勝任年輕用戶需求,，試駕東風(fēng)本田哥瑞

東風(fēng)本田汽車(chē)

從概念車(chē)亮相，到媒體試駕會(huì)啟動(dòng),，不到一個(gè)月的時(shí)間,。哥瑞緊鑼密鼓的上市行程可見(jiàn)一斑。這樣一款彌補(bǔ)東風(fēng)本田在入門(mén)級(jí)緊湊車(chē)型市場(chǎng)空白,，完善產(chǎn)品線的戰(zhàn)略車(chē)型,，對(duì)于東風(fēng)本田的重要意義不言而喻。那么東風(fēng)本田在這款車(chē)型上傾注的精力到底有多少,？哥瑞實(shí)際表現(xiàn)如何,？相信也是很多關(guān)注哥瑞的消費(fèi)者想要了解的，筆者此次有幸受邀到寧波參與試駕,，為大家?guī)��?lái)了第一手的試駕體驗(yàn),。

外觀耐看，空間超乎想象
哥瑞在外形設(shè)計(jì)上,，采用了采用本田家族“Solid Wing Face”飛翼式俊朗前臉設(shè)計(jì),，前大燈與進(jìn)氣格柵相連向后延伸，與車(chē)身凌厲的線條呼應(yīng),，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條顯得非常有力,，整體感覺(jué)層次豐富，視覺(jué)效果較為突出,。
車(chē)尾造型亮點(diǎn)在于尾燈的設(shè)計(jì)上,，兩側(cè)的C型尾燈通過(guò)一條鍍鉻條連接一氣呵成，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度非常高,，小押尾的設(shè)計(jì)將這款車(chē)的年輕韻味表現(xiàn)得恰到好處,。雖然筆者的年紀(jì)已經(jīng)不符合這款車(chē)所宣傳的年輕消費(fèi)群體，但是筆者仍然覺(jué)得它的外形設(shè)計(jì)還是非常打動(dòng)人的,。

從尺寸上來(lái)說(shuō),，哥瑞是一款緊湊型中級(jí)車(chē)，但從空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō),，可以說(shuō)是超越同級(jí),。因?yàn)檫@款車(chē)同樣遵循著本田經(jīng)典的“MM空間理念”，即人能夠享受的有效空間最大化,，車(chē)上必需的機(jī)器占用空間最小化,。哥瑞的軸距是2.6米，但是它的后排腿部空間完全不輸于眾多中級(jí)車(chē),。當(dāng)調(diào)整好駕駛員座椅之后,，后排乘客還有非常寬敞的腿部空間。特別是它的后排地板的凸起很矮,，幾乎不影響中間乘客的乘坐,。得益于扭力梁式的后懸掛，它對(duì)車(chē)內(nèi)空間的侵占很小,，所以行李廂空間也非常寬敞,，幾乎可以鉆進(jìn)兩個(gè)普通身材的成年人。
動(dòng)力先進(jìn),，操控得心應(yīng)手
哥瑞的動(dòng)力系統(tǒng)是很值得說(shuō)道的,，它搭載的是本田最新一代“地球夢(mèng)科技”1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器。我們先來(lái)解釋一下什么叫“地球夢(mèng)科技”（Earth Dreams Technology）,，它是兼顧了環(huán)保與駕駛樂(lè)趣的一整套動(dòng)力總成,，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱等。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例,，就有活塞涂層新技術(shù),、低張力活塞環(huán)等等。同時(shí)在i-VTEC的基礎(chǔ)上加入了直噴系統(tǒng),，提高噴油精度,，從而提升效率，同時(shí)全面普及DOHC（雙凸輪軸）,。這款1.5L 缸內(nèi)直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)96kW/6600rpm，最大扭矩為155N·m/4600rpm,。哥瑞在低速駕駛的時(shí)候,，動(dòng)力表現(xiàn)得輕盈充沛,，即使在時(shí)速100公里以上加速，也不會(huì)覺(jué)得特別乏力,。
另外,，這款車(chē)還配備了ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，開(kāi)啟ECON模式后發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,、變速箱換擋邏輯都傾向于節(jié)油,，空調(diào)也會(huì)降低工作功率，三個(gè)動(dòng)作共同作用來(lái)降低油耗,。也正是得益于剛才提到的一系列技術(shù),，所以油耗非常低，筆者試駕過(guò)程中,，在高速路段開(kāi)出了4.7升的平均油耗,！對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，CVT變速箱是一個(gè)非常好的技術(shù)形式,。它的最大優(yōu)點(diǎn)就是可以無(wú)級(jí)變速,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)處于最優(yōu)的工作狀態(tài)。就像我們爬臺(tái)階,，再多的擋位,，每一級(jí)臺(tái)階之間也是有落差的，而CVT可以做到平緩的抬升,，所以它還有一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)就是平順性好,。

