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標(biāo)題: 當(dāng)你們還在談?wù)摻Y(jié)實(shí)經(jīng)撞時(shí),，本田卻在思考如何讓人萬無一失 [打印本頁(yè)]

作者: 東風(fēng)本田汽車 時(shí)間: 2016-1-5 15:27
標(biāo)題: 當(dāng)你們還在談?wù)摻Y(jié)實(shí)經(jīng)撞時(shí),，本田卻在思考如何讓人萬無一失

盡管跨入21世紀(jì)以來,，汽車安全技術(shù)的進(jìn)步日新月異,，其中的技術(shù)跨越甚至堪比鐵器時(shí)代到電器時(shí)代的提升，但很多普通消費(fèi)者對(duì)于汽車安全的認(rèn)識(shí),，仍然停留在十分初級(jí)的石器時(shí)代。對(duì)汽車安全性的評(píng)價(jià)中，坊間有幾種說法是非常有市場(chǎng)的,。首先是口碑印象論，比如歐系車（尤其是德系）,，不分車型,，安全性都不容置疑；鋼板論也仍然很有市場(chǎng),，老司機(jī)們只要敲敲車門,，看看發(fā)動(dòng)機(jī)艙，整個(gè)過程并不比買個(gè)西瓜復(fù)雜,，就能給出安全性的評(píng)價(jià),；最有說法力的當(dāng)屬“實(shí)例”派，各類大小車禍?zhǔn)沁@種評(píng)價(jià)體系的根本,，因?yàn)椤坝袌D有真相”,，所以誰(shuí)經(jīng)撞，誰(shuí)不經(jīng)撞,，看上去貌似都很有說服力,。而事實(shí)上，衡量一款車型產(chǎn)品的安全性能好壞并不簡(jiǎn)單,，需要一個(gè)龐大的評(píng)價(jià)體系去支撐,，甚至各種嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)也僅能代表被動(dòng)安全的出色與否,，那些理念超前，技術(shù)先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)同樣是有資格大書特書的,。
秉持“你,，最珍貴”的安全理念，Honda希望最大程度的保證車內(nèi)乘員和車外行人等交通社會(huì)所有參與者的安全,。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),，在本田產(chǎn)品的安全規(guī)劃中，主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)一直是被視為同等重要的,。近些年來,，本田產(chǎn)品在全球各類被動(dòng)安全性的測(cè)試中都取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，例如本田雅閣的四門轎車和雙門轎跑車,、CR-V以及Pilot都在美國(guó)IIHS（高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）2015年的“頂級(jí)安全評(píng)價(jià)”測(cè)試中獲得了“頂級(jí)安全認(rèn)定”的最高評(píng)分,。此外，在日本本土的JNCAP測(cè)試中,，本田的成績(jī)也足以讓人矚目,，例如在2013年中，共有7款車型獲得了五星評(píng)價(jià),，而本田就占據(jù)了三席,。相比其他品牌，本田取得了壓倒性的佳績(jī),。同時(shí),，在主動(dòng)安全領(lǐng)域，本田的工程師們也開發(fā)出了各種先鋒前衛(wèi),、超乎想象的安全技術(shù),。
在剛剛結(jié)束不久的2015年Honda中國(guó)媒體大會(huì)上，本田向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了FUNTEC主動(dòng)安全技術(shù)的最新成果——Honda SENSING （安全超感）系統(tǒng),。這項(xiàng)面向未來自動(dòng)駕駛而開發(fā)的安全駕駛輔助系統(tǒng),，將陸續(xù)搭載于國(guó)產(chǎn)本田的各款中級(jí)車型上，最先應(yīng)用的將會(huì)是全新一代艾力紳,，而第十代思域以及中期改款雅閣也將隨即搭載上這項(xiàng)技術(shù),。

相比于本田其他的技術(shù)，Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)雖然是一個(gè)新鮮名詞,，但這項(xiàng)全方位的安全駕駛輔助系統(tǒng)并非是橫空出世,，為了實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本田工程師們?cè)缫咽窍铝艘槐P大棋,。早已裝備于很多本田車型上的盲點(diǎn)顯示,、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，承擔(dān)了側(cè)方安全輔助的任務(wù),。而同樣已廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車型的倒車出庫(kù)輔助,、后視廣角攝像等,，則為駕駛者提供了全面的后方安全輔助功能。
除了讓原有技術(shù)融會(huì)貫通,，釋放出更大能量之外,，Honda SENSING系統(tǒng)當(dāng)然也不缺“獨(dú)門絕學(xué)”，通過擱置在車頭前格柵內(nèi)部的雷達(dá)和前車窗內(nèi)的單眼攝像頭,，系統(tǒng)不僅能夠識(shí)別車輛,，還能識(shí)別行人。此外,，Honda SENSING還具備綜合信息處理能力,，能夠根據(jù)感應(yīng)到的信息進(jìn)行分析，隨時(shí)調(diào)整制動(dòng),、轉(zhuǎn)向等,，以此來實(shí)現(xiàn)保持車速、車間距和行車路線等等,。下面我們來看看Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)下的“精兵強(qiáng)將”們,，都有哪些驚人的本領(lǐng)。
附帶低速追隨模式ACC系統(tǒng)

