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標題: 試駕駿派D60：小才能“有力” [打印本頁]
作者: 筱甜 時間: 2015-5-9 13:14
標題: 試駕駿派D60：小才能“有力”
“就像一座城市一樣,，人們都在努力尋找一個愛上它的理由，或是一道風景,、一杯咖啡,、一棟老宅,、一段青梅往事…但其實選對了角度，你會發(fā)現(xiàn)原來愛上一個東西,，不需要任何理由,。”哥們,，不就試駕了一下小六嘛,，啊至于試駕體驗寫這么文藝。如此的文縐縐,，理工科偽文藝的我暫時還造不出來,。先分享一下，待我提到小六,，也作一篇,。哈哈哈哈哈…
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在SUV大行其道的今天，諸多廠商都紛紛推出了自己的SUV產品,。作為增速最快,、發(fā)展前景最好的一類車型，試問又有哪個廠家不去涉及呢,？同樣的,，如此有油水的市場，自然也不會缺少自主品牌的身影,。
我們今天的主角駿派D60就是天津一汽吹響進軍SUV市場的一款力作,。提到天津一汽，大家印象最深刻的,，一定是有著中國國民車之稱的天津夏利，直至現(xiàn)如今,，這款價格親民的小車還在市場上擁有著不可小覷的保有量,。
話說回一汽駿派D60（以下圖文簡稱D60）,，6.49-9.99萬元的價格區(qū)間能否成在諸多競爭對手中脫穎而出呢？帶著眾多的疑問與好奇,，我們開始了與它的“蜜月”之旅,。
與“它”初見時，D60并沒有得到我的親睞,，甚至我連多看它一眼的欲望都沒有,，唯一引起我重視的就是它身上酷似豐田陸地巡洋艦的涂裝。但后來我發(fā)現(xiàn)我錯了,，當真正駕駛著D60時我才發(fā)現(xiàn),，無論是起步階段、還是巡航階段,，驚喜無處不在,。
對于一臺自重1.2噸小型城市SUV來說，D60開起來十分輕盈,，至少在動力表現(xiàn)上是如此的,，尤其在起步之時，這種感覺會更加的明顯,。油門響應靈敏,，加速線性，變速箱會在2000-2500rpm時隨即換擋,，雖然換擋沖擊并沒有被控制的很好,，但絕對屬于輕柔范疇。雖然變速箱變現(xiàn)可圈可點,，但問題也不是沒有,。這臺來自愛信的6速手自一體變速器在換擋邏輯方面似乎存在著一些差異化，油門雖然十分線性,、適中,，但變速箱似乎對降檔這件事并不感冒。每當你深踩油門企圖完成一次超車動作時,，變速箱會表現(xiàn)的較為平穩(wěn),，但仍會略微遲滯一下才會開始降檔動作，似乎是在問你“真的要這樣嗎,？”
而切換至運動檔位時,，這種變速箱降檔遲滯的現(xiàn)象則有所緩解。反應相比D擋確實敏捷了不少,，但代價就是你需要用更深的油門來告訴變速箱你是“認真的”,。此時，變速箱的換擋邏輯在3000-4000rpm時,，好消息是油門依舊表現(xiàn)的十分適中,，壞消息是變速箱還是那么平穩(wěn),，并沒有表現(xiàn)出應有的神經質，但在后段強勁動力的促使下,，這些都不是那么的重要了,。
而在操控感受上，D60的表現(xiàn)則顯得有些極端了,。首先說說方向盤,，它給人最大的感受就是轉向力度沉。這種沉源自于路面的真實信息,，在經過一些顛簸路面時,，甚至可以感覺到方向盤和車輪就是一體的，沒有任何隔絕,，這種表現(xiàn)在高速行駛時絕對算是稱心設計,，但在擁堵的環(huán)境下……
D60前麥佛遜、后扭力式梁懸架校調的偏硬,，加之路感清晰的方向盤設計,，讓這臺小型城市SUV的操控性能升華到了名列前茅的水準，但在舒適性上就顯得有著折扣體驗了,。過于硬朗的懸掛會將路面情況真實的傳遞給車身,，對于喜好舒適性的乘客來說需要一段時間才能適應，但好在這件事是利弊共存的,。
或許你會疑問,，緣何會在D60上感受到如此驚喜的動力表現(xiàn)。而答案就是隱藏在引擎蓋下的那臺最大功率139馬力,、峰值扭矩170Nm的1.8L豐田2ZR引擎,，與之匹配的則是之前我們提到的愛信6速手自一體變速器。
相比價格區(qū)間相近的那些自主競品車型,，駿派D60的動力系統(tǒng)絕對是對手無法比擬的殺手锏,。1.8L與6AT的組合在合資品牌陣營十分罕見，在自主陣營中更是稀罕至極,，當天津一汽祭出如此組合之際,，它的對手們大多還在使用1.5L或1.6L搭配4AT或CVT變速箱。因此,，D60在動力總成上,，變現(xiàn)除了很強的競爭力。
一番雨云般的激情駕駛體驗過后,，靜靜的看看這臺一汽駿派D60,，忽然我有些被它特有的氣質所感染。對于，外觀而言,，我不想發(fā)表過多的主觀感受,，因為我一向認為,，車子的外觀是設計給喜歡它的人的,。就像一座城市一樣，人們都在努力尋找一個愛上它的理由,，或是一道風景,、一杯咖啡、一棟老宅,、一段青梅往事…但其實選對了角度,，你會發(fā)現(xiàn)原來愛上一個東西，不需要任何理由,。
就這樣靜靜的看著它,，一臺由意大利賓夕法尼亞設計師操刀設計的產品，你會不會像我一樣,，一番蜜月之后,，被它身上的每一道線條、每一處隆起所深深吸引呢,？
內飾方面,，D60的做工尚屬精致層面。雖然在選材上并沒有使用時下流行的搪塑工藝,，但硬質環(huán)保無毒材料的手感還是值得稱道的,。而我們試駕的這臺1.8L頂配車型也涵蓋了大多數它該有的配置，諸如車載導航功能,、ESP系統(tǒng),、上坡輔助系統(tǒng)、一鍵式啟動,、各種多媒體插槽擴展,、前排側氣囊和頭部氣簾等等實用功能。
對于乘坐方面而言,，D60做的十分出色,，寬大、厚實且柔軟的皮質座椅支撐性比較一般,，且頂配車型也沒有配備電動座椅調節(jié),，但D60依舊在同級別中稱的上是主流水平。
而后排座椅相對來說較為平直,，183cm的體驗者在后排乘坐時,，腿部空間尚有余量。另外，D60后排地臺高度幾乎可以忽略不計,，這對于中間的乘坐者來說可是莫大的福音,，只可惜后排座椅缺少中央頭枕。還是那句話,，有得有失啊,。
總結：駿派D60絕對是天津一汽進軍SUV市場的一件誠意之作，雖然這臺車確實還有不足之處,，但環(huán)比同級別市場而言,，D60在配置與動力方面表現(xiàn)出的強勁競爭力，確實令人眼球發(fā)亮,，如果在未來換代或改款之際能夠對細節(jié)之處有所優(yōu)化,，相信在市場反響上駿派D60能夠更顯波瀾。
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