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標題: 【技術講堂】聊聊為什么有的車開起來“飄” [打印本頁]

作者: SinoriaLee 時間: 2016-4-1 15:01
標題: 【技術講堂】聊聊為什么有的車開起來“飄”
相信很多人在和周圍聊起車的時候,，都會聽過一句話“**車太輕了，開起來發(fā)飄,�,！倍疫@句話很多都出自一些老司機的口中，所以給了很多人一個固有印象,，就是重量較輕的車就會“發(fā)飄”,。那么，到底是什么是所謂的“發(fā)飄”呢,？

專業(yè)一點的解釋,，就是車輛的高速穩(wěn)定性差,。也就是說車輛在高速過彎,，或者在高速行駛時，車輛的重心位置的變化很大,，給駕駛者和乘坐者一種非常不安全的感覺,。那么造成車輛高速穩(wěn)定性差的原因，真的就是車重的差別這么簡單嗎,？我給大家找?guī)讉€例子一起來看看,。

大眾帕薩特整備質量1460kg，豐田凱美瑞1505kg,，日產(chǎn)天籟1469kg,，法拉利458 1395kg。好吧,，按照老司機給我們的慣有思維：日系車輕,，所以飄；德國車重,，就不飄,。但是事實情況是,，大眾帕薩特是這幾款常見B車中最輕的一個。而同樣我舉了一個典型超跑：法拉利458,，他的車重更是比凱美瑞輕了100多kg,！看來，車輛穩(wěn)定性完全和車質量無關,，那應該和什么有關呢,？

實際上，車輛的穩(wěn)定性完全是由兩個因素決定的：一是底盤結構,，二是空氣動力學,。就底盤來說，我們通俗的可以用軟硬來形容,，也就是底盤的調(diào)教取向,。調(diào)教取向越舒適，那懸架就越軟,，高速穩(wěn)定性就越差,。底盤調(diào)教越硬的，舒適性越差,。所以,，我們認為的高速最“飄”的天籟卻有著移動大沙發(fā)的美譽。

再說空氣動力學,，車在高速行駛時,，速度越快，空氣對車輛行駛姿態(tài)的影響越大,。所以,，超跑們都是努力的減輕車身質量，而優(yōu)化空氣動力學,，來給車輛提供足夠的下壓力,。

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