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　煙臺(tái)雪佛蘭　小型車(chē)的日子并不好過(guò),。在一線城市限購(gòu),、大城市換車(chē)潮涌現(xiàn)的大背景之下，小型車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)見(jiàn)頂,。曾經(jīng)的國(guó)民家轎賽歐偏偏劍走偏鋒,，瞄準(zhǔn)三四線車(chē)市, 卷土重來(lái)推出全新的換代車(chē)型賽歐3。其能否再次成為當(dāng)年那個(gè)小型車(chē)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)般的車(chē)型,，還要看看其具體的表現(xiàn)如何,。

　　賽歐3基于上海通用汽車(chē)全新一代小車(chē)平臺(tái)打造，由內(nèi)而外煥然一新,。賽歐3的外觀設(shè)計(jì)非常年輕,，如科魯茲一般家族式的前臉，即便是在年輕人眼前,，也是很具視覺(jué)好感度的,。

　　限于車(chē)型定位和成本因素，我們并不苛求這樣一臺(tái)小型車(chē)配以透鏡或是更高級(jí)別的照明系統(tǒng),。前大燈為傳統(tǒng)的遠(yuǎn)近光一體的鹵素光源,。內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)，猶如鷹眼一般,，犀利,、精神。

　　備胎供應(yīng)商來(lái)自朝陽(yáng)輪胎,，規(guī)格為T(mén)115/70 R15,。相比于全尺寸輪胎，非全尺寸輪胎的實(shí)用意義更強(qiáng),。除了最低配車(chē)型,，賽歐3其他車(chē)型均搭載鋁合金輪圈。要知道,，上一代的賽歐,，即便是最高配車(chē)型匹配的也是鋼圈。

　　賽歐3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的進(jìn)步更是如脫胎換骨一般,。無(wú)論是設(shè)計(jì)布局,，還是對(duì)配色的優(yōu)化，都有著全面的升級(jí),。深/淺/深的顏色布局并不多見(jiàn),，尤其是在小型車(chē)上。新賽歐的這套配色方案,，整體看來(lái)非常協(xié)調(diào),，且有著不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力。

　　車(chē)窗玻璃的升降開(kāi)關(guān)在中控臺(tái)下方,，扁平的按鍵很有新意,。老賽歐車(chē)主或是法系車(chē)主應(yīng)該比較熟悉這樣的操作。

　　本次我所試駕的是搭載1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型,，其最大功率83kW,，最大扭矩141Nm。賽歐3另提供一臺(tái)1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，其最大功率76kW,，最大扭矩127Nm,。

　　傳動(dòng)方面，賽歐3全系當(dāng)前僅有5速手動(dòng)變速箱可選,，并未提供自動(dòng)變速箱,，這一點(diǎn)略顯遺憾。畢竟點(diǎn)名只購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型的用戶比例相當(dāng)大,，自動(dòng)擋暫時(shí)的缺席的確會(huì)失去一部分用戶,。不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這款5速手動(dòng)變速箱的操控質(zhì)感非常不錯(cuò),，入擋時(shí)有明顯的吸入感,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)都非常輕柔。即便以較高轉(zhuǎn)速起步,，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有過(guò)多的躁動(dòng),。離合踏板的結(jié)合點(diǎn)略高，整個(gè)結(jié)合的行程適中,。即便是新手,，也很容易輕柔起步

　　整個(gè)車(chē)內(nèi)的密閉程度也不錯(cuò)，窗外繁雜的匆匆車(chē)流似乎與我無(wú)關(guān),。柏油路面上,，胎噪幾乎完全過(guò)濾掉。要知道賽歐3所標(biāo)配的輪胎僅僅是價(jià)值200多元的佳通Comfort 220系列,。

　　這是我第一次接觸帶有自動(dòng)啟停功能的手動(dòng)擋車(chē)型,。實(shí)際駕駛體驗(yàn)與自動(dòng)擋車(chē)型略有不同。這套智能啟停系統(tǒng)的邏輯比手動(dòng)擋車(chē)型略為復(fù)雜,。當(dāng)系統(tǒng)感知到用戶以較高速度將汽車(chē)完全停止時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)切換至停止?fàn)顟B(tài)。再次觸動(dòng)離合器,，發(fā)動(dòng)機(jī)將快速啟動(dòng),。整個(gè)過(guò)程車(chē)身抖動(dòng)非常輕微，且完全不會(huì)影響用戶的實(shí)際駕駛,。有意思一點(diǎn)是,，起步時(shí)如果操作不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)輛熄火，切入N擋踩下離合踏板,，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng),，而無(wú)需尷尬地?cái)Q動(dòng)鑰匙。

　　這套系統(tǒng)在低速時(shí)轉(zhuǎn)向靈活,，在小范圍內(nèi)移動(dòng)車(chē)輛非常輕松,。在高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)重，且有著不錯(cuò)的指向性。在復(fù)雜路面上行駛時(shí),，輪胎受到的外力并不會(huì)過(guò)多得反饋到方向盤(pán),，影響到駕駛員的操控。

　　懸掛系統(tǒng)初段的調(diào)校非常舒適,，能夠很好地過(guò)濾掉路面細(xì)碎的顛簸，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造一個(gè)舒適的環(huán)境,。但在連續(xù)坑洼路面行駛時(shí),，車(chē)輛懸架就會(huì)應(yīng)接不暇。對(duì)于路面的顛簸,，完全來(lái)不及處理便一股腦反應(yīng)到乘客的身體上,，尤其是后排乘客，此時(shí)的舒適度并不強(qiáng),。

　　相比于老款賽歐,，賽歐3有了跨越式的升級(jí)。外觀,、內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì),，讓車(chē)型外觀煥然一新，有著十足的活力,。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也借鑒了很多雪佛蘭更高級(jí)別車(chē)型的設(shè)計(jì)元素,，有著不錯(cuò)的視覺(jué)感受。限于車(chē)型定位和成本壓力,，內(nèi)飾的部分材質(zhì)和做工無(wú)法做到進(jìn)一步的提升也是情有可原,。

　　在車(chē)內(nèi)配置方面，賽歐3考慮得則十分周到,。MyLink車(chē)載系統(tǒng)功能豐富,，且能支持手機(jī)投影功能，為中央顯示屏帶來(lái)了更強(qiáng)的實(shí)用性,。自動(dòng)啟停功能首次出現(xiàn)在這款小型車(chē)上,，為注重節(jié)油車(chē)主們提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

全新的發(fā)動(dòng)機(jī)也讓賽歐3有了更優(yōu)化的動(dòng)力體驗(yàn),。加之全系標(biāo)配的EPS隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，讓整車(chē)駕駛質(zhì)感較同級(jí)車(chē)型有很大的優(yōu)勢(shì)。

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