不管我們承不承認,，那些被我們譏笑為”棒子車“的韓國車已經(jīng)在中國隨處可見。而這在10年前,，這是不可想象的事情,。
韓國車靠什么起家？基本上是靠組裝國外進口零部件發(fā)展起來的,，本身并沒有核心技術,，在精工技術和精益管理方面也遠遠趕不上日本。韓系車真正崛起,，是在雇傭一批歐洲設計師之后,，在外觀設計上取得的巨大成功。
可以說,，時至今日,，漂亮的外觀、相對低廉的價格仍然是韓系車通殺全球的主要法寶,，但在發(fā)動機,、底盤、變速箱等核心部件上,，韓系車雖然也號稱實現(xiàn)了自主生產(chǎn),，但基本是逆向開發(fā)和跟風研發(fā)，品質(zhì)與歐美車還是有不小的差距,。90年代初期,，隨著現(xiàn)代汽車開始進入美國，第一批購車的美國人在被低價誘惑以后卻發(fā)現(xiàn)了很多小毛病,，對韓國車產(chǎn)生了很差的印象,。當時的美國著名電視節(jié)目主持人戴維萊特曼甚至在他的脫口秀節(jié)目中開玩笑說：“世界上最倒霉的10件事，其中第8件,，就是坐現(xiàn)代車,。”
其實,，長期以來,，韓國車在世界上給人的印象都是比較廉價的,，在歐美汽車市場能賣一點的,，多數(shù)也是廉價小車，那些在中國賣得還不錯的索納塔和K5,，除了在韓國本土,，海外基本上沒什么市場,。2014年，因為在歐洲業(yè)績持續(xù)下滑,，現(xiàn)代汽車的一位營銷副總裁還為此被辭退,。
現(xiàn)代汽車在中國之所以能取得巨大成功，與北汽的合資是重要因素,。借助北汽的政府資源,，從最開始的北京出租車市場，再到走進中國普通家庭,，現(xiàn)代的品牌逐漸在中國流行起來,。以至于到現(xiàn)在，很多人在十萬內(nèi)的車款中,，寧選現(xiàn)代也不愿選國內(nèi)的自主品牌車,。
再說起亞車，這個韓國品牌對中國人就更年輕一些,。但目前在中國也賣得很不錯,，K2、K5一款比一款漂亮和高級,。說實話,，起亞的K系車確實從外表上看是頗有中檔車的風格，符合審美和時尚觀,，特別受到中青年人的喜愛,。
總結下來，韓國車在中國賣得好的根本原因還是抓住了中國人對汽車的消費心理：用比較便宜的價格換來一個不錯的面子,。
中國汽車消費還不成熟,，懂車的人更少，而買車時車型外觀的第一印象對消費者來說是很重要的,，韓國車外型都做得美觀,、大方、時尚,，讓人一看就喜歡不已,，再者它的設計也迎合中國人的審美觀，用料也從表面上看光光潔潔,，外漆也是閃閃發(fā)光,，特別好看。
而這些,，是我們的自主品牌一直沒做到的,，有的國產(chǎn)車同樣是采用國際大牌零件，配置也不差,，可就是賣不好,，為啥,？關鍵在于外觀設計不到位，看起來給人檔次很低的感覺,。跟韓國車的洋氣時尚比起來,，實在是有較大的差距。
其實,，從技術差距上看,，中國自主車最先可以超過的就是韓國車，而現(xiàn)在自主車的外觀設計也在慢慢改善,。我相信這一天會很快到來,。當然，在某些人眼里,，韓國車再不咋地,，那也是外國品牌，開起來也更有面子,。崇洋媚外是中國近代以來極度不自信造成的病根,，一時半會也不容易治好。
那到底韓國車值不值得買,？還是那句話,，兜里錢不夠又喜歡漂亮外觀的，買一輛韓國車也不錯,，但論內(nèi)在品質(zhì),，他們真的不比現(xiàn)在的中高端自主車強多少，跟歐美日的差距就更大,。
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