芝罘是煙臺的中心城區(qū),，也是煙臺的老城區(qū),，雖然從歷史源流來講芝罘區(qū)的興起要到開埠之后，但對于現(xiàn)在的煙臺人來說,，芝罘的中心地位是無法撼動的,。
芝罘是老城區(qū)，那只楚一帶可以算的上老城區(qū)里的老城區(qū)了,，尤其是在七八年前只楚改造還沒開始的時候,，這里只能用破敗不堪來形容，也難怪很多人把這里成為“農(nóng)村”,。
但實際上,，只楚是芝罘區(qū)最早發(fā)展起來的地方之一，尤其是珠璣片區(qū),。上世紀50年代,，只楚成為煙臺最早通鐵路的區(qū)域,，珠璣站就是煙臺最早的火車站之一。
從上世紀80年代起，只楚成為煙臺市區(qū),，但其實包括珠璣在內(nèi)的整個片區(qū),，其實并沒有碰上太大的發(fā)展機遇，珠璣站也隨著煙臺交通的發(fā)展而不斷衰落,。
三十多年過去了,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后,、道路破舊不堪,、環(huán)境臟亂差…只楚并沒有因為時間的推移而變得更好，這里依然是人們口中的芝罘“城中村”,。
不過,，隨著夾河·幸福新城的布局，只楚,，尤其是珠璣又迎來了新的發(fā)展機遇,。
2024年，龍煙鐵路市域化改造正式動工,。
項目東起煙臺站,，西至黃渤海新區(qū)，利用市內(nèi)既有龍煙鐵路,、藍煙鐵路富余能力,，新建煙臺蓬萊國際機場支線，將開行市域公交化列車,，打通煙臺市東西方向快速公共交通通道,，服務沿線通勤客流、機場客流,、輪渡客流和旅游客流,。
其中，珠璣站作為既有站點,，將迎來改建,，成為市域鐵路中的重要一站。
而在今年的政府工作報告中提到,，推動夾河·幸福新城蝶變起勢,，啟動“雙碳”科創(chuàng)島產(chǎn)業(yè)園,、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園等建設(shè)，推動企業(yè)總部集聚,，依托龍煙鐵路珠璣站改造,，規(guī)劃打造全市首個TOD項目。
這時候肯定有人要問了,，什么是TOD項目,？
TOD是Transit-Oriented Development的縮寫，是一種城市和交通規(guī)劃的方法,，用中文來說就是指“以公共交通為導向的發(fā)展模式”,。
也就是以公共交通站點為中心建立中心廣場或城市中心，在場站周邊建立起集工作,、商業(yè),、文化、教育,、居住等為一體的綜合城市設(shè)施,，導入大量人口，帶動周邊區(qū)域發(fā)展,。
在前段時間召開的夾河·幸福新城專場發(fā)布會上也提到了珠璣的各種交通規(guī)劃,。
其中，龍煙鐵路市域化改造工程正在推進,，其中在新城內(nèi)規(guī)劃建設(shè)珠璣站項目,，項目改造完成后可實現(xiàn)各類出行方式與市域軌道交通的無縫換乘。
公路方面,，年內(nèi)計劃啟動珠璣路,、珠璣西路、珠璣南路的局部新建工程,，預計2026年可投入使用,，珠璣東路、珠璣北路,、云熙路（原珠璣北路北側(cè)規(guī)劃路）,、福瑞西街（電廠東路）等道路已開工建設(shè)。
珠璣站改造后將開行市域公交化列車,，屆時從珠璣站至煙臺機場預計20分鐘即可到達,，將有效破解雨雪霧等惡劣天氣下的跨區(qū)域出行難題，打通煙臺市東西方向快速公共交通通道,，有效促進市域橫向網(wǎng)絡聯(lián)系,。
在4月15日煙臺交通運輸局公布的《2025年第1季度政府工作報告重點工作進展情況》中也提到了珠璣站TOD項目的建設(shè)進展：截至3月底，正在推進龍煙鐵路市域化改造工程建設(shè)，完成大臨工程100%,。
你期待未來珠璣片區(qū)的發(fā)展嗎,？歡迎登錄煙臺論壇，一起來聊聊吧,。