開拓者的世界 你們不懂

論壇車小二

自2020年一月開始，因為眾所周知的原因,，好久沒有接觸過一輛令人心動的新車,，更不要說去跟一輛大尺寸的SUV親密接觸了。這次,，我們與一款接近5米的大7座SUV來到了成都騰龍越野賽道折騰了起來,。

看到他的第一眼，我就有一股想在暗夜里把它開到街頭追逐,、飆車的沖動,。

開拓者非常像好萊塢電影里大反派的座駕。甚至我會叫他是一輛七座的科邁羅,。

開拓者是雪佛蘭目前在國內(nèi)市場尺寸最大的SUV,，這是一款RS版本的車型，車身外觀是走黑武士完全黑化的風(fēng)格,，非常漂亮的,。

車頭部分，分體式的大燈只能用性感兩個字來形容,。

車身側(cè)面一根夸張的上揚(yáng)型腰線,，讓整臺車從側(cè)面看起來是一個俯沖的姿態(tài)。

21寸的大輪轂，265  45的米其林輪胎,，很好的適配了開拓者5米長的車身,。

開拓者的內(nèi)飾設(shè)計除開方向盤，真是像極了科邁羅,。

如今二十多萬買一臺SUV,，老司機(jī)覺得內(nèi)飾還是相當(dāng)重要的，而開拓者的車廂設(shè)計放在今天好像有些慘不忍睹,，沒有液晶儀表,，只有一塊10.1英寸的屏幕。好在CarPlay和CarLife沒有缺席,，倒車影像相對來說比較清晰,。

個性的空調(diào)出風(fēng)孔設(shè)計以及PD USB設(shè)計都是亮點。

空間是這臺車最大的賣點之一,，它有五座版本的車型和七座版本的車型可供選擇,。

七座版本的車型，采用了2+3+2的布局,，在坐滿七個人的情況下后備箱大概還有222升的儲物空間,。在第二排、第三排座椅全部電動放倒的情況下還有1790升的儲物空間,。

開拓者采用了一個2.0T的發(fā)動機(jī),，可以輸出237匹馬力，350牛米的參數(shù),，匹配9AT的變速箱,，動力水平中規(guī)中矩。

因為車身尺寸比較大,，車重達(dá)到了1.9噸,。官方給出的百公里加速時間是9秒。而老司機(jī)實際駕駛感受,，它的百公里加速時間大概是十秒出頭的樣子,。

這套動力系統(tǒng)的匹配做得很好，搭配了一個適時的四驅(qū)系統(tǒng),，左右兩個后輪都單獨搭載了一套多片式離合器,，據(jù)說后軸最大可以輸出3000牛米的扭矩，聽著都覺得是非常刺激的一件事,。開拓者的懸掛系統(tǒng)是高級的,，用了前麥弗遜后五連桿的懸掛形式。

但是這套懸掛系統(tǒng)在低速做過一些溝坎時,，好像有點太有韌性了,，有些發(fā)硬,。打個比喻，就好像阻尼桶里的油一下子變成了水泥,。老司機(jī)感覺自覺好像開了一臺改了山寨絞牙避震的改裝車,。

開拓者的內(nèi)飾雖然和大黃蜂科邁羅之間有許多相同之外處，但開拓者的第三排座椅是可以電動升降的,，第二排也是能夠電動降落的,。而且它還有一腳踢的電動尾門，能夠垂直倒車的自動泊車功能更讓人印象深刻,。
在公路試駕中,，開拓者展示了出色的NVH性能。被雪佛蘭人稱為2T9的“旗艦動力”,，是“世界雙十佳級動力組合”,，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，動力充沛,，遠(yuǎn)勝其它競爭對手。21寸大輪轂裝配的價值不菲的米其林?jǐn)垐D運(yùn)動輪胎不僅有優(yōu)秀的靜音效果,，還有著強(qiáng)大的抓地能力,。

雪佛蘭開拓者身上有很多隱藏著的值得稱道的東西。比如,，雖然是承載式車身,，但它有著前后全框式副車架，比一般SUV有著更強(qiáng)的剛性,。懸架控制臂與副車架間以更高端的液壓襯套連接（主流為橡膠襯套）,，舒適性表現(xiàn)更好，尤其是坐第三排也不會顛,。等等,。

總之，雪佛蘭開拓者無論從公路性能,，還是越野表現(xiàn),，比較同級車是出類拔萃的。除了作為SUV鼻祖雪佛蘭的技術(shù)實力,，不吝成本的配置也顯出雪佛蘭的誠意,。沒有花拳繡腿，有型有料,，內(nèi)外兼修,，能文能武，全境SUV名不虛傳,，是我試駕后對它的評價,。