不分伯仲 新3008 1.6T PK翼虎1.5T

煙臺威獅

      兩年前，細數(shù)同在SUV市場上擁有不俗表現(xiàn)的翼虎與東風標致3008就碰撞出了激烈的火花,，現(xiàn)如今，翼虎與新3008又再度升級,，美國猛虎與法國雄獅的“獅虎大戰(zhàn)”又一次被推上風口浪尖,，兩位勁敵的激烈碰撞又將擦出怎樣的火花呢？為了猛虎與雄獅的公平競技,，下文將選擇翼虎1.5GTDi兩驅(qū)風尚型與3008 1.6THP至尚型兩款價位在20萬元左右的車型進行對比,。

      動力PK，換芯猛虎對決熱血雄獅

       回溯2013年的“獅虎之爭”,，二者的同臺競技被稱為“不可回避的1.6T之爭”,，而如今，翼虎能否匹敵搭載了1.6THP王牌發(fā)動機的新3008呢,？

       相比之前,，換“芯”后的翼虎雖然降低了排量，但動力卻沒有受到影響,，其動力表現(xiàn)與之前的1.6T發(fā)動機風格一致,，操控靈敏，反應迅速,，適時地重踩油門踏板,，發(fā)動機也能及時回應，加速有效,，突兀也不十分明顯,。在達到2000-4500轉(zhuǎn)速時，240N•M峰值扭矩的加速力道可圈可點,。

       相比翼虎,，新3008的動力表現(xiàn)則更顯優(yōu)秀。盡管最大扭矩與翼虎同為240N•M,，但雙渦管增壓進氣結(jié)構(gòu)以及較小的渦輪尺寸,，讓渦輪增壓系統(tǒng)能夠有更快進入工作狀態(tài),憑借這一優(yōu)勢，新3008從起步就保持兇猛的提速,。翼虎1.5GTDI最大扭矩實現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)為2000轉(zhuǎn)/分,，與新3008 1.6THP發(fā)動機在轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分時就介入工作，1400轉(zhuǎn)/分時即可爆發(fā)240 N•M的峰值扭矩相比,，翼虎的表現(xiàn)仍有些許渦輪遲滯感,。不僅如此，新3008 1.6THP的動力輸出范圍達到了1400至4000轉(zhuǎn)/分之廣,，也就是說其每一次換擋過程,，不論常規(guī)升檔或是深踩油門降檔榨取動力，都既能夠使換擋輕松順暢毫無壓力,，又可以保證換擋后發(fā)動機保持最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù),，迅速提供源源不斷噴薄而出的動力輸出。得益于此,，新3008零至百公里加速所用時間僅為9.32秒,，這一成績在城市SUV中極為罕見，配合多路況適應系統(tǒng)Grip Control,，使得新3008的操控及通過性在同級車型中遙遙領先,。

       安全PK，猛虎與雄獅的安全之道

       如今,，隨著人們安全意識的強化,，消費者在選擇汽車時也越來越關注安全性。對于SUV而言,，安全更是首當其沖的硬性指標,。面對消費者日趨多樣的安全需求，翼虎與新3008又將交出怎樣的答卷呢,？

       翼虎在安全方面表現(xiàn)除了特別的膝部氣囊以外,，基本裝載了一些必備的安全配置，如剎車輔助,、上坡輔助,、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，其表現(xiàn)中規(guī)中矩,，對于一款SUV來說,，這樣的安全配置足夠使用。

       相比翼虎，新3008在安全性上則更顯誠意,。新3008采用了1600兆帕超高強度車身,，其強度達到1600兆帕的零件能承受的力相當于10個相同形狀的普通強度零件，在達到超高強度車身的同時,，還減輕重量,，減少油耗。

       值得一提的是,，新3008還擁有同級獨有的彩色HUD平視顯示系統(tǒng),，使駕駛者無需低頭就可以觀察到車速、限速,、巡航及導航信息,，大大提升了駕駛安全系數(shù)。而直接式胎壓監(jiān)測,、前/后駐車雷達,，飛翼式LED日航燈等安全配置，也成為同級車型獨有配置,。這一系列安全配置的搭載,，使得3008在C-NCAP測試中以58.0分取得了五星的好成績，超出翼虎3.1分,。

       配置PK,，盤點猛虎與雄獅的先進裝備

       眾所周知，翼虎與新3008都是都市SUV的主流熱銷車型,。相比翼虎美式的粗獷基因,，新3008豐富的產(chǎn)品配置與“活，該快樂”的生活倡導,，則更加貼近現(xiàn)代消費者的需求,。

       翼虎在配置上延續(xù)了舊款的風格，雖然配置先進,，但諸如自動泊車入位,、車道偏離預警系統(tǒng)等高端配置在1.5T兩驅(qū)風尚型上并未搭載或僅可選裝，與新3008 1.6THP至尚型搭載的諸多先進配置相比,，難免讓人遺憾,。

       除此之外，新3008在科技,、舒適,、空間等方面也有不錯的表現(xiàn)。新3008配備的7英寸的彩色觸控屏多媒體系統(tǒng),，尺寸更大,，更加方面駕駛者使用,。新3008還擁有同價位翼虎所不具備的主/副駕駛員電動座椅調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱，有效提升了駕乘者的乘坐感受,，實現(xiàn)了質(zhì)感與智能的雙重享受,。配合獨有的Hobby分體式尾門和全系標配輕質(zhì)鋁合金行李架，新3008在空間方面也得到了顯著提升,。

       小結(jié)：新東風標致3008與福特翼虎在如今炙手可熱的SUV市場均占有重要地位。兩者雖然在動力上不分伯仲,，但新3008在配置上以安全,、舒適、科技的全方面優(yōu)勢精準地詮釋出了高性能歐系都市SUV的魅力所在,，展現(xiàn)了不俗的潛力,。相信兩款車型在如今的SUV市場上，亦可滿足不同消費者的需求,。