第十代思域已經(jīng)正式上市,，雖然有些人已經(jīng)通過多種渠道了解到了第十代思域的一些零散信息,，但是對于這款即將亮相的新一代車型還是缺乏系統(tǒng)了解，比如第十代思域選擇的全新動力總成技術(shù)——VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機,，恐怕足以顛覆你對于渦輪增壓的傳統(tǒng)認知,。
第十代思域海外版
不是迎合潮流，而是開創(chuàng)歷史
說起這幾年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,，很多人都會聯(lián)想到“渦輪增壓”,、“混合動力”或者“電動車”這樣的關(guān)鍵詞，以往一直高舉“自然吸氣之王”的本田是不是動作有點慢,？當然不是,，盲目的跟隨潮流而不能為消費者帶來真正的價值，那絕非王者之道,。
寶刀需要磨礪,，出鞘必露崢嶸。今年2月底,，本田技研在日本舉辦了“2016年FUNTEC TURBO+HYBRID技術(shù)體驗營”活動,，發(fā)布了兩款全新動力總成技術(shù)——VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機，以及新一代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),，讓大家真正見識到了什么才是開創(chuàng)不凡的一代神器,。
重點要推介的當然是以“VTEC TURBO”命名的新一代大神,，本田在兼?zhèn)漶{駛樂趣與環(huán)保性能的Earth Dreams Technology（地球夢科技）發(fā)動機的基礎(chǔ)上，全新開發(fā)出的VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機具備“進排氣雙VTC”,、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點,。通過優(yōu)化氣門正時，有效降低泵氣損失,，并通過冷卻油腔活塞,、充鈉氣門和自主研發(fā)的高效冷卻氣缸蓋等技術(shù)改善爆震，進氣歧管的設(shè)計也與活塞頂?shù)臉?gòu)造相配合,，實現(xiàn)了燃燒室內(nèi)混合氣的高滾流狀態(tài),，從而提高了混合氣的混合程度，保證了混合氣的充分燃燒,，有效提高了燃油經(jīng)濟性,，同時具備了可滿足歐6標準的環(huán)保性能。
VTEC TURBO發(fā)布了1.0T,、1.5T和2.0T三款排量的渦輪增壓發(fā)動機,，其中1.5T VTEC TURBO將高功率型渦輪增壓器與VTC相結(jié)合，提高了輸出效率,，并消除了增壓滯后的現(xiàn)象,，實現(xiàn)了暢爽的響應(yīng)性能，其輸出扭矩遠勝于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機,，而且大幅提升了燃油經(jīng)濟性,，真正實現(xiàn)百分百駕趣+環(huán)保。而就是這款發(fā)動機即將率先在第十代思域車型上搭載使用,，并逐漸推廣替代現(xiàn)有的自然吸氣發(fā)動機,，是不是期待值瞬間飆升？
從不平庸,，十代思域注定續(xù)寫傳奇
見識了VTEC TURBO的不凡,，你可能會好奇第十代思域究竟可以開啟什么樣的輝煌。而回顧歷史,，你會發(fā)現(xiàn)每一代思域幾乎都凝聚著時代的精華,，或開啟傳奇、或書寫奇跡,、或成就偉大,，也許只能用“生而不凡”這樣的詞匯來形容思域,。
第十代思域海外版
1972年,，搭載了CVCC發(fā)動機的第一代思域出現(xiàn)在世人的眼光，并成為世界上首款達到馬斯基法案規(guī)定標準的汽車,，一舉震驚歐美汽車業(yè)界,，不僅創(chuàng)下年銷10萬臺的佳績,，而且也奠定了本田先進的節(jié)能環(huán)保理念。
第一代思域
第二代思域
1979年,，重新設(shè)計的第二代思域登上歷史舞臺,，對性能的不斷革新使得思域日臻成熟、并真正成為了世界車,，創(chuàng)造了“1980s優(yōu)質(zhì)汽車價值典范”,。隨后進入80年誕生的第三代、第四代思域,，則再次開創(chuàng)歷史,，分別融入了包括至今仍然堪稱標桿的“MM理念”（乘坐空間最大化，機器空間最小化）和本田著名的VTEC技術(shù),，真正奠定了思域“技術(shù)流”的強悍實力,。
第三代思域
第四代思域
進入20世紀90年代，第五代思域再次書寫著屬于自己的歷史——環(huán)繞英國行駛一周,，平均油耗為百公里3.28L的成績,，創(chuàng)造了吉尼斯世界紀錄。并首次發(fā)布了高性能車型Si,，也為后來的輝煌戰(zhàn)績做好了鋪墊——沒錯,，就是讓無數(shù)車迷瘋狂的TYPE-R，第六代思域不僅在造型上引領(lǐng)了潮流,，而且也首次大規(guī)模的出現(xiàn)在了國人的視線之中,。
第五代思域
第六代思域
進入21世紀，第七代思域?qū)踩铜h(huán)保標準提升了新的高度,，本田獨創(chuàng)的G-CON碰撞安全技術(shù)和IMA混合動力系統(tǒng),，不僅開創(chuàng)歷史，而且也為消費者帶來了從未有過的價值與快感,，使汽車制造向更廣的領(lǐng)域展開,。
第七代思域
第八代思域
2006年2月26日，一輛紅色思域轎車駛下了東風Honda的生產(chǎn)線,，標志著思域開始了在中國國產(chǎn)車的生涯,，而第八代思域在外觀、內(nèi)飾,、做工,、品質(zhì)、操作性和安靜性等諸多領(lǐng)域中都領(lǐng)先于其他競爭品牌,，順理成章的一經(jīng)上市就受到追捧,，獨特的時尚造型也成為了很多人眼中無法超越的經(jīng)典。隨后凝聚歷代智慧結(jié)晶于一身的第九代思域承前啟后，再次風靡全球,。而值得一提的是,，為了更好的適應(yīng)中國消費者的需求，八代思域和九代思域都曾經(jīng)進行了一些升級,，比如更加絢麗的顏色,、更加智能化的科技配置等，也不斷幫助思域確立業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的地位和口碑,。
第九代思域
十代思域海外版
俱往矣,，數(shù)風流還看今朝！如今,，搭載著本田新一代神器VTEC TURBO的第十代思域已經(jīng)登上歷史舞臺,，暢銷四十余載、贏得160多個國家和地區(qū),、2000多萬車主盛譽的思域又將開啟新的傳奇!
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