東風標致408 全能男神高效動力舍我其誰

煙臺威獅

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     在今年汽車市場屢屢遇寒的情況下,，中級車市場仍然有多款新車上市,，定位A+級別的中級車仍然是各大車企在技術、營銷上的人氣款型,。以大眾為代表的德系車主打性能操控,，這點從新速騰上就不難看出,。而日韓系車型一直以來都是低油耗吸引消費者的眼球的,。那么法系中級車的佼佼者就非東風標致408莫屬了，作為“技術升藍”的扛鼎之作,，產(chǎn)品力得到有力提升,。強大的動力儲備，是東風標致408占領中級車市場，躋身主流產(chǎn)品陣營的重要砝碼,。

       【舍我其誰 強動力低油耗成就全能男神】

       在各大汽車廠商都主打“T動力”的燃油經(jīng)濟時代,，408不僅搭載了連續(xù)八年榮獲“國際發(fā)動機大獎”的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，更率先挑戰(zhàn)2015年“國際發(fā)動機大獎”的新貴——1.2THP小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機,，全系標配 STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng),，兼顧強動力和燃油經(jīng)濟性。東風標致408所搭載的“T+STT高效動力”,，以動力與油耗的完美平衡走在中級車動力發(fā)展的最前沿,。

408采用的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機最大功率可達到123KW，超過大眾1.8TSI發(fā)動機的118KW,排量小動力輸出卻不小,。相比大眾的1.8TSI,，408的1.6THP的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更為出色，與STT聯(lián)手后百公里綜合油耗僅為5.9升,。

       中級車搭載小排量發(fā)動機難免遭到質疑,，東風標致408身先士卒領先搭載1.2THP發(fā)動機，排量小卻擁有 100KW的最大功率,，性能秒殺大眾1.6L自然吸氣發(fā)動機以及1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出,，小“T”大作并非空談。STT智能啟停系統(tǒng)的介入,，更讓408 1.2THP車型的綜合油耗僅為4.9L,，率先達成國家2020年國產(chǎn)乘用車平均百公里油耗降至5.0L的規(guī)劃目標，在今年的《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第二批)》的公告名錄中名列榜首,。

       【T+STT高效動力 助408沖刺中級車市場】

       在市場細分變化的過程中,，中級車一直是中國汽車市場上的中堅力量，消費者對汽車消費認知不斷提高,，對中級車要求也是愈加全面和苛刻,，隨著自然環(huán)境和交通環(huán)境的不斷惡化，汽車動力發(fā)展一直向著強動力低油耗的方向不斷努力,。

       得益于東風標致的“升藍計劃”,，408在動力技術上做足了功課。全系車型三款發(fā)動機——1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機,、1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機和1.8L CVVT自然吸氣發(fā)動機,，全面滿足消費者的不同需求，并全系標配STT智能啟停系統(tǒng),，形成“T+STT高效動力”,，與中級車市場其他車型相比，動力表現(xiàn)突出,，節(jié)油性能更是領先同級,。

       小結

       中級車唯適應發(fā)展趨勢,，不斷增強產(chǎn)品力，才能沖破行業(yè)發(fā)展放緩的僵局,。由于產(chǎn)品力的大幅提升,，東風標致408在中級車市場的較量中逐漸形成領軍之勢。2015年其穩(wěn)固的銷量戰(zhàn)績也證明了408產(chǎn)品實力和消費者的信任,。相信隨著東風標致切實有效的策略推進,，“全能男神”408必將憑借強勁的產(chǎn)品實力在日益競爭激烈的中級車市場延續(xù)輝煌，譜寫新的篇章,！