全新508 動力澎湃與節(jié)油環(huán)保的新平衡

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中高級車消費者,，既追求澎湃的動力輸出，又無法完全忽視高漲不落的燃油價格,。因此,，在這個段位廝殺的產(chǎn)品，不僅要身手矯健比武力,，還要勤儉持家斗心法,，需要具備黃金平衡的高效動力總成。全新東風(fēng)標致508無疑是個中好手,。

全新東風(fēng)標致508

作為東風(fēng)標致品牌旗艦車型,，全新508搭載了全新“T+STT”高效動力黃金組合，動力與油耗并重,，解決中高級車兩難之選,。

T動力 讓激情澎湃持續(xù)下去

全新508作為傳承東風(fēng)標致品牌“激情”基因的旗艦車型，完美地將澎湃動力延續(xù),，搭載應(yīng)用1.6THP和1.8THP兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機,，實現(xiàn)了動力技術(shù)上的關(guān)鍵升級。

無論是連續(xù)八年獲得“國際年度發(fā)動機大獎”的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機還是同級最強“芯”1.8THP渦輪增壓發(fā)動機,，強勁的動力輸出表現(xiàn),，在同排量發(fā)動機中，僅從賬面數(shù)據(jù),，就已占據(jù)絕對優(yōu)勢,。而如果能夠親身感受，實際開上一圈,，表現(xiàn)則更加明顯,。

實際的駕駛過程中，1.6THP渦輪增壓發(fā)動機和1.8THP渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)力提速點和同級別的車型有所不同,。稍踩油門,，發(fā)動機1000轉(zhuǎn)時,，渦輪開始介入，提前同級標桿車型至少500轉(zhuǎn),，不僅有效抑制渦輪遲滯,，起步加速更為敏捷。在猛踩油門加速,、轉(zhuǎn)速極速上升時,，得益于缸內(nèi)直噴燃燒帶來的高效，發(fā)力非常明顯,。中高轉(zhuǎn)速時全新508優(yōu)勢依然明顯,。特別是1.8THP渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和最大扭矩,，分別達到150千瓦和280牛•米,，在同級別同排量車型中可謂“無車可及”。在實際駕駛中,，中后程的動力儲備及輸出非常理想,，使得駕駛者在高速超車時游刃有余，展現(xiàn)出更好地提速和超車感受,。

STT智能啟停系統(tǒng)——微混技術(shù)也省油

現(xiàn)今汽車消費者不僅講究極速駕馭感,，更對社會懷有一份“節(jié)能環(huán)保”的責(zé)任,，他們不斷在選擇座駕中衡量著“高效”和“低耗”,。全新508在不妥協(xié)動力，不改變駕駛習(xí)慣的前提下,，通過“STT智能啟停系統(tǒng)”的搭載實現(xiàn)同級領(lǐng)先燃油經(jīng)濟性,。

在節(jié)能環(huán)保上，值得為東風(fēng)標致品牌點贊的是,，全新508標配最具有創(chuàng)新意義的最新微混技術(shù)——STT智能啟停系統(tǒng),，實現(xiàn)節(jié)約油耗最高可達15%的新突破。據(jù)工信部的油耗公布,，1.6THP,、1.8THP平均油耗分別僅為6.8L/百公里和6.9L/百公里，降低了二氧化碳排放和提升燃油經(jīng)濟性,。

在中高級車市場動力與油耗平衡的博弈中,，全新508以高超的技巧連連勝出。在即將到來的金銀時節(jié)銷售大戰(zhàn)中,，完美均衡動力與油耗的全新508,，結(jié)合服務(wù)、品質(zhì)方面的優(yōu)勢，也將會受到越來越多消費者的青睞,。