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豐田雙擎技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
一、 無(wú)需充電,。這可以說(shuō)是油電混合動(dòng)力汽車相較于插電式混動(dòng)和純電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì),。也許不少人聽(tīng)說(shuō)油和電混動(dòng)，不充電哪來(lái)的電?豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)中既有汽 油發(fā)動(dòng)機(jī)也有電機(jī),，在PCU模塊探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量高于實(shí)際行車需要時(shí),，便會(huì)將這部分溢出的能量用于發(fā)電，這就是“開(kāi)源”,，而當(dāng)車輛制動(dòng)或滑行時(shí),，通過(guò)反拖電機(jī)來(lái)回收動(dòng)能，這是“節(jié)流”,，因此豐田THS系統(tǒng)在日常使用過(guò)程中不需要通過(guò)外接電源充電,，對(duì)于生活在城市里的人們來(lái)說(shuō)，充電樁無(wú)疑是件頭疼的事,。
二,、兼顧燃效和動(dòng)力。豐田THS系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的組合,，使車輛實(shí)現(xiàn)低速靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),、中高速共同驅(qū)動(dòng)的最優(yōu)工況。目前搭載在凱美瑞尊瑞上的是代號(hào)4AR-FXE的2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和2JM電動(dòng)機(jī),，系統(tǒng)的最大功率達(dá)到151kw而百公里油耗則為5.3L,。
三、 電池壽命較長(zhǎng),�,！皽\充電、多循環(huán)”的策略使得豐田混動(dòng)系統(tǒng)的電池壽命得以延長(zhǎng),，在市區(qū)道路行駛一般會(huì)使用電池容量的10%-40%,，避免了電池遭受深度充 放電的使用狀況而造成衰減。另外,，通過(guò)多次數(shù)的制動(dòng)回收動(dòng)能來(lái)讓電池在多循環(huán)的充放電狀態(tài)中運(yùn)行,，保證了電池的使用壽命。
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