網(wǎng)約車新政已實(shí)施一個(gè)月，司機(jī),、乘客竟然都不買賬

夢(mèng)中盜夢(mèng)

隨著網(wǎng)約車新政滿月,，更完整的政策監(jiān)管還很難在短期內(nèi)令市場(chǎng)走向成熟。不少消費(fèi)者抱怨價(jià)格上漲;一些司機(jī)棄平臺(tái)轉(zhuǎn)行;地方政府監(jiān)管變味……新政落地過(guò)程中,，必然經(jīng)歷挑戰(zhàn)與陣痛,。

消費(fèi)者：價(jià)格上漲 用戶分流

網(wǎng)約車新政實(shí)施以來(lái),，有不少消費(fèi)者向北京商報(bào)記者反映稱，網(wǎng)約車平臺(tái)不但補(bǔ)貼幾近取消,，且價(jià)格日益上漲,。以昌平區(qū)北亞花園小區(qū)至天通苑北地鐵站之間的約7公里路程為例，無(wú)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià),、無(wú)優(yōu)惠補(bǔ)貼的情況下,，優(yōu)步和滴滴出行的價(jià)格未出現(xiàn)大幅上漲，不過(guò),，優(yōu)步在7月末前一般會(huì)給用戶2-7元的補(bǔ)貼,，新政之后則再?zèng)]見(jiàn)發(fā)放。有調(diào)查顯示,，新政以來(lái)，北京網(wǎng)約車每公里價(jià)格上漲20%,。

西二旗附近上班的王先生對(duì)北京商報(bào)記者表示,，新能源汽車分時(shí)租賃成為其出行首選，在他看來(lái),，網(wǎng)約車取消優(yōu)惠,、補(bǔ)貼后的價(jià)格再無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，同里程的網(wǎng)約車出行費(fèi)用目前是新能源汽車分時(shí)租賃費(fèi)用的2-3倍左右,。

家住天通苑附近的魏先生則更青睞有固定站點(diǎn)且發(fā)車較準(zhǔn)時(shí)的商務(wù)大巴出行,，單程需9元，網(wǎng)約車則需30-40元,。

司機(jī)：補(bǔ)貼減少 紛紛“跳槽”

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，新政出臺(tái)之后，網(wǎng)約車平臺(tái)補(bǔ)貼逐漸減少,，司機(jī)們不再打開(kāi)網(wǎng)約車App接單,，紛紛“跳槽”。

人民優(yōu)步平臺(tái)老司機(jī),、“80后”的李先生對(duì)北京商報(bào)記者表示,，剛開(kāi)始人民優(yōu)步大多給予司機(jī)2、3倍補(bǔ)貼,，但新政之前,，人民優(yōu)步的滿單獎(jiǎng)已經(jīng)提高至22單才能獲得100元獎(jiǎng)勵(lì)，而新政之后,，滿單獎(jiǎng)甚至變?yōu)闈M22單獎(jiǎng)勵(lì)60元,，同時(shí)，早晚高峰時(shí)段的補(bǔ)貼從原來(lái)的1.6-2倍車費(fèi)變?yōu)樵?-9點(diǎn)1.4-1.6倍車費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì),�,！斑@樣的補(bǔ)貼方式加上平臺(tái)扣除約20%的扣點(diǎn)費(fèi)后,，司機(jī)根本不賺錢”，他說(shuō),。

常年在地鐵亦莊線同濟(jì)南路地鐵站口“趴活”的司機(jī)錢先生透露,，“身邊有不少跑網(wǎng)約車的朋友現(xiàn)在都回來(lái)拉‘黑活’了，現(xiàn)在平臺(tái)補(bǔ)貼太少”,。據(jù)了解,，這些司機(jī)拉一天“黑活”幾乎要工作15-16個(gè)小時(shí)左右，而要想拉滿人民優(yōu)步的22單以獲得滿單獎(jiǎng),，幾乎工作同樣多的時(shí)間,。

