“碳”無(wú)止境 ZGL碳纖維自行車2017新品發(fā)布會(huì)太原站

穿行者單車

全球能量產(chǎn)T800級(jí)碳纖維的廠商目前只有三家,，中復(fù)神鷹是其中之一,，也是國(guó)內(nèi)唯一一家,。擁有千噸級(jí)生產(chǎn)能力的神鷹，讓中國(guó)從碳纖進(jìn)口國(guó)成長(zhǎng)為碳纖出口國(guó),，打破了國(guó)外的價(jià)格壟斷,。

因此，同一集團(tuán)旗下的ZGL碳纖維自行車擁有的最大優(yōu)勢(shì),，就是材料的品質(zhì)與價(jià)格優(yōu)勢(shì),。在他們工廠內(nèi)部，做全碳產(chǎn)品比做半碳半鋁的產(chǎn)品甚至成本更低,。

有了物美價(jià)廉的碳布,，若沒(méi)有合理的車架設(shè)計(jì)和精良的車架制造能力，也無(wú)法提供優(yōu)秀的成車,。ZGL是少有的能實(shí)現(xiàn)從原材料生產(chǎn)到成車組裝銷售全程自己把控的碳纖維自行車企業(yè)之一,，這不僅有利于各環(huán)節(jié)的品質(zhì)監(jiān)控，也有利于根據(jù)市場(chǎng)需求變化快速地調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)——那些與亞洲代工廠合作的歐美品牌,，要進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整往往需要很長(zhǎng)的周期,，期間包含技術(shù)人員大量的遠(yuǎn)程會(huì)議和跨洋飛行。

那么2017年,，ZGL推出了哪些新設(shè)計(jì),？

3月25日，ZGL在山西太原進(jìn)行了今年第一場(chǎng)區(qū)域性的新品發(fā)布會(huì),，這樣的發(fā)布形式還會(huì)走進(jìn)全國(guó)更多的省份,。來(lái)自山西及周邊的二十多名經(jīng)銷商參加了該分站的會(huì)議，紛紛表示借此更深刻地了解了ZGL的新品細(xì)節(jié)及新一年的市場(chǎng)策略,。

▲“碳無(wú)止境”的會(huì)議主題很準(zhǔn)確地顯示出ZGL自行車以“碳為主,、鋁為輔”的經(jīng)營(yíng)思路。在現(xiàn)場(chǎng)的2017款樣車中,，已完全沒(méi)有鋁合金車架的身影,。

▲會(huì)議嘉賓名單體現(xiàn)出ZGL與體制內(nèi)的深刻聯(lián)系，臺(tái)下坐有山西自行車領(lǐng)域的諸多重量級(jí)人物——山西省自劍運(yùn)動(dòng)管理中心王書記,、王雁云副秘書長(zhǎng)及李如偉科長(zhǎng),，山西省晉中市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校孫主任,，山西省自行車隊(duì)高教練，山西省晉中市自行車隊(duì)主教練牛成艷教練,，山西省大同市自行車隊(duì)主教練安俊教練等,。

而ZGL的高層領(lǐng)導(dǎo)也基本都出席了本次會(huì)議（第一排左側(cè)）,。

▲神鷹碳車總經(jīng)理趙柯先生率先上臺(tái)致辭,，向經(jīng)銷商們宣布了企業(yè)成功掛牌新三板的好消息，并概述了ZGL品牌目前的經(jīng)營(yíng)狀況,。

▲對(duì)于基層經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),，與ZGL管理層的交流機(jī)會(huì)不多，大家抓緊機(jī)會(huì)用手機(jī)記錄下關(guān)鍵時(shí)刻,。

▲山西省自劍運(yùn)動(dòng)管理中心王書記上臺(tái)時(shí),，表示希望ZGL日后繼續(xù)多與專業(yè)及業(yè)余自行車隊(duì)合作，并祝愿ZGL的事業(yè)紅紅火火,。

▲會(huì)議重頭戲是ZGL的產(chǎn)品工程師孫鵬經(jīng)理介紹2017年新品,。

▲由于有政府對(duì)創(chuàng)新型技術(shù)型企業(yè)的相關(guān)補(bǔ)貼，ZGL在研發(fā)投入上出手比較大方,，這些數(shù)字透露著ZGL在公路車系列上的誠(chéng)意,。因?yàn)橛胁牧蟽?yōu)勢(shì)，ZGL在最入門級(jí)的公路車款也使用了T700碳纖,。產(chǎn)品研發(fā)圍繞輕量化,、操控性、舒適度,、使用順暢度和無(wú)縫整合五個(gè)維度展開(kāi),。

