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2017-8-8 22:50 上傳
作者:談婧
繼獨(dú)角獸Uber和滴滴大火之后,,一大批公司,,高舉“共享”大旗沖進(jìn)創(chuàng)投市場,。瞬間,從自行車到充電寶,,再到籃球雨傘書店一張床,,各種你想得到想不到的商品紛紛趕上了共享經(jīng)濟(jì)的潮流。
然而明眼人立馬就看出不對,,這不就是古老的租賃嗎,?明明和小時候背著家長租的金庸古龍本質(zhì)一樣啊,為啥都頭頂“共享”的高帽,,掛羊頭賣狗肉呢,? 透過這場以“共享”為名的資本狂歡,我們來認(rèn)真看看背后的真相,。
1,、三種經(jīng)濟(jì),三個概念首先我們先搞清楚三個概念:平臺經(jīng)濟(jì),、共享經(jīng)濟(jì)和租賃經(jīng)濟(jì),。
平臺經(jīng)濟(jì)平臺經(jīng)濟(jì)指的是依托平臺進(jìn)行交易的商業(yè)模式。 所謂平臺,,就是連接多方供求或虛擬或真實(shí)的交易場所,。
平臺經(jīng)濟(jì)早已深入我們的日常生活,舉個栗子,,淘寶店主和消費(fèi)者雙方在淘寶的平臺上交易,,淘寶連接了店主與消費(fèi)者之間的電商平臺模式,是電商平臺的一種,;微信和QQ連接了用戶互聯(lián)網(wǎng)溝通,,是社交平臺的一種。
毋庸置疑,,未來將出現(xiàn)更多改變我們每一個人生活的平臺,,它們將憑借科技與先驅(qū)者的想象力,成為新時代的載體,。醫(yī)療,、出行、金融,、電商,、社交將成為經(jīng)濟(jì)行為發(fā)生的地方,平臺將取代公司,,成為主流的組織形式,。至于預(yù)言是否準(zhǔn)確,陪大家等20年,自見分曉,。
平臺經(jīng)濟(jì)的魅力在于凝聚資源,,將傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)鏈條式的上中下游組織,重構(gòu)成圍繞平臺的環(huán)形鏈條,。平臺將原本冗長的產(chǎn)業(yè)鏈彎曲成了環(huán)形,,B端用戶通過平臺直接觸及C端用戶,節(jié)省的各個環(huán)節(jié)都提高了產(chǎn)業(yè)效率,。
共享經(jīng)濟(jì)閑置商品的臨時使用權(quán)被所有者轉(zhuǎn)讓,,從而為供給方和需求方同時創(chuàng)造價值,這就是共享經(jīng)濟(jì),。
請注意哦,,“閑置”這兩個字很重要,被轉(zhuǎn)讓的使用權(quán)是“冗余”的,,這也就區(qū)分了共享經(jīng)濟(jì)和租賃經(jīng)濟(jì),。早期的Uber和Airbnb都是共享經(jīng)濟(jì)的代表,那時Uber司機(jī)是在空余時間接送乘客,,賺點(diǎn)外快,。而現(xiàn)在的滴滴快車也早就不是單純的共享經(jīng)濟(jì)了,如今滴滴快車司機(jī)很多都是專職司機(jī),,滴滴似乎成了另外一家出租車公司,,滴滴共享經(jīng)濟(jì)的血統(tǒng),沒那么純正了,。
因而,,共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是利用了存量市場中被閑置的資源,提高了整個社會的商品使用率,。從商業(yè)模式上看,,共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是借助平臺,實(shí)現(xiàn)C2C的資源共享,。沒錯,,我這里用到了“平臺”的描述,共享經(jīng)濟(jì)正是起到了平臺的作用,,連接起閑置商品所有者和使用者,,創(chuàng)造出商業(yè)價值。平臺經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)是同氣連枝,,沒有明顯的界限,。
當(dāng)然,如今的共享經(jīng)濟(jì)大多是C端的平臺,,例如Airbnb是個人房源的共享平臺、Uber是個人車輛的共享平臺,。B端的平臺正在發(fā)展中,,未來制造業(yè)上游也將出現(xiàn)共享生產(chǎn)資源的共享平臺,,我們拭目以待。
租賃經(jīng)濟(jì)租賃經(jīng)濟(jì),,是出租人將某件物品的使用權(quán)借貸給承租人,,承租人以酬金為交換在不獲得該件物品的所有權(quán)的情況下獲得使用權(quán)。
很簡單,,租賃就是使用權(quán)和所有權(quán)的分離,。租賃經(jīng)濟(jì)的例子大家都信手拈來了,我們今天來看看那些披著共享經(jīng)濟(jì)羊皮的租賃經(jīng)濟(jì)們,。首先來講講共享單車,,如今遍地的彩色單車,說穿了其實(shí)是一群時髦的單車租賃公司,。當(dāng)然,, B2C分時租賃的自營模式,保障了產(chǎn)品與收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)化,,也能夠系統(tǒng)化運(yùn)營,,減少了運(yùn)營成本,這是在客單價低的情況下非常合理的選擇,。
另一方面,,在線上流量遠(yuǎn)貴于線下流量的今天,共享單車成為了支付寶和微信等平臺的線下地推小弟,。但是,,如果企業(yè)倚賴背后的大佬,只做一個跟在大哥后面的賣貨小弟,,不論是公司的盈利能力還是未來發(fā)展的空間都會受到極大的限制,,更得不到任何保障。
而在2017年上半年被炒上了10億估值的共享充電寶,,則是徹頭徹尾的租賃公司,。這些公司主導(dǎo)了充電寶從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、委托生產(chǎn),、直到地推銷售的整個鏈條,,不存在嚴(yán)格意義上冗余資源的共享行為。
共享單車之后,,火熱起來的共享充電寶,、共享雨傘、共享睡眠倉,,實(shí)際上都是租賃,。這些公司從制造商大量購入商品,再投入市場,分時租用給消費(fèi)者,,請注意,,在租賃經(jīng)濟(jì)里,沒有被閑置的資源,,只有該公司所擁有的,、自購的出租品。 |