東風(fēng)標(biāo)致508澎湃動力 審美疲勞下的新亮點

煙臺威獅

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       近些年中高級轎車的競爭在經(jīng)歷了比塊頭,、比豪華、比舒適的階段后,，隨著汽車消費(fèi)市場逐步年輕化,，消費(fèi)者購車的需求也發(fā)生了改變，對中高級轎車的要求也從身份的象征上升到精神的追求,。于是,，操控和動力占優(yōu)勢的“T動力”車型成為了中高級轎車新的潮流和趨勢，備受追捧,。

       說到擁有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中高級車型,，就不得不說今年年初上市的全新東風(fēng)標(biāo)致508。508搭載東風(fēng)標(biāo)致“E動戰(zhàn)略”下 “T+STT高效動力”,，1.8THP和1.6THP兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)與STT發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)組合,，在動力和油耗方面的表現(xiàn)普遍優(yōu)于競爭對手，得到了市場的肯定以及消費(fèi)者的認(rèn)可,。

       動力比拼,，強(qiáng)者掌握話語權(quán)

       東風(fēng)標(biāo)致508所搭載的1.8THP發(fā)動機(jī)，其最大功率為150kw/ 5500rpm/最大輸出扭矩為280Nm/1400rpm-4000rpm,。對比出真知,，下面小編就給大家來做個橫向?qū)Ρ取?/div>

       在中高級車的分類中,，一汽大眾邁騰一直是東風(fēng)標(biāo)致508的勁敵，一汽大眾邁騰所搭載的發(fā)動機(jī)為2.0TSI發(fā)動機(jī),，該發(fā)動機(jī)最大功率為147KW/5000~6000RPM,，最大輸出扭矩為280nm/1800~5000rpm，單從數(shù)據(jù)上看,，東風(fēng)標(biāo)致508的1.8THP發(fā)動機(jī)就要高出邁騰不少,。不要小看1.8THP發(fā)動機(jī)的技術(shù)與使用效果，1.8THP發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門可變正時,、雙渦管渦輪,、高壓缸內(nèi)直噴,、鋁合金缸蓋/缸體,，這些技術(shù)特征都與已經(jīng)連續(xù)八年榮獲“國際年度發(fā)動機(jī)大獎”1.6THP發(fā)動機(jī)如出一轍。在實際的駕駛體驗中東風(fēng)標(biāo)致508更是激情盡顯,，本色張揚(yáng),。東風(fēng)標(biāo)致508配備的1.8THP發(fā)動機(jī)采用雙渦道單渦輪技術(shù)，渦輪殼體內(nèi)設(shè)計有兩條排氣通道,，通過這兩條專用的排氣通道降低排氣干涉,，不但提高了充氣效率，還使發(fā)動機(jī)獲得了更高的功率,，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)時,，渦輪便會介入工作，直接作用于起步與加速,，迅猛及時,，隨著油門的深入，雙渦管的設(shè)計使進(jìn)氣效率提升明顯,，1400轉(zhuǎn)時即到達(dá)扭矩峰值,，毫無遲滯的加速一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，之后動力便源源不斷了,。即使到了中后段動力的強(qiáng)勁表現(xiàn)也是有增無減,。而邁騰的2.0TSI發(fā)動機(jī)則要遜色的多，1700轉(zhuǎn)速才能達(dá)到峰值扭矩的邁騰,，與東風(fēng)標(biāo)致508涵蓋了日常城市駕駛所有轉(zhuǎn)速需求的轉(zhuǎn)速區(qū)間相對比,，在起步初期動力便來的不太及時，后期加速也呈現(xiàn)平庸之勢,。

       隨叫隨到的澎湃動力,，輕而易舉超車給予的激情，這就是東風(fēng)標(biāo)致508給駕駛者最直觀的感受了,，強(qiáng)大推背感讓駕馭體驗無比暢快,。

      澎湃動力≠高油耗

      在很多消費(fèi)者看來,，B級車一直是大排量低燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，當(dāng)大排量發(fā)動機(jī)給予駕駛者澎湃動力之時,，高油耗特性也隨之而來,，這似乎一直是B級車難以避免的尷尬問題，但憑借T+STT高效動力,，可以有效地降低油耗,，并在低油耗的基礎(chǔ)上使動力大大提升。從而打破了消費(fèi)者對B級車“高排量=高動力=高油耗”的觀點,。

       在這里,，小編需要特意闡明一下，東風(fēng)標(biāo)致508所帶給我們的這種動力上的激情奔放并非是缺少理性的,，而是以極其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?jié)油技術(shù)為前提的,。其搭載的Stop-Start（STT）發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)可以使車輛節(jié)省油耗10%-15%，尤其是在等紅燈,、交通堵塞等車輛停滯怠速的狀態(tài)下,，STT通過智能電腦判斷車輛的狀態(tài)，將發(fā)動機(jī)自動啟停,。值得一提的是,，STT的自動啟停并不會影響車內(nèi)空調(diào)、音響等電子設(shè)備的使用,。

       裝備有STT技術(shù)的車輛發(fā)動機(jī)還有適應(yīng)性改動,，頻繁啟動亦不會對其使用壽命產(chǎn)生不良影響，高效的T動力與實用的STT組合很好的平衡了動力與節(jié)油間的矛盾,，實現(xiàn)了百公里僅為6.9升的經(jīng)濟(jì)油耗,。對比邁騰2.0TSI發(fā)動機(jī)每百公里8.4升油耗，508的節(jié)油效果顯而易見,。

       內(nèi)外兼修,，審美疲勞下的新亮點

       在動力、節(jié)油將東風(fēng)標(biāo)致508的使用體驗拔高后,，就不得不說說內(nèi)外兼修的東風(fēng)標(biāo)致508的顏值了,。作為標(biāo)致品牌最新旗艦車型，508外觀設(shè)計肩負(fù)了提升品牌形象和品牌辨識度的雙重使命,。當(dāng)前汽車市場車型大同小異,，早已讓消費(fèi)者看疲了眼，尤其是商務(wù)車扎堆的中高級轎車,。所以東風(fēng)標(biāo)致508不僅注重了內(nèi)在配置的提高還在內(nèi)飾與外觀上下足了功夫,。眾所周知，標(biāo)致車向來以設(shè)計美觀而聞名，而東風(fēng)標(biāo)致508更是盡得其妙,，曾獲得過紅點設(shè)計大獎,，外觀睿智、大氣,，配色獨(dú)到,，視覺效果非常不錯，采用站立的獅標(biāo),、兩段式格柵以及仿生獅眼LED大燈使得前臉的視覺效果飽滿而生動,。可以肯定的是,，全新508的設(shè)計無論是外在的視覺沖擊,，還是內(nèi)在的美學(xué)內(nèi)涵，都是標(biāo)致品牌最為精湛的一次演繹,。

       總結(jié)：在當(dāng)前的中高級汽車市場,，已經(jīng)過了跟風(fēng)買噱頭的時期，而更多地消費(fèi)者們是根據(jù)自己的實際需要以及車輛的性價比與突出性能購買適合自己的車型,。東風(fēng)標(biāo)致508以強(qiáng)大的動力輸出,、先進(jìn)的節(jié)油技術(shù),、豐富的配置及超高的顏值必將引領(lǐng)中高級轎車市場新的發(fā)展方向,。