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[車展/促銷/報(bào)道] 17-20萬SUV新手與老炮兒的較量 選車無需再妥協(xié)

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發(fā)表于 2016-12-17 15:21 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來自山東

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最近岳云鵬有一個(gè)段子,,說他雖然每個(gè)月只掙三千塊錢,,但是很快樂,。問他為什么的時(shí)候,他說,,因?yàn)樗麤]辦法,。雖然是一個(gè)段子,卻看出了一份不得不妥協(xié)的無奈,。預(yù)算在17-20萬這個(gè)價(jià)位段的SUV消費(fèi)者,,往往面臨的就是這樣一種尷尬:想要選一款不錯(cuò)的合資產(chǎn)品,就不得不妥協(xié),。比如選擇在這個(gè)細(xì)分市場表現(xiàn)比較搶眼的兩個(gè)“老炮兒” ——長 安 福 特 翼 虎和東 風(fēng) 本 田 CR -V,,你選擇了翼 虎還算不錯(cuò)的空間,卻不得不妥協(xié)它粗糙的內(nèi)飾,,或是被人屢屢詬病的品質(zhì),;當(dāng)你被CR-V精致的內(nèi)飾所吸引,卻又不得不對其并不強(qiáng)勁的動(dòng)力,、松垮的底盤做一個(gè)妥協(xié)……這些無奈的妥協(xié)顯然讓用車體驗(yàn)大打折扣,。而隨著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的興起,人們的消費(fèi)需求越來越挑剔,,也就越來越不甘于妥協(xié),。

那么,在這個(gè)細(xì)分市場不斷涌現(xiàn)的新產(chǎn)品中,,是否有兌現(xiàn)這種不妥協(xié)需求的車型出現(xiàn)呢,?

上個(gè)月,全新Jeep指南者在廣州首發(fā),,以17萬起步的預(yù)售價(jià)格直接殺入了翼 虎,、CR-V所在的細(xì)分市場。那么,,作為一個(gè)新手,,它將如何在這片強(qiáng)手如林的血海中脫穎而出?消費(fèi)者體驗(yàn)到的,,會(huì)有哪些差異,?全新Jeep指南者的超級(jí)家值,,是否帶來超值的體驗(yàn)?這款即將上市的新車,,是否滿足了消費(fèi)者不妥協(xié)的需求,?

帶著問題,我們何不對這三款車型進(jìn)行一番比較,,并從中尋求答案,。

專業(yè)性來說,全新Jeep指南者更勝一籌

首先我們從專業(yè)度來分析一下吧,。在這個(gè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代,,消費(fèi)者對于專業(yè)性有著更強(qiáng)的需求。比如,,當(dāng)你想運(yùn)動(dòng),,首先想到的是耐克、阿迪達(dá)斯,;當(dāng)你想攝影,,首先想到的是尼康、佳能,;當(dāng)你想聽歌,,首先想到的是Bose、Beats……之所以如此,,正是因?yàn)檫@些品牌的專業(yè)性,。全新Jeep指南者所擁有的,正是75年的專業(yè)SUV造車經(jīng)驗(yàn),。

雖然,,福 特在SUV領(lǐng)域也有著不俗的實(shí)力,只不過,,比起Jeep公認(rèn)的專注,、專業(yè)還是稍遜一籌。至于 本 田的 CR-V,,更是本 田 思 域的底盤抬高版,。

當(dāng)然,專業(yè)性只是作為品牌影響力而言,,最終決定消費(fèi)者購買的,還是相同價(jià)位下,,誰可以提供更強(qiáng)的產(chǎn)品力,。

外觀各有千秋,孰優(yōu)孰劣全憑個(gè)人喜好

從整體來看,,延續(xù)了大切風(fēng)格的全新Jeep指南者,,采用引領(lǐng)歐美設(shè)計(jì)趨勢的一體式前臉造型,,極富沖擊力和未來感。家族式的七孔格柵造型點(diǎn)綴鋼琴亮黑烤漆,,更富質(zhì)感,,更加醒目。車身剛毅線條上,,融入了很多流動(dòng)的設(shè)計(jì)源,,使其不乏歐美車型的硬朗,也將更具流線型的構(gòu)造恰到好處的融為一體,。從最早的始祖車型威利斯一路沿用下來的梯型輪眉,,不僅傳承經(jīng)典,更可以幫助車輛通過泥濘道路時(shí)不受淤泥的干擾,,保證車輪正常的轉(zhuǎn)動(dòng),。