低速追隨模式ACC系統(tǒng)是專為擁堵路況設(shè)計(jì)的,，能夠有效緩解擁堵帶來的駕駛疲勞,，無疑是那些天天被堵到崩潰的駕駛者的福音。通過微波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)的共同感應(yīng)識(shí)別,，ACC系統(tǒng)可以計(jì)算出與前方車輛的距離以及速度差,，并自動(dòng)調(diào)整自身的速度，使車輛與前車保持一定距離,，保證駕駛的安全性。
車道偏移抑制系統(tǒng)
通過對(duì)大量真實(shí)交通事故進(jìn)行分析之后,，本田發(fā)現(xiàn)有32%以上的交通事故與行駛時(shí)偏離車道有關(guān),，而車道偏移抑制系統(tǒng)就是駕駛者的超級(jí)監(jiān)護(hù)者，有效避免開小差的危險(xiǎn),。

通過單眼攝像機(jī)檢測(cè)車道兩側(cè)的行車線,，當(dāng)車輛可能偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過方向盤的振動(dòng)和儀表盤顯示等來提醒駕駛者需要提高注意力作出相應(yīng)操作了,。同時(shí),，系統(tǒng)還會(huì)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向操作，以幫助駕駛者將車輛駛回正常車道,，規(guī)避有可能發(fā)生的危險(xiǎn),。如果車輛較大幅度偏移車道時(shí)，系統(tǒng)將施加制動(dòng),，以防止車輛偏離出車道,。
碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）

碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）是防患于未然的模范,。通過微波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)，系統(tǒng)能夠感應(yīng)并識(shí)別前方車輛,、對(duì)向車輛和行人,，保護(hù)措施也根據(jù)情況不同，分為了三個(gè)級(jí)別,。第一級(jí)是當(dāng)與車輛和行人可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí),，系統(tǒng)通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規(guī)避措施。其次,，當(dāng)與前方車輛和行人更加接近時(shí),，系統(tǒng)實(shí)施輕微制動(dòng)，以體感形式再次提醒駕駛者對(duì)車輛進(jìn)行操作,。系統(tǒng)采取的終極措施是當(dāng)車輛進(jìn)一步接近時(shí),，系統(tǒng)會(huì)實(shí)施強(qiáng)力制動(dòng)，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害,。
車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）

本田的車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）就像是一位坐在駕駛者身旁邊的“老司機(jī)”,，并且始終精力充沛。
通過單眼攝像機(jī),，車道保持輔助系統(tǒng)可以主動(dòng)識(shí)別車道兩側(cè)的行車線,。當(dāng)駕駛者走神，系統(tǒng)判斷出車輛可能偏離車道時(shí),，系統(tǒng)會(huì)通過方向盤振動(dòng)提醒駕駛者進(jìn)行操作,，并輔助施加方向盤轉(zhuǎn)向操作，盡量讓車輛保持在車道中間行駛,。有了車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）這位老司機(jī),，不僅可以大幅降低高速行駛時(shí)因駕駛疲勞引發(fā)的危險(xiǎn)，還能時(shí)時(shí)提醒駕駛者保持注意力,，確保駕駛安全,。

此外，Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)還配備360度全景系統(tǒng),、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等等功能,。盡管本田只是謙虛的將Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)稱為是一套全方位的安全駕駛輔助系統(tǒng)，但如果腦洞大開的去想想,，帶低速追隨模式的ACC系統(tǒng)+帶自動(dòng)糾正功能的車道偏移抑制系統(tǒng)+能夠防患未然的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)……,，本田這不已經(jīng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了么？
當(dāng)本田已經(jīng)將安全技術(shù)發(fā)展到了如此神奇,、遙遠(yuǎn)的地步時(shí),，我們?cè)倩氐轿恼麻_頭的話題，究竟應(yīng)該如何評(píng)價(jià)汽車的安全性能呢？那些不管不顧的印象論,，故作聰明的敲車門按鋼板,，興趣盎然的去討論誰(shuí)更經(jīng)撞……，是否還合理呢,。
如今安全技術(shù)層面上的比拼已是各大車企之間最核心的較量,，一直以來被車迷們視為技術(shù)流派的本田自然也不例外，不僅在安全性方面下足了工夫,，更是提出了的“零事故”的宏偉目標(biāo),。“零事故”要涉及到的技術(shù)并不僅僅是車本身,，還有行人或自行車等其他交通參與者,，聽上去雖然不可思議，但本田卻正在為此目標(biāo)不懈努力著,。Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)的出現(xiàn),，讓消費(fèi)者們對(duì)“零事故”的明天增加了更多的信心，更重要的是本田的這些技術(shù)正逐步搭載在量產(chǎn)車上,。

本田在全球的安全理念是“Safety for Everyone“,，在中國(guó)也提出了”你，最珍貴“的宣傳口號(hào),，可見“人”的安全始終是本田關(guān)注的重點(diǎn),，這套Honda SENSING系統(tǒng)便是本田實(shí)現(xiàn)“汽車無碰撞社會(huì)”理念的重要一步。為了能夠讓“人”萬無一失,，本田對(duì)于汽車安全的苛求已涵蓋了車輛的設(shè)計(jì)之初,、生產(chǎn)裝配到最后使用的全過程，駕乘者的安全,、行人的安全,、所有交通參與者的安全，早已成為了本田汽車的核心價(jià)值,。
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