近年來(lái)兩廂車(chē)頗受關(guān)注,，最為熱門(mén)的要數(shù)高爾夫7,、全新福克斯和東風(fēng)標(biāo)致308S三款車(chē)型,�,！袄蠈ⅰ备郀柗�7，資格夠老,，全新�,？怂箵Q新上市也勢(shì)頭猛進(jìn)，但東風(fēng)標(biāo)致308S憑借著經(jīng)濟(jì),、高效的“T+STT”和超強(qiáng)的安全性能以及極具格調(diào)的配置成為兩廂車(chē)市最具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者,。
【小排量比拼，動(dòng)力強(qiáng)油耗低才是關(guān)鍵】
小排量車(chē),，動(dòng)力掌握第一話語(yǔ)權(quán),，如果還能兼顧低油耗那就是不二之選了。
一直以來(lái)東風(fēng)標(biāo)致308S都以“T+STT”的高效節(jié)油組合著稱(chēng),。搭載的1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,，最大功率可達(dá)100kW、最大扭矩可達(dá)230N·m,，動(dòng)力水平與市場(chǎng)主流1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比也是不遑多讓,。難能可貴的是，在擁有強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)還兼顧了節(jié)油課題,，與“STT”組合，將百公里油耗降至4.9L,，刷新了同級(jí)節(jié)油記錄,，率先達(dá)成國(guó)家2020年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)平均百公里油耗降至5.0L的規(guī)劃目標(biāo)，創(chuàng)下“同級(jí)最省油耗”,。
那高爾夫7如何呢,？搭載的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典之作，最大功率81kW,，最大扭矩200N·m的賬面數(shù)據(jù)雖比308S遜色一些,，但百公里5.1L的綜合油耗僅,，與東風(fēng)標(biāo)致308S相差不太多，屬可接受范疇,。
最后再看“換新上市”的全新�,？怂箖蓭�1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW,、最大扭矩170N·m,，動(dòng)力上倒是不錯(cuò)，但油耗超出了預(yù)期值,，雖同樣搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù),，但全新福克斯兩廂最低油耗卻是5.2L,，讓人不容樂(lè)觀,。
三款車(chē)對(duì)比無(wú)論從動(dòng)力上還是油耗上東風(fēng)標(biāo)致308S都雙雙占優(yōu)，全新�,？怂闺m在數(shù)據(jù)上略有優(yōu)勢(shì),，但油耗卻差強(qiáng)人意，“老將”高爾夫7則顯平庸,。
【簡(jiǎn)潔不簡(jiǎn)陋,，用心的配置最見(jiàn)誠(chéng)意】
比完動(dòng)力和油耗再來(lái)對(duì)比一下配置。
東風(fēng)標(biāo)致308S i-Cockpit唯我座艙繼承法系設(shè)計(jì)延續(xù)海外版極簡(jiǎn)理念,，精致智能,，賞心悅目。
智控?cái)?shù)字組合高位儀表與靈動(dòng)多功能方向盤(pán)搭配,，不僅使駕駛更精準(zhǔn),，也讓駕駛者觀看儀表盤(pán)信息的同時(shí)不錯(cuò)失前方路況信息；9.7吋超大觸控屏,，將音樂(lè),、空調(diào)、藍(lán)牙等7大功能集于一體,，手指點(diǎn)一點(diǎn)即可完成操作,，簡(jiǎn)便快捷，暢享極“智”,；更有整合多重功能的Blue-i車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),，在線提供天氣、新聞,、興趣等一系列信息服務(wù),，讓駕乘真正成為一種享受。除此之外，東風(fēng)標(biāo)致308S還配備有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),、自動(dòng)泊車(chē),、坡道輔助、胎壓監(jiān)測(cè)和無(wú)鑰匙進(jìn)入等一系列亮點(diǎn)科技配置,，以及同級(jí)獨(dú)有的1.444㎡的全景天窗,，壓倒性的配置優(yōu)勢(shì)讓東風(fēng)標(biāo)致308S精致舒適盡顯極“智”格調(diào)。
而全新�,？怂股�(jí)后的SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng),，雖然也將屏幕提升到了8.0寸，趕上了“大屏?xí)r代”的腳步,，但是對(duì)比東風(fēng)標(biāo)致308S,，誠(chéng)意還是不夠驚艷。且功能上明顯更偏重娛樂(lè)性,，實(shí)用性方面缺失,。
最后看高爾夫7。不得不說(shuō)高爾夫7在中控的設(shè)計(jì)方面“規(guī)矩”到了近乎呆板的程度,，其搭載的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)雖然具備相應(yīng)的多媒體,、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能,，但小尺寸的中控顯示器顯然已跟不上市場(chǎng)需求,，且其堅(jiān)持德系的一貫嚴(yán)謹(jǐn)，功能較少,，毫無(wú)突破性可言,，讓人略發(fā)“英雄老矣”的感慨。
小結(jié)：
如今,，兩廂車(chē)在市場(chǎng)中呈現(xiàn)越來(lái)越受寵的趨勢(shì),，熱門(mén)車(chē)型更是備受關(guān)注。通過(guò)對(duì)比,，我們不難看出,，在兩廂車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上，東風(fēng)標(biāo)致308S不僅在動(dòng)力與油耗上領(lǐng)先一籌,，其獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更是全面滿足了消費(fèi)者的各項(xiàng)需求,，除在動(dòng)力及油耗上表現(xiàn)出色外，精致的內(nèi)飾及品質(zhì)配置都使其形成了獨(dú)有的“精致格調(diào)”,，相信在兩廂車(chē)市逐漸火熱的當(dāng)前,，東風(fēng)標(biāo)致308S絕對(duì)會(huì)成為該市場(chǎng)上的首選，為廣大車(chē)友帶去品質(zhì)感十足的駕車(chē)體驗(yàn),。
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