幸福如何大不同.雪佛蘭賽歐3全新體驗(yàn)

君通美達(dá)雪佛蘭

  15年,，140萬車主，三代,，如果將這三組數(shù)字分開看,，也許感覺平平，但對(duì)雪佛蘭賽歐來說,，這三組數(shù)字卻意義非凡,。從15年前進(jìn)入中國，至今累積擁有近140萬車主,，已傳承創(chuàng)新了三代車型,，賽歐3就在這樣的背景下登上了市場(chǎng)的舞臺(tái)。

    除了“大有背景”,，賽歐3的革新力度在A0級(jí)小車市場(chǎng)中也是前所未有,。在大多數(shù)更新?lián)Q代車型停留在拉大車身,、增加配置等視覺提升時(shí)，賽歐3相比上一代做了全方位的提升,，帶來了全新的感官體驗(yàn),。我們不妨做一番解析，看看它究竟有哪些升級(jí)之處,？它又如何打造“大不同”的幸福,？

    打造視覺盛宴：能看見的都升級(jí)了

    要讓消費(fèi)者認(rèn)可一款全新的產(chǎn)品，總是需要一定的時(shí)間,，但賽歐3一上市就贏得了眾多的稱贊,，這與它帶來的第一眼印象尤為關(guān)鍵。賽歐3基于上海通用汽車全新一代小車平臺(tái)打造,，延續(xù)了家族設(shè)計(jì)的雙進(jìn)氣格柵造型,，使得其前臉部分與上一代車型有很大區(qū)別，像極了全新科魯茲,，同時(shí)整體也更為年輕時(shí)尚,，并略帶有一絲攻擊性。車身側(cè)面以俯沖為主特征,，側(cè)面腰線與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線相呼應(yīng),，既內(nèi)斂又頗具張力。

    對(duì)于一部A0級(jí)小車而言,，內(nèi)飾往往不會(huì)太驚艷,，但賽歐3卻仍然在內(nèi)飾上頗下功夫。它運(yùn)用了雪佛蘭家族式飛翼雙座艙設(shè)計(jì),，鮮明的雙色搭配打造出通透的氛圍,。同時(shí)，內(nèi)飾的做工及品質(zhì)都比上一代有了很大提升,。在內(nèi)飾細(xì)節(jié)層面,，駕駛時(shí)左側(cè)手肘可以輕松找到支撐點(diǎn)、后排乘客的手肘也可以放在車門上休息,，諸如此類關(guān)注到駕乘者“小幸�,！钡脑O(shè)計(jì)，足以體現(xiàn)賽歐3全面升級(jí)的誠意,。賽歐3的外型內(nèi)飾都打造了超越同級(jí)的視覺享受,，對(duì)于同級(jí)市場(chǎng)而言是個(gè)不小的驚喜,。

    提升觸覺體驗(yàn)：開啟更舒適安全的保障

    不管哪個(gè)級(jí)別的車型,，駕乘感受都是購車考慮的關(guān)鍵因素。賽歐3在此次換代中,，對(duì)于同級(jí)車中往往并不重視的空間,、安全方面“做足功課”,，為消費(fèi)者提供了更舒適安全的保障。

    iPhone 6上市時(shí)衍生出來的“biger thanbiger”讓全世界在“沒有最大只有更大”的話題中沉浸了大半年,。從2001年上市,，4米出頭的車身和2.44米的軸距，到今天第三代車型再次加長(zhǎng)車身和軸距：長(zhǎng)度達(dá)到4.3米,，軸距漲到2.5米,，這樣的尺寸已逼近A級(jí)車。尺寸的加大不僅讓車身更修長(zhǎng)大氣,，而且針對(duì)車內(nèi)乘客感受,，在乘坐空間上采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得前排橫向空間增加6mm,，頭部空間比上一代提升8%,，膝部空間提升25%。后排的中間地板設(shè)計(jì)平整,，為后排乘客營(yíng)造出更加寬敞的乘坐感受,。同時(shí)，賽歐3的人性化儲(chǔ)物空間共有16處,，后備廂容積達(dá)到366L,，與上一代車型的大空間相比也毫不費(fèi)力。

    在消費(fèi)者都尤為關(guān)注的安全性方面,，賽歐3也絲毫沒有讓人失望,。在研發(fā)過程中，賽歐3經(jīng)歷了多項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試以保證可靠的產(chǎn)品品質(zhì),。在主被動(dòng)安全上,，采用了與上一代一樣的安全籠式車身設(shè)計(jì)，在同級(jí)車型中唯一采用超高強(qiáng)度的PHS熱成型鋼,，占比達(dá)到5.7%,。同時(shí)，賽歐3全系標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),、CBC彎道制控系統(tǒng)，高配車型采用全方位4安全氣囊,，安全性能“杠杠滴”,。憑借著超越上一代及超越同級(jí)的駕享體驗(yàn)，賽歐3將再次樹立小車市場(chǎng)的品質(zhì),、價(jià)值雙標(biāo)桿,。

    帶來聽覺享受：聆聽科技和更澎湃的動(dòng)力

    發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的技術(shù)雖然看不見，但駕乘者或多仍能或少感受到其動(dòng)力澎湃與否,。賽歐3所采用的1.5L DVVT引擎可以說是目前上海通用新研發(fā)的1.5L級(jí)別中最出色的一款,，以1.5L手動(dòng)幸福版為例,，最大功率為113馬力/6000rpm，最大扭矩為141牛•米/4000rpm,，相比老款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為103馬力 / 6000rpm,，最大扭矩131牛•米/4200rpm，都有小幅度提升,。當(dāng)賽歐3的轉(zhuǎn)速在2500 rpm以下,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出聲音平順；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm以上時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)帶來些微澎湃感,。

    同時(shí)，賽歐3此次換代最大的亮點(diǎn)是全系標(biāo)配Start/Stop智能啟停系統(tǒng),，是同級(jí)車型中首次應(yīng)用這一技術(shù),。這個(gè)系統(tǒng)讓賽歐3節(jié)省油耗可達(dá)3%-5%，并且可以在0.6秒內(nèi)迅速啟動(dòng),，震動(dòng)噪音小,，保證了駕駛的舒適性。此外,，賽歐3還在同級(jí)中唯一全系標(biāo)配EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，低速轉(zhuǎn)向輕盈、中高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)的特點(diǎn),，也是以往A級(jí)車以上產(chǎn)品才會(huì)得到的配置,，同時(shí)更降低了3%的能耗。對(duì)于整個(gè)底盤懸架系統(tǒng)來說,，調(diào)教偏重舒適性,，整車開起來的感受和上一代相比明顯提升了一個(gè)檔次。而在百公里綜合油耗上,，1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)油耗僅為5.4L,，1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)更以5.3L創(chuàng)同級(jí)最低油耗紀(jì)錄，相比上一代,，賽歐3的整車油耗平均降低8%,。

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