全新508攜“T+STT”后發(fā)制人

煙臺(tái)威獅

       國內(nèi)汽車市場向來有得動(dòng)力者得天下的說法，這在B級(jí)車市場尤甚,。從2007年大眾率先推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開始,，B級(jí)車的渦輪增壓化趨勢就一直持上升勢頭，大眾的TSI+DSG也一度成了技術(shù)領(lǐng)先的代名詞,。不過,，隨著其他廠商的發(fā)力，“渦輪增壓哪家強(qiáng),？”似乎又懸念迭起,。

       同樣來自歐洲，擁有雄厚技術(shù)實(shí)力的標(biāo)致品牌厚積薄發(fā),，逐步將THP系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國市場,，以期實(shí)現(xiàn)后發(fā)制人。近期即將上市的全新508無疑承載著這一戰(zhàn)略重任,。全新508搭載1.6 THP,、1.8 THP兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6THP與寶馬共同研發(fā)并連續(xù)八年獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”,，在3008,、408、寶馬1系和MINI的多款車型上都有著上佳表現(xiàn),，1.8THP不僅延續(xù)了1.6THP的高效表現(xiàn),，性能上也更勝一籌。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用Twin scroll 雙渦管單渦輪增壓,、缸內(nèi)高壓直噴及CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等核心技術(shù),，從技術(shù)、參數(shù)到性能均足以媲美甚至超越排量更大的大眾1.8及2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī),。

一步之遙 是更高效率的超越

      一組數(shù)據(jù)對比就能很直觀的看出THP相比TSI的優(yōu)勢,，大眾同類車型搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與全新508的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)相比，前者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147KW,，后者最大功率150kW,，最大扭矩均為280牛米。1.8TSI最大功率為118KW,，最大扭矩為250N•m，而1.6THP最大功率為123KW,，最大扭矩為245N•m,。以0.2L的排量之差，在功率和扭矩上都做到了接近或更高,，THP的升功率優(yōu)勢尤其明顯,。論高效,，THP更勝一籌。而表現(xiàn)在油耗方面,，1.8 THP 百公里綜合油耗6.9 升的成績也比1.8TSI的8.1升更加出色,。

一步之遙 是快人一步的超越

       評價(jià)一款車動(dòng)力性能的好壞，光看參數(shù)終究是紙上談兵,，數(shù)據(jù)漂亮,，實(shí)際駕駛感受更重要。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被很多自然吸氣的堅(jiān)定擁護(hù)者詬病最多的就是渦輪遲滯,，動(dòng)力輸出不夠及時(shí),。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入時(shí)機(jī)通常在1500轉(zhuǎn)以上，1.4TSI更高,，要到1700轉(zhuǎn)以上渦輪才會(huì)介入,。而全新508搭載的1.6THP和1.8THP，渦輪介入轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn),，也就是說怠速狀態(tài)下稍點(diǎn)油門,，渦輪就開始工作了，渦輪遲滯幾乎察覺不到,，這也意味著在分秒必爭的城市路況下,，你的每一次起步總能快人一步，這“一步之遙”可能就會(huì)讓你不被加塞或者少等一個(gè)紅燈

一步之遙 是停車即走的超越

       大家在享受渦輪增壓強(qiáng)勁動(dòng)力和更低油耗的同時(shí),，也有很多人因?yàn)椴徽�確的使用習(xí)慣吃過苦頭,。因?yàn)闇u輪經(jīng)常處于高溫高壓的工作環(huán)境之中，它的冷卻散熱就顯得尤為重要,，但某些型號(hào)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并不具備延時(shí)冷卻功能,，以1.8TSI為例， 通常在長時(shí)間高速行駛之后,，停車不能立即熄火,，而是要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速幾分鐘，以便給渦輪散熱,，否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,。對比來看，全新508搭載的THP發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)就更加人性,。THP發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)采用的是雙重冷卻,，除了正常機(jī)油潤滑冷卻外，電子冷卻水泵能在停車熄火后繼續(xù)延時(shí)工作直至渦輪冷卻,，這樣一來車主完全不需要因?yàn)橘I了增壓車改變“駕駛習(xí)慣”,，避免了停車卻不能下車的尷尬。

一步之遙 是駕駛樂趣的超越

       前不久,，全新508完成了上市前的首次試駕,，無論靜止起步還是中后段的持續(xù)發(fā)力,， 1.8THP和1.6THP都表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，大有后來居上的勢頭,。輕盈迅捷的起步毫無遲滯感,，幾乎很難察覺渦輪啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力的突兀感，隨著油門的增加,，雙渦管的設(shè)計(jì)使進(jìn)氣效率提升明顯,，1400轉(zhuǎn)時(shí)即到達(dá)峰值扭矩，從這以后動(dòng)力便源源不斷,中后段動(dòng)力的強(qiáng)勁表現(xiàn)也是有增無減,。整體來說,，全新508的動(dòng)力輸出非常線性，無論是力道還是聲線,，都讓全新508在動(dòng)力體驗(yàn)和駕駛樂趣上有了質(zhì)的變化,。

       特別值得一提的是，全新508兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備STT微混技術(shù),，這項(xiàng)技術(shù)被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是現(xiàn)階段最具推廣價(jià)值和實(shí)際功效的節(jié)能減排技術(shù),，已經(jīng)在歐洲普及。不需要充電樁,，也不用擔(dān)心續(xù)航里程,，STT微混的原理是其能在暫時(shí)停車時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)零油耗,、零排放,，城市擁堵路況下最高可節(jié)油15%，同時(shí)降低排放和污染,，使用STT也完全不會(huì)犧牲任何駕駛樂趣,，它不會(huì)為了節(jié)油限制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開度，它只是在發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)不需要運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候及時(shí)幫你關(guān)掉,。

       如果說TSI曾經(jīng)讓大家認(rèn)識(shí)并了解了渦輪增壓技術(shù)的話,，那么THP則讓大家意識(shí)到渦輪增壓技術(shù)的更多可能。得動(dòng)力者得天下,，對于B級(jí)車來說,，動(dòng)力表現(xiàn)當(dāng)然不是全部，但一定是最被看重的一項(xiàng)指標(biāo),。對于即將上市的全新508,，“T+STT”高效動(dòng)力以后發(fā)制人的強(qiáng)勢闖入中高級(jí)車市，勢必又會(huì)引發(fā)關(guān)于動(dòng)力技術(shù)的新一輪比拼,。