童安全座椅接口,，以避免任何體型的乘員因激烈碰撞脫離坐椅而遭到傷害,。前排正面、側(cè)面以及頭部SRS安全氣囊的配備,，將乘員在碰撞過程中與車輛內(nèi)飾發(fā)生接觸所造成的傷害降到了最低,。
雷凌是廣汽豐田繼凱美瑞、漢蘭達(dá),、逸致,、致炫后，又一款榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證的車型,，五星安全家族又添新成員,。成立十一年以來，廣汽豐田遵循著嚴(yán)苛的豐田品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),，并在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新改善精益求精,，旗下車型的五星安全實(shí)力，充分展示了企業(yè)的造車?yán)砟钜约皩οM(fèi)者的一份責(zé)任,。
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