翼 虎則采用了福 特家族全新“馬丁臉”的設(shè)計(jì)語言。家族式六邊形進(jìn)氣格柵配以鍍鉻裝飾條的搭配,,造型比較簡潔,。一條腰線貫穿車身始終,為該車增添不少的運(yùn)動(dòng)氣息,。車尾造型飽滿,,雙邊單出的尾排設(shè)計(jì)搭配銀色的后保險(xiǎn)杠下護(hù)板,視覺效果不錯(cuò),。

東 風(fēng) 本 田 CR -V同樣采用了Honda標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素"Solid Wing Face",,將蜂窩狀進(jìn)氣格柵與大燈連接在一起,提升動(dòng)感效果,。車側(cè)整體線條流暢動(dòng)感,,車尾部分造型犀利。


如今,,顏值當(dāng)?shù)�,,而三款車型的外觀各有所長,至于孰優(yōu)孰劣,,那就要靠各位看管根據(jù)自己的審美,,自行判斷了。

內(nèi)飾風(fēng)格迥異,,全新Jeep指南者用料更加考究

進(jìn)入車內(nèi),,全新Jeep指南者前排門板和中控軟包面料不僅材質(zhì)考究,包裹面積在同級(jí)中應(yīng)該屬于最大的,,而且軟包厚度達(dá)到了10毫米,,舒適度上又提升了一個(gè)段位。印有Jeep專屬皮紋的座椅材質(zhì)同樣考究,,源自南美的Mckinley進(jìn)口頭層牛皮,,兼顧舒適和耐磨,,選用水性涂料上色令車內(nèi)環(huán)境更加環(huán)保,為車內(nèi)提供一個(gè)健康的空間,。8.4英寸顯示屏十分醒目,,集導(dǎo)航、通訊,、娛樂,、溫控與行車信息監(jiān)控五位一體,搭配一塊7英寸自定義式液晶儀表,,打造出“觸控 聲音 安全”三位一體的控制系統(tǒng),。


內(nèi)飾方面,翼 虎整體的用料保持福 特車型的一貫性,。中控也采用了軟質(zhì)材料,,不過從面積和厚度而言,相比全新Jeep指南者稍顯不足,。真皮座椅的材質(zhì)選用和做工,,似乎也稍遜一籌。儀表盤造型新穎,,左側(cè)是轉(zhuǎn)速表,,右側(cè)是速度表,中間也有一塊較小的行車電腦顯示屏與水溫表,、油量表,,相比指南者的液晶屏科技感差了很多。中控顯示屏則是8英寸的液晶大屏,。

東 風(fēng) 本 田CR-V的內(nèi)飾整體層次比較豐富,,貫穿整個(gè)中控臺(tái)的鑲木紋飾板設(shè)計(jì),在軟質(zhì)材料的采用上,,精致有余,,舒適不足。真皮座椅標(biāo)配的起點(diǎn)較高,,到了中高配車型才能看到,。儀表盤沒有顯示屏,而是在造型上做了一些文章,。中控臺(tái)上采用的是7英寸的DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng),,可實(shí)現(xiàn)娛樂、導(dǎo)航,、通信等功能,。

不難看出,全新Jeep指南者為這個(gè)價(jià)位段消費(fèi)者,,準(zhǔn)備了更加考究,,更有品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),駕乘舒適度的指數(shù)得到了大幅提升,。特別是在這個(gè)連蘋果都妥協(xié)的“大屏控”時(shí)代,,全新Jeep指南者的兩塊大屏顯然占據(jù)上風(fēng)。

