接連爆雷的汽車眾籌 何不如提前防范呢,？

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    10月4日,，廣州日?qǐng)?bào)發(fā)布一篇為名《“眾籌”買豪車 小心是忽悠》的文章,，成功手撕山東某汽車眾籌平臺(tái)，指出8萬(wàn)元“眾籌”買寶馬為“龐氏騙局”,，律師認(rèn)為,，這不權(quán)是變相的集資貸款，而且還做成了傳銷模式,。


　　然而,，這篇報(bào)道所披露的事實(shí)只是冰山一角，汽車眾籌行業(yè)的水還很深,。比如,，汽車眾籌平臺(tái)發(fā)布虛假標(biāo)事件，據(jù)了解,，平臺(tái)花費(fèi)四五百元就可以在市場(chǎng)上買到一輛車的全部資料,，再把這些資料放到平臺(tái)上進(jìn)行融資，投資人顯然無(wú)法辨認(rèn)真假,；比如撞標(biāo)事件，多家汽車眾籌平臺(tái)發(fā)布同一輛汽車的標(biāo)的,，這里面的貓膩到底是平臺(tái)的風(fēng)控能力羸弱,，還是有平臺(tái)故意發(fā)布虛假標(biāo)？再比如,，很多從P2P平臺(tái)轉(zhuǎn)型而來(lái)的汽車眾籌平臺(tái),，面臨著監(jiān)管真空，既不受P2P監(jiān)管細(xì)則管轄,，又沒(méi)有相應(yīng)的眾籌監(jiān)管細(xì)則,，這也給了很多詐騙平臺(tái)提供了可趁之機(jī)。


　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，僅9月份,，全國(guó)就有10家汽車眾籌平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題，問(wèn)題集中在提現(xiàn)困難和停業(yè)清盤,，詐騙跑路事件有一例,。值得一提的是，在這出現(xiàn)問(wèn)題的10家平臺(tái)中,，來(lái)自山東的平臺(tái)占了6家,。


　　眾籌之家在9月22日發(fā)布了一篇《轉(zhuǎn)型升級(jí)背后，曾經(jīng)被稱互金“雷區(qū)”的山東下一盤什么樣的棋,？》,，提到山東互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管需要警惕當(dāng)?shù)氐钠�車眾籌行業(yè)，很可能成為山東互金整治的新“雷區(qū)”,。


　　與跑路平臺(tái)相應(yīng)的是,，汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量的激增,。截至2016年4月，汽車眾籌平臺(tái)僅有20家,，而截止發(fā)稿前,，平臺(tái)數(shù)量已達(dá)到95家，其中9月份新增31家平臺(tái),。那么,，在這沒(méi)有門檻的行業(yè)里，平臺(tái)數(shù)量激增,，又參雜了多少的問(wèn)題平臺(tái)呢,？


　　問(wèn)題
　　汽車眾籌的問(wèn)題，很難講清楚,，難在它的定位之尷尬,。


　　從目前市面上的汽車眾籌平臺(tái)分類來(lái)看，主要有兩大類,，一類是由產(chǎn)品眾籌延伸而來(lái),，通過(guò)多人眾籌參與的方式，獲得比市場(chǎng)價(jià)更低的優(yōu)惠,，類似于產(chǎn)品眾籌的預(yù)售模式,；以騰訊汽車的一個(gè)眾籌項(xiàng)目為例，籌集目標(biāo)4.68萬(wàn)元,，投資人可認(rèn)籌15元/份,，直至完全籌集目標(biāo)。而眾籌回報(bào),，則是有機(jī)會(huì)通過(guò)抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)獲得汽車首付款,，相當(dāng)于15元換來(lái)數(shù)萬(wàn)元的首付款，若沒(méi)有被抽中,，還有機(jī)會(huì)獲得其他優(yōu)惠,。


　　另一類是通過(guò)多人眾籌購(gòu)買一輛車，再高于眾籌價(jià)賣出去,，賺取差價(jià),，以此獲利。據(jù)汽車眾籌第三方網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì),，行業(yè)平均年化收益都超過(guò)了60%,，甚至在個(gè)別月份達(dá)到了120%.


　　從這兩類來(lái)看，都強(qiáng)調(diào)了“眾籌”的參與,。前者的平臺(tái)多為知名網(wǎng)站,，相對(duì)謹(jǐn)慎，僅提供一些購(gòu)車優(yōu)惠，并沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)際收益,。這與市面上長(zhǎng)期存在的產(chǎn)品眾籌備也相似,，零零散散，價(jià)值不高,，平臺(tái)也不需要背負(fù)過(guò)多的資金壓力,，操作辦法也多是直接與車店合作。


　　而真正的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于后者,，首先,，這些低買高賣的眾籌平臺(tái)多為不知名網(wǎng)站，新平臺(tái)占了絕大多數(shù),，也沒(méi)有知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或金融企業(yè)參與,，幾乎不存在信用背書，跑路成本低,。其次,，由于行業(yè)初期，大家都是在同一起跑線,，魚龍混雜,，尚未形成真正實(shí)力雄厚的平臺(tái)，類似于P2P當(dāng)年的野蠻發(fā)展時(shí)期,，潛在風(fēng)險(xiǎn)大,；再者，得益于超高預(yù)期年化收益,，原P2P羊**開(kāi)始蜂涌而入，加劇了風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)的可能性,。


　　防范
　　與其說(shuō)汽車眾籌劃歸于眾籌,，倒不如放置在汽車金融這一領(lǐng)域。因?yàn)楣蓹?quán)眾籌目前尚未有具體的監(jiān)管細(xì)則,，其他眾籌類型也沒(méi)有相應(yīng)的管理規(guī)定,，最合適的歸類應(yīng)該為汽車金融。


　　既然如此,，那就要相應(yīng)的管理規(guī)范來(lái)了,。從目前來(lái)看，跑路成本低導(dǎo)致平臺(tái)面對(duì)壓力寧愿選擇一走了之,，為了解決這個(gè)問(wèn)題,，可以對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行摸底調(diào)查，排除風(fēng)險(xiǎn),。再者,，虛假標(biāo)現(xiàn)象也應(yīng)該注意。


　　此前有業(yè)內(nèi)人士指出，部分汽車眾籌平臺(tái)原為P2P網(wǎng)貸平臺(tái)轉(zhuǎn)型,，只不過(guò)披上了眾籌外衣,，操作模式與當(dāng)年的車貸幾無(wú)差異。那么,，P2P監(jiān)管細(xì)則又管不管這事呢,？


　　相對(duì)于行業(yè)自律，地方金融辦的介入,，更顯得迫不可待,。尤其以山東為最，接連曝雷后,，山東互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)很可能又會(huì)發(fā)生一場(chǎng)地震,，這對(duì)于希望重新塑造互金形象的山東政府來(lái)說(shuō)，顯然不是一件好事,。


　　陌籌君表示,，接連爆雷的汽車眾籌，正加大了暴斃的幾率,。而放任汽車眾籌行業(yè),，無(wú)異于這個(gè)行業(yè)又走一次P2P網(wǎng)貸行業(yè)的發(fā)展歷程，經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)的陣痛后再回歸理性,。與其這樣,，何不如提前防范呢？

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