如果現(xiàn)在的魏建軍遇見二十幾年前那個剛從叔叔手里接過負債的修理廠,，還是毛頭小伙子模樣的魏建軍會說什么?我想他可能會說,，我一直都沒有變過,。
從保定驅(qū)車到阿拉善,，導航推薦的最短路線要1039.5公里,，最長1143.7公里,，途經(jīng)河北,、山西、陜西,、寧夏、內(nèi)蒙古5個省份和自治區(qū),，橫跨10個經(jīng)度以上,，相當于中國最東邊到最西邊跨越經(jīng)度的六分之一，溫差超過10°以上,，行至寧夏境內(nèi),，沿途還有沙漠、戈壁,、雅丹等多種地貌覆蓋,。有過長途駕駛的人都知道，即便一路都是坦途,，1000多公里的路程也絕非一般人能吃得消,。然而，這一直都是長城汽車掌門人魏建軍每次參加阿拉善英雄會選擇的抵達方式——開著自家產(chǎn)的車赴約,。不是沒人勸過,，但魏建軍說，我就要試自己的車,。
今年的阿拉善英雄會如約而至,，長城汽車自己每年一度的運動會也是在此時，魏建軍在上午參加過開幕式后,，便驅(qū)車一路向西,，前往阿拉善。魏建軍選擇長途自駕一路向西,，這很魏建軍,。
少年心氣 鮮衣怒馬
年輕，不是時間也不是年齡,，而是態(tài)度,。
你很難從魏建軍的身上看到年齡感。對有些人來說,，青春從沒有來過,，而對一些人來說，青春從不曾離去,。顯然魏建軍是后者,。5年3赴阿拉善，都是以自駕的方式，堪稱車企掌門第一人,。今年早些時候,，他還帶領(lǐng)長城汽車一眾高管參加了在自家工廠門口組織的半程馬拉松，并一口氣完成了8公里的賽程,，讓很多年輕高管都搖頭感嘆自己"老了",。
魏建軍此次前往阿拉善除了多年情懷使然之外，還有一項特殊的任務(wù)——要在沙漠腹地和幾名專業(yè)車手來一場真刀真槍的競速賽車,。放眼看去,，當今車企掌門人還親自下場的，除了豐田汽車社長豐田章男之外,，就只有魏建軍一人了,。
魏建軍最早"成名"靠的不是長城汽車，而是一身過人的車技,，隨著長城汽車這些年的發(fā)展壯大,，"保定車神"的身份恐怕已經(jīng)快被淡忘，但魏建軍心里那個飛馳的少年似乎從來都沒有離去,。盡管今時今日,，中國最成功民營車企掌門人之一的身份已經(jīng)不再允許他做這么危險的事情，可只要一有機會,，他還是會親自披掛上陣,。魏建軍曾說過，如果不經(jīng)營企業(yè),，自己可能會去做一名職業(yè)賽車手,。
一個有意思的插曲是，這次沙漠車神挑戰(zhàn)賽有高管出于安全和穩(wěn)妥考慮,，建議魏建軍只要體驗一下沙漠賽道就可以了,，不用玩兒真的，跟預(yù)料的一樣,，這個善意的建議魏建軍沒有采納——要比就和專業(yè)的比,，隨便糊弄算怎么回事?!這是真正的少年心氣，透著不服,，鮮活,，直接，坦坦蕩蕩,。
癡人說夢到夢想成真
也正是這樣的純粹的少年心氣,，讓魏建軍身上散發(fā)出一種理想主義。在當今中國,，要做一個理想主義者何其艱難,，要同時做對很多件事情,，不容有一點差錯，否則等待你的,，就是群嘲和與之相伴的巨大壓力,。當年長城還在保定偏安一隅默默無聞的時候，魏建軍就放言要做SUV細分市場的領(lǐng)導者,，放在當時,，這多像一個不知所謂的癡人說夢，冷眼旁觀者有之,，嘲諷挖苦者有之,，覺得魏建軍"天真"的大有人在。
誰曾想到,，正是這份天真，正是這份不管不顧的少年意氣,，讓長城汽車一點點將夢想照進現(xiàn)實,，也讓我們這些旁觀者看到，夢和夢想是有區(qū)別的——夢想并不是虛無,，是可以由計劃組成并一步一步實現(xiàn)的,。