動(dòng)力油耗旗鼓相當(dāng) 操控性,、舒適性全新Jeep指南者更出色

動(dòng)力方面,,全新Jeep指南者搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之王”之稱,最大功率121千瓦,,在2500轉(zhuǎn)即爆發(fā)出250�,!っ追逯蹬ぞ兀β蔬_(dá)到86千瓦,,百公里油耗為7.2升,。此外,2.4L Tigershark MultiAir2 ®自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+同級(jí)唯 一的ZF 9AT自動(dòng)變速箱,,將自然吸氣的細(xì)膩平順和舒適駕駛感受提升到新的境界,。懸掛則采用四輪獨(dú)立懸架,并搭載了一般只用于豪車的主動(dòng)自適應(yīng)減震系統(tǒng),,可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度和反饋力度,,在過濾掉路面顛簸的同時(shí),令駕乘者獲得足以媲美高檔轎車的行駛質(zhì)感,。


翼 虎同樣搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī),,不過從全新Jeep指南者的預(yù)售價(jià)格區(qū)間來看,主要的對手應(yīng)該是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大功率為133千瓦,,最大扭矩為240牛·米,,百公里油耗同樣為7.2升,。懸掛采用了多連桿式獨(dú)立懸掛。

CR-V搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114千瓦,,最大扭矩為190牛·米,,百公里油耗也為7.2升,。2.4L的最大功率可達(dá)到137千瓦,而峰值扭矩只有243�,!っ�,,百公里油耗也達(dá)到了7.9。懸掛采用了雙橫臂式獨(dú)立懸掛,。

從動(dòng)力表現(xiàn)來看,,全新Jeep指南者和翼 虎各具優(yōu)勢,,CR-V則完全處在下風(fēng)。而自適應(yīng)減震系統(tǒng)的采用,,讓指南者駕乘舒適性上無疑贏得了加分項(xiàng),。

安全配置都算豐富 全新Jeep指南者車身強(qiáng)度更高

最后,我們來看看安全吧,。據(jù)了解,,全新Jeep指南者搭載了包括ACC自適應(yīng)定速巡航、FCW前撞預(yù)警,、車道偏離預(yù)警,、盲點(diǎn)監(jiān)測等諸多越級(jí)黑科技,也有著胎壓監(jiān)測,、胎壓顯示,、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、泊車影像輔助等近70項(xiàng)安全配置,。更主要的是,,其車身高強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)到了64%,超出同級(jí)30%,。

翼 虎在安全配置上也搭載了胎壓監(jiān)測,、防翻滾穩(wěn)定、坡道起步輔助等一系列實(shí)用的安全配置,。也采用了高強(qiáng)度車身,。CR-V兩驅(qū)尊貴版也有胎壓監(jiān)測、防翻滾穩(wěn)定,、坡道起步輔助等安全配置,,不過戳開它的配置表,會(huì)發(fā)現(xiàn),,其整體的安全配置并不是十分豐富,。至于車身強(qiáng)度,做為一輛日系車,,還是不予評(píng)價(jià)了,。

當(dāng)前的消費(fèi)升級(jí)時(shí)代,帶來的不僅是消費(fèi)者對品質(zhì)感升級(jí)的追求,,還對安全感提出了越來越高的要求,。于是,越來越多的安全科技被應(yīng)用到汽車產(chǎn)品當(dāng)中,。在這一方面,,三款車都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過,看上去全新Jeep 指南者似乎更準(zhǔn)確的掌握了安全正確的打開方式,,不只用豐富的安全配置呵護(hù)駕乘者的安全,,更是為車內(nèi)的每一位成員構(gòu)筑了一個(gè)可靠的安全堡壘。而且,,高強(qiáng)度鋼的大量使用,,在提升安全系數(shù)的同時(shí),對車身重量也有一定的降低,,所以,不必?fù)?dān)心油耗問題,。

幾番較量之后,,我們可以看出,翼 虎,、CR-V還是能夠滿足消費(fèi)者基本的出行需求的,,而全新Jeep指南者則是為這個(gè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代做了充足的準(zhǔn)備,在駕乘舒適度,、動(dòng)力,、安全、科技配置等方面升級(jí)著消費(fèi)者的需求,,真正做到了不妥協(xié),。

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