在很長一段時間內(nèi),，綠皮車都是煙臺人鐵路出行的主要交通工具,。如果趕上暑運或者春運，不僅一票難求,，而且車上的環(huán)境也糟糕到讓人不敢恭維……
2014年之前,，煙臺連動車都沒有，人們出行只能靠一條藍(lán)煙線,，那時候的煙臺是名副其實的“交通末端城市”,。那年年底，青榮城鐵正式開通運營,，也讓煙臺人民一片歡騰,。
如今濰煙高鐵通車在即，煙臺交通又要邁上新臺階,，將從“動車時代”邁向“高鐵時代”,，煙臺人的高鐵夢，終于要實現(xiàn)了,。
近日,，黃渤海新區(qū)建設(shè)交通局領(lǐng)導(dǎo)在做客《民生熱線》節(jié)目中表示，濰煙高鐵目前正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，預(yù)計10月底具備通車條件。具體通車時間可關(guān)注鐵路部門發(fā)布的公告,。
除此之外,，濰煙高鐵開發(fā)區(qū)段已全面完工，煙臺西站配套綜合交通樞紐建成,，換乘大廳,、運管中心樓、客運及公交場站,、站前廣場全部到位,， 9月底運維單位將進(jìn)駐。
作為煙臺西部重要綜合交通樞紐工程,，濰煙高鐵煙臺西站建成后將與煙臺站,、煙臺南站“三站相通”，成為區(qū)域交通轉(zhuǎn)換,、促進(jìn)人流和物流聚集發(fā)展的重要板塊,。
同時,，也將與煙臺蓬萊國際機(jī)場、煙臺港西港區(qū),、疏港高速互聯(lián)互通,，形成空、海,、鐵,、公多位聯(lián)動，高效暢達(dá)的綜合交通體系,。
濰煙高鐵的修建過程,，也經(jīng)歷了很長的時間，先后經(jīng)歷了由煙臺市,、山東省和國家鐵路集團(tuán)分別牽頭推進(jìn)的三個階段,。
早在2017年，濰煙高鐵的前期工作就已經(jīng)啟動,，年底可研審查完成,。2018年上半年可研報告鑒修稿完成，但到下半年時受國家規(guī)劃制約,，項目推進(jìn)進(jìn)展緩慢,。
2019年，在經(jīng)歷了數(shù)次優(yōu)化方案之后,，京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵合并為一個項目,，津濰煙高鐵調(diào)整為國家干線鐵路。
2020年11月,，濰煙高鐵正式開工建設(shè),，鐵計劃工期48個月，總概算約441.69億,。這條高鐵的開工建設(shè)也標(biāo)志著煙臺將進(jìn)入高鐵時代,，對外交通能力大大增強(qiáng)。
按照工程規(guī)劃,，濰煙高鐵2023年10月底具備靜態(tài)驗收條件,，將于2024年10月31日具備通車條件。前兩天有網(wǎng)友透露了高鐵的最終工程進(jìn)度,。
關(guān)于西站啟用后,，如何實現(xiàn)其他交通方式的便利換乘，黃渤海新區(qū)建設(shè)交通局領(lǐng)導(dǎo)也做了專門的回復(fù)：
擬調(diào)整優(yōu)化206路公交線路到煙臺西站始發(fā)的方案,；同時,，擬將機(jī)場巴士和目前已有215路運行拉薩大街，煙臺西站通車后,，215路可在煙臺西站增設(shè)站點,。并且會設(shè)置專門的出租車,、網(wǎng)約車待租通道，以滿足旅客多元化出行方式需求,。
濰煙高鐵的通車,，也意味著南站擴(kuò)建即將啟動。
今年4月,，煙臺南站綜合交通樞紐工程發(fā)布施工項目招標(biāo)公告,。公告顯示，南站擴(kuò)建項目已具備招標(biāo)條件,，招標(biāo)人為煙臺市城發(fā)交通投資開發(fā)有限公司,，施工時間為800天。
煙臺南站建設(shè)分為煙臺南站高鐵站房和煙臺南站綜合交通樞紐工程兩個部分,。其中,，高鐵站房由鐵路部門負(fù)責(zé)組織實施，南站綜合交通樞紐工程由交通集團(tuán)負(fù)責(zé)組織實施,。
今年8月,，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)回復(fù)過南站何時關(guān)停擴(kuò)建的問題：
南站開工需具備兩個條件：一是以濰煙高鐵開通為前提，這是南站關(guān)停的首要條件,；二是關(guān)停建設(shè)的時間,，需要上級相關(guān)部門與鐵路方面溝通協(xié)商，具體時間確定后將及時發(fā)布相關(guān)信息,。