結(jié)合近幾年以來，無論是跨國車企還是國內(nèi)車企裁員風波不斷,，長城汽車依然能穩(wěn)健前行并不斷招兵買馬,，相信每一個長城員工都會心有戚戚。
勝負未決 心氣不減
在沙漠車神挑戰(zhàn)賽的現(xiàn)場,，有機會近距離看到魏建軍,。風雖然說不上凜冽，但夾雜著黃沙,，再加上高原強烈的陽光暴曬,，體感也難說得上舒適。魏建軍身穿著厚厚的賽車服,，可以想象那是一種怎樣的感受,。但從他的表情上，你看不到長途跋涉后的疲憊和一絲不耐煩,，更多的是期待和興奮,，你能很明顯感受到他強烈的勝負心，這樣的氣場是他隨時準備上場的信心使然,，也讓周圍的工作人員不敢有絲毫懈怠,，緊張忙碌地準備賽前的每一個細節(jié)。
不單純因為這是他重視和熱衷的賽車運動,，在公司內(nèi)部,，魏建軍也總是對下屬提出比現(xiàn)有能力更高一點的要求,。雖然這會讓身邊的人總是如履薄冰，但在事后看來,，他身邊的人也都因此獲得了飛速的成長,。近幾年來，一批長城內(nèi)部磨練出來的年輕高管逐漸走到臺前,，年輕化高管團隊已經(jīng)可以將長城汽車旗下各版塊的業(yè)務(wù)打理的有聲有色,。而魏建軍也得以從具體業(yè)務(wù)抽出身來，更多思考公司的未來和不確定的事物,。
當前,，中國車市已經(jīng)從增量市場變成存量市場，市場競爭從紅海殺成了血海,，銷量曲線以肉眼可見的速度下滑,，長城汽車雖然仍然堅挺的扛過了大市，但長久的未來增量怎么辦?用一個不恰當?shù)谋扔�,，在一個可能逐漸萎縮的池塘里,，即便做了最大的魚，也沒有意義,。以魏建軍一貫的作風,，顯然他志不在此。何況哈弗已經(jīng)做到了SUV細分市場國內(nèi)第一,。所以魏建軍給長城汽車指出了兩條路——一個是全球化,，一個是介入新業(yè)務(wù)。
魏建軍要的全球化,，并不是膚淺的"把生意做到國外去",，而是在員工素質(zhì)、管理架構(gòu),、產(chǎn)品質(zhì)量,、生產(chǎn)模式等方面，全面和主流國際公司對接,，使長城成為一家具備全球競爭力的偉大車企,。無論是在俄羅斯建造全工藝的整車工廠，還是7國研發(fā)中心等等,，都是國內(nèi)自主車企首開先河,，魄力可見一斑。
新的業(yè)務(wù),，則是指電動汽車,、包括自有新能源品牌歐拉以及和寶馬合資的光束汽車、氫能源汽車項目,、歐了出行,、城市品牌體驗中心開業(yè)等等一系列動作,，也都在魏建軍的設(shè)想中逐一被落實。長城汽車也正在從一家汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變,，變得更年輕,，更具活力和創(chuàng)造力。
一個企業(yè)的氣質(zhì)取決于其掌門人,，長城汽車能變成今天的模樣,，年輕、開放,、活力十足,，是因為魏建軍一直都是那個少年，直來直去,，心無旁騖,。為了打造中國的豪華SUV品牌，他可以賭上自己的姓氏,，一向低調(diào)甚至不茍言笑的他可以放下身段,，親自上陣拍廣告、大玩時尚,。對于軍人家庭出身的他來說其實很難,，但他真的這么做了,，很搖滾,。這就是魏建軍，要求別人的,，自己一定身先士卒,。
那天沙漠車神的比賽我并沒有注意最后的結(jié)果，只看到魏建軍和幾位參賽車手一起站在發(fā)車臺上,。鏡頭里,，他笑得很開心，一如我們記憶里自己年少時的笑起來的模樣,，純粹又明亮,，是發(fā)自內(nèi)心的喜悅。
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