對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的操控性能，筆者認(rèn)為能夠做到輕松,、準(zhǔn)確就足夠了,。“輕松”容易理解,，也就是這款車(chē)的轉(zhuǎn)向,、油門(mén)、剎車(chē)等等操控起來(lái)不費(fèi)勁,，而“準(zhǔn)確”指的是當(dāng)我們做出操作指令之后,，車(chē)輛的反饋跟心理的預(yù)期是一致的，往高了說(shuō)就是所謂的指哪打哪,。哥瑞就做到了,，它剎車(chē)系統(tǒng)雖然采用了前盤(pán)后鼓的設(shè)計(jì)，但是制動(dòng)力的表現(xiàn)非常柔和,，剎車(chē)踏板的力度并不大,，但是所獲得的制動(dòng)力卻非常線性，不會(huì)有那種猛然停下的感覺(jué),，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)也就是腳感很舒服,。還有就是它的懸掛調(diào)校,，也是高于筆者的預(yù)期，當(dāng)車(chē)上滿載5個(gè)人的情況下,，我們快速的通過(guò)一些減速埂,，感覺(jué)減震系統(tǒng)的效果非常好，砰的一下就收住了,，而沒(méi)有任何多余的震動(dòng)。
低價(jià)不低質(zhì),，品質(zhì)與配置兼顧
很多中國(guó)人都是通過(guò)關(guān)門(mén)的聲音來(lái)判斷一款車(chē)的好壞的,。我們一般人的印象，都覺(jué)得日系車(chē)偏輕,，厚重感不足,。而當(dāng)筆者第一次坐上哥瑞的時(shí)候，就覺(jué)得有點(diǎn)意外,，它的車(chē)門(mén)算是比較重的,，關(guān)門(mén)的力度和聲音都不錯(cuò)。車(chē)門(mén)框上方和前后門(mén)四個(gè)把手都是帶阻尼的,，當(dāng)你松開(kāi)之后,，它能夠緩緩的收回，這個(gè)細(xì)節(jié)讓人感覺(jué)很舒服,。另外它還搭載了智能進(jìn)入系統(tǒng)（智能鑰匙+一鍵啟動(dòng)）和后排空調(diào)出風(fēng)口的功能,，在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中非常體現(xiàn)其價(jià)值。連車(chē)鑰匙拿在手里都沉甸甸的,，很有質(zhì)感,。

在安全性方面，哥瑞配備主副駕駛席安全氣囊,、側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾,，全系標(biāo)配了前后防撞梁、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等被動(dòng)安全配置,，同時(shí),，在主動(dòng)安全性方面，哥瑞給出的配置也是相當(dāng)『豪氣』,，筆者還驚喜的發(fā)現(xiàn)了這個(gè)級(jí)別車(chē)型少有的配置——車(chē)輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)（VSA）,。筆者當(dāng)下便按耐不住對(duì)這輛車(chē)做了個(gè)定向圓測(cè)試。定向圓測(cè)試主要是體驗(yàn)路面在附著力極低的情況下車(chē)輛的表現(xiàn),，測(cè)試中,，在車(chē)輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)（VSA）開(kāi)啟后會(huì)及時(shí)介入修正方向，以避免發(fā)生轉(zhuǎn)向不足與過(guò)度,。當(dāng)關(guān)閉VSA后,，筆者以同樣的駕駛速度行駛,，方向就很容易失控，在日常駕駛中,，類(lèi)似的情況很容易造成交通事故,。除此之外，哥瑞還配有緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)（ESS）,、坡道輔助系統(tǒng)（HSA）,。這些配置讓人感受到哥瑞在安全性方面是下足了功夫。
科技裝備方面應(yīng)該說(shuō)哥瑞表現(xiàn)的非常理性,，該有的都有,，但并不以量取勝。比如電動(dòng)天窗,、倒車(chē)影像等都有,。特別是它的倒車(chē)影像系統(tǒng)，具有普通,、廣角和俯視三種模式,，能夠應(yīng)對(duì)不同的路況需求。特別是出于對(duì)經(jīng)濟(jì)性的重視,，我們?cè)谥锌仄聊簧夏軌蚩吹椒浅Ｈ�面的油耗信��,，包括續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗,、平均油耗等,，而平均油耗還包括本次駕駛和歷次駕駛的多個(gè)數(shù)據(jù)。在中控臺(tái)的下方,，哥瑞不僅有一個(gè)普通的點(diǎn)煙器那樣的電源接口,，而且還設(shè)有兩個(gè)USB接口，另外還有一個(gè)HDMI的高清數(shù)據(jù)接口,，通過(guò)數(shù)據(jù)線連接手機(jī)傳輸導(dǎo)航畫(huà)面至哥瑞的DA智能互聯(lián)大屏,。筆者認(rèn)為任何車(chē)載的導(dǎo)航系統(tǒng)都無(wú)法跟手機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)相抗衡，一方面手機(jī)的地圖數(shù)據(jù)升級(jí)更快,，而且操作的時(shí)候也更方便快捷,。所以正是基于這樣的判斷，不安裝導(dǎo)航,，把手機(jī)導(dǎo)航與車(chē)載屏幕進(jìn)行連接,而把省下來(lái)的成本用在其他方面,。據(jù)了解，哥瑞配備的DA智能互聯(lián)大屏相比之前杰德及思域上配備的支持的機(jī)型更豐富,，應(yīng)該說(shuō)照顧的非常周到了,。
試駕總結(jié)：現(xiàn)在80后、90后的年輕一代，除了對(duì)于顏值等非常感性的追求之外,，其實(shí)在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性等方面上也非常理性,，比如說(shuō)空間要能夠與家人和朋友同享，日常使用成本不要太高等等,，而這些恰恰是本田的長(zhǎng)項(xiàng)所在,。如果用三句話來(lái)概括的評(píng)價(jià)一下哥瑞這款車(chē)的話：第一、空間大,；第二,、省油；第三,，品質(zhì)感不錯(cuò),。這是一款非常適合年輕人的車(chē)，它不僅有著時(shí)尚的外觀,，在空間實(shí)用性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也表現(xiàn)出眾，而且哥瑞的起步價(jià)格在8萬(wàn)元以下,，所以這有可能是很多年輕朋友人生中靠自己賺錢(qián)買(mǎi)的第一輛車(chē),。