▲SPEED速度系列是入門系列，價(jià)位在5000元以下,，卻不因價(jià)格而在車架用料和性能上打折扣,。入門款即使用內(nèi)走線車架，設(shè)計(jì)有在保證強(qiáng)度的范圍內(nèi)最細(xì)的后上叉,，提升舒適性,。

上圖的SPEED J1配備了SORA套件，不再像舊款那樣使用浩盟牙盤,，性價(jià)比進(jìn)一步提升,。另有白色經(jīng)典涂裝，寓意“新人王”,，與環(huán)法白衫同色,。

雞年新品的所有型號(hào)都帶有“J”字母，簡(jiǎn)單易識(shí)別,。

▲CHALLENGE挑戰(zhàn)系列為綜合型大組車系列,，能適應(yīng)爬坡,、平路大組、耐力賽等多種公路騎行場(chǎng)景,。根據(jù)專業(yè)車隊(duì)車手的反饋進(jìn)行改良后,，新車架加大了下管的截面，打扁了上管,，擁有更小的后三角及更大的坐管向后傾斜角度,，增加剛性的同時(shí)在一定程度上提升了舒適性。

上圖的挑戰(zhàn)D-J3是該系列中預(yù)定量最多的一款,，說(shuō)明目前消費(fèi)者普遍偏愛(ài)SHIMANO ULTEGRA檔次的配置及騷粉色涂裝（無(wú)論男女）,，即使這輛車需花費(fèi)他們15999元。當(dāng)然,，F(xiàn)SA SL-K的三件套和DT SWISS R23 SPLINE的輪組都是加分項(xiàng),。

▲上管、下管,、前叉和后下叉處都有很可愛(ài)的卡通圖案,。

▲高整合度的坐管夾。

▲緊跟碟剎公路車潮流,，ZGL也在2017年推出挑戰(zhàn)DISC系列,，即上述挑戰(zhàn)系列的碟剎版本，能提供更好的制動(dòng)力,，讓車手在山地賽段下坡時(shí)更輕松更安全,。

挑戰(zhàn)DISC系列的車都選用了SHIMANO FLAT MOUNT碟剎，可兼容160mm與140mm的碟片,，并在挑戰(zhàn)D-J1 DISC就裝備了挑戰(zhàn)D-J3才裝備的DT SWISS輪組,，可見(jiàn)ZGL對(duì)碟剎公路系列的定位是更高檔一些的。

現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有樣車,，只能看PPT了,。

▲BEYOND超越系列是空氣動(dòng)力學(xué)系列，采用水滴型車架,。該系列沒(méi)有任何一個(gè)型號(hào)在出廠時(shí)配備目前流行的電子變速套件,，因?yàn)閆GL在北方市場(chǎng)有更好的銷售表現(xiàn)，而電變?cè)诒狈蕉�季零下溫度時(shí),，經(jīng)常會(huì)因太冷沒(méi)電,，騎著騎著就尷尬了。但產(chǎn)品工程師為該系列每個(gè)型號(hào)都預(yù)留了電變的安裝孔,，消費(fèi)者可自行升級(jí),。

▲超越J2的車架比超越J1的輕了200g，剛性提升了10%,，使騎行者的踩踏效率更高,。這是因?yàn)槌�越J2使用了T800級(jí)碳纖,，而且碳布排列方式也與超越J1的有所不同。加上裝有更高的配置,，超越J2比超越J1貴了8900元,。

▲值得一提的細(xì)節(jié)：超越系列的坐管頂端也有供騎行者調(diào)節(jié)坐墊前后位置的功能，不再局限于在坐墊導(dǎo)軌處調(diào)節(jié),，因此擴(kuò)大了前后可調(diào)節(jié)的范圍,。但根據(jù)不少fitter的意見(jiàn)，假如你需要將坐墊向前或向后調(diào)節(jié)如此長(zhǎng)的距離,，就說(shuō)明你的車架尺碼選錯(cuò)了,。

▲這輛SL2是ZGL的頂級(jí)旗艦款公路車，45碼的整車重6.4kg,。SHIMANO的DA大套、FSA三件套,、PROLOGO碳纖坐墊與該車架搭配看起來(lái)非常和諧,，在專賣店里一定會(huì)被放在最顯眼的位置。

▲總重6.4kg少不了ZGL引以為傲的自家T800碳布的功勞,。

▲為專業(yè)隊(duì)所用的場(chǎng)地車,。

▲接下來(lái)看看ZGL的山地車家族。

▲從2017年起,，ZGL在最入門的FLAMES烈焰系列也不再推出鋁合金車架,。官方將烈焰系列定位為“性價(jià)比高的真正能夠逐步取代鋁合金整車的產(chǎn)品”，全數(shù)使用T700以上級(jí)別碳纖維材料,。