不斷流失的司機(jī)資源或許引起了網(wǎng)約車平臺(tái)的警覺(jué)。北京商報(bào)記者了解到,，滴滴出行日前宣布實(shí)行司機(jī)和乘客分開(kāi)計(jì)價(jià),，調(diào)整后，司機(jī)的收入高于以前,。

企業(yè)：開(kāi)始整合 謀求變現(xiàn)

新政出爐數(shù)日后,，滴滴出行宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，上演從“冤家變親家”的戲碼,，背后的關(guān)鍵是逐利的資本,。上海青葵投資合伙人蔡景鐘在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，新政出臺(tái)一定程度上會(huì)刺激資本退出的步伐,，由于國(guó)內(nèi)主板上市有盈利要求,，而網(wǎng)絡(luò)約車短時(shí)期內(nèi)很難盈利，新三板和海外成為上市的兩個(gè)途徑,。新政之后,，格局已定，資本推動(dòng)大平臺(tái)間的合并整合成為趨勢(shì),。此外,，網(wǎng)約車新政放權(quán)地方政府后，私家車掛靠,、網(wǎng)約車數(shù)量,、運(yùn)價(jià)機(jī)制等問(wèn)題仍可能面臨嚴(yán)格管控，合二為一能避免持續(xù)燒錢競(jìng)爭(zhēng),。

日前有消息稱,，易到與某知名券商簽訂協(xié)議，準(zhǔn)備明年掛牌新三板,，擬融資40億元并擇機(jī)通過(guò)IPO或借殼登陸A股市場(chǎng),。不過(guò)，易到方面對(duì)此不予回應(yīng)。

地方政府：監(jiān)管變味 仍存變數(shù)

網(wǎng)約車新政放權(quán)地方政府,，政策落地存在變數(shù),。蘭州、濟(jì)南等地相繼對(duì)網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則向公眾征詢意見(jiàn),，從已披露的細(xì)則來(lái)看,，上述兩地對(duì)待網(wǎng)約車更像管理傳統(tǒng)出租車的方式，并引發(fā)輿論熱潮,。據(jù)了解,，蘭州市將嚴(yán)控網(wǎng)約車發(fā)展規(guī)模，在準(zhǔn)入端管控投放數(shù)量,，據(jù)估算,，網(wǎng)約車的數(shù)量空間僅為3000輛左右。濟(jì)南的實(shí)施細(xì)則征求意見(jiàn)方案則顯示，網(wǎng)約車或被限定在B級(jí)車以上，而且要噴上專有標(biāo)識(shí)。

對(duì)此，滴滴出行方面曾表示,，限制網(wǎng)約車數(shù)量、要求車型和價(jià)格必須高于出租車,、由政府定價(jià)等,，屬于沿襲出租車行業(yè)數(shù)量、價(jià)格管制的思路,，與以市場(chǎng)為主導(dǎo),、以人民群眾利益為出發(fā)點(diǎn)的政策精神不符。 另有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為,，上述管理方式讓網(wǎng)約車成為通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約的出租車,，忽略了國(guó)家層面對(duì)分享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的認(rèn)可。一位不愿具名的網(wǎng)約車平臺(tái)高管對(duì)北京商報(bào)記者表示,，北京或上海等特大城市緩解交通擁堵的主要途徑仍為公共交通,，網(wǎng)約車應(yīng)作為中高端人群的出行選擇之一。網(wǎng)約車管理應(yīng)是價(jià)格更高,、服務(wù)更好,、標(biāo)準(zhǔn)化程度更高并擁有相對(duì)嚴(yán)格的管控機(jī)制�,！�北京商報(bào)】

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如果是和的士一個(gè)價(jià),，那乘客坐哪個(gè)？除非是確實(shí)打不到的,，才掏手機(jī),。那生意怎么樣自然就不消說(shuō)了。