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標(biāo)題: 【技術(shù)講堂】發(fā)動機基本工作原理 [打印本頁]

作者: SinoriaLee 時間: 2016-1-13 09:51
標(biāo)題: 【技術(shù)講堂】發(fā)動機基本工作原理
今天的的內(nèi)容,，給大家來點干貨硬貨,，實實在在的講講技術(shù)。既然是第一篇【技術(shù)講堂】，那我們就從最關(guān)鍵的部位開始說,。汽車上最關(guān)鍵最核心的部位，不用說,，當(dāng)然是發(fā)動機了,。
OK，閑話少說,，硬貨開始,！

目前我們常用汽車所使用的發(fā)動機，基本都是內(nèi)燃機,。內(nèi)燃機分為兩種,，柴油機和汽油機，兩者的區(qū)別主要在于點火方式,。而在中國,，家用級別的汽車通常都以汽油機為主。那么發(fā)動機的具體運作方式呢,？
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如圖,，目前所廣泛使用的就是這種四沖程內(nèi)燃機。
所謂四沖程,，就是活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)兩次,，為一個做工周期。活塞由上止點向下運動,，進氣歧管打開,，空氣被大氣壓壓入氣缸，這是第一個沖程,。進氣歧管關(guān)閉,，活塞由下止點向上運動，空氣被壓縮,，同時噴射汽油,，使油氣混合，這是第二個沖程,�,；钊竭_(dá)上止點后,，火花塞點火，汽油發(fā)生爆燃,，產(chǎn)生巨大的推力,，將活塞推至下止點，這是第三個沖程,。最后排氣歧管打開,，活塞向上運動，將燃燒過后的廢氣排出,。
這是最基本的發(fā)動機的工作原理,，柴油機和汽油機的區(qū)別，就在于柴油機有化油器,，柴油霧化后與空氣混合,，通過氣缸壓縮產(chǎn)生的高壓強使油氣混合氣自燃，而不需要火花塞點火,。
可以看出,，四沖程發(fā)動機，只有一個沖程是做工沖程,，而其他三個沖程都是在消耗能量的,。所以氣缸的數(shù)量，對于一輛車來說,，也是一個相當(dāng)重要的指標(biāo),，同時還有一個重要的特性，就是氣缸的排列形式,。
目前在市面上的發(fā)動機類型有直列式,，V缸，W缸,，H缸等,。氣缸數(shù)有3缸,，4缸,，6缸，8缸,，10缸,，12缸，16缸等,。

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所謂的直列,，就是氣缸水平排列成一條直線。這種發(fā)動機排列形式布局簡單,，震動會在一個水平面上,，容易控制,，但比較占用空間。氣缸太多的話會導(dǎo)致發(fā)動機長度過長,。

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V缸,，就是氣缸為V型排列，這種排列形式,，節(jié)約發(fā)動機空間,，能夠排列更多的氣缸數(shù)，同時V型的排列形式更有利于發(fā)動機的動力爆發(fā),，多用在大排量的性能車和跑車上,。

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W缸，氣缸排列形式如圖,，呈W型,。這種排列形式可以排列更多的氣缸，通常W型發(fā)動機會使用10個以上的氣缸數(shù),。W的排列可以有效的利用發(fā)動機自身的排列特點來抵消發(fā)動機自身產(chǎn)生的震動,。這種發(fā)動機排列形式更多用在大型豪華轎車上，用于追求極致的舒適感,。

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H缸,，即為水平對置發(fā)動機，形狀如圖,，氣缸橫向相對排列,。目前這種發(fā)動機只用于保時捷和斯巴魯?shù)牟糠周囆停褂寐瘦^低,。其特點是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速更高,，高轉(zhuǎn)速時的爆發(fā)力更強，多用于跑車,。

今天先講這么多,，講太多可能網(wǎng)友就要暈了。但是發(fā)動機的知識還有很多,，以后再慢慢的說吧,。

作者: 第⑥元素 時間: 2016-1-13 09:59
精華帖

作者: 薄荷__加冰 時間: 2016-1-13 10:00
做這么多也是怪累的

作者: 笶傲葒塵 時間: 2016-1-13 10:00
現(xiàn)在買車的誰會注意這些啊，踩油門能走就行了,。

作者: 平淡小汽車 時間: 2016-1-13 17:39

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