該系列針對(duì)的是比較傳統(tǒng)的鋁合金車消費(fèi)者,，他們經(jīng)常休閑騎游，但又喜歡碳纖維車的性能,。因此ZGL的產(chǎn)品工程師給這系列的碳車也添加了腳撐,、泥除和后貨架的安裝孔位，給消費(fèi)者更多選擇空間,。

雖出廠時(shí)為26寸輪徑車,，但它們都可被升級(jí)為27.5寸，車友只需更換輪組和避震前叉即可,。

不給價(jià)格大家是感受不到這系列將給中端鋁合金車世界帶來(lái)的沖擊力的：烈焰J1僅售3599元,，配有SHIMANO ALTUS套件；上圖的烈焰J2僅售4199元,，配有SHIMANO ALIVIO套件,；烈焰J3僅售5499元，配有SHIMANO DEORE套件和氣叉,、油碟,。

▲CYCLONE颶風(fēng)為各方面都有提升的27.5寸輪徑系列,，新車架后下叉比舊款的更短，提升了剛性和后輪尋跡性,，使騎行者轉(zhuǎn)彎時(shí)更靈活,。圖中的颶風(fēng)J3改為使用15mm桶軸，增加了強(qiáng)度,。

▲颶風(fēng)J4及以上的型號(hào)皆采用單盤系統(tǒng),，其中颶風(fēng)J4使用了SHIMANO SLX 1x11速，這款車的訂單量最大,。

▲颶風(fēng)J5使用了SHIMANO XT 1x11速,、頗有人氣的ROCKSHOX REBA-RL前叉和DT SWISS 1900 SPLINE桶軸輪組。

▲颶風(fēng)J6使用了SRAM的XX1 EAGLE 1x12速系統(tǒng),。颶風(fēng)J5和J6都為最高端的T800碳纖車架,，更輕，剛性更高,。

▲GRAVITY格拉維特系列是ZGL最新推出的軟尾系列,，ZGL認(rèn)為這將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

眼前這是一輛27.5+寸車,，比27.5寸車能容納更寬的輪胎,，通過(guò)性更強(qiáng)，車友若想給它裝上29寸的輪胎也是沒(méi)問(wèn)題的,。車架采用雙模成型技術(shù),，讓碳布的粘合度更高，車架強(qiáng)度更高,，內(nèi)表面也更加光滑,。

▲ZGL的格拉維特是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的全部使用碳纖維材料做車架的軟尾車，很多廠商在連桿結(jié)構(gòu)的部分會(huì)采用鋁合金材料,，在下管的防擊打片采用塑料,，而ZGL在這些地方都使用了碳纖維。

▲這款T700碳纖維電動(dòng)車,，整車僅重15kg,，續(xù)航里程有40公里和60公里兩個(gè)版本，電池保證至少能進(jìn)行2000次的充放電,。

▲電動(dòng)自動(dòng)折疊,，只需一個(gè)按鍵的操作。折疊后可單手推行,，方便用戶使用后推進(jìn)家里停放,。車把兩端也是可以向下彎折的。

▲另有黑色涂裝可選。

▲ZGL銷售部經(jīng)理陳晨先生為大家梳理了ZGL的品牌發(fā)展史,、品牌優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)思路,。已在電商部分有不錯(cuò)表現(xiàn)ZGL重點(diǎn)在做線上線下的互動(dòng)融合，目前已做到各終端價(jià)格全部統(tǒng)一,，并將繼續(xù)嚴(yán)管銷售渠道,，不允許經(jīng)銷商私自調(diào)整零售價(jià)。接下來(lái),，ZGL將向經(jīng)銷商推出“庫(kù)存退回策略”,。

▲會(huì)議還與ZGL贊助的東南亞長(zhǎng)途騎行車友進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)連線，了解他長(zhǎng)距離使用ZGL碳纖山地車的感受,。他表示在30斤行李負(fù)重的情況下,，車子目前沒(méi)有出現(xiàn)任何意外狀況。

▲ZGL的合作伙伴,，銳競(jìng)頭盔莫文龍經(jīng)理最后上臺(tái)介紹了自家產(chǎn)品,，并取得不錯(cuò)的宣講效果，引來(lái)不少經(jīng)銷商咨詢進(jìn)貨事宜,。

▲會(huì)場(chǎng)也擺有銳競(jìng)頭盔的樣品,。

▲會(huì)議間隙設(shè)置了抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，獎(jiǎng)品為神鷹碳纖羽毛球拍,。

▲經(jīng)銷商對(duì)照著產(chǎn)品冊(cè)近距離了解新品樣車。

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