開拓者的世界 你們不懂

論壇車小二

自2020年一月開始,，因為眾所周知的原因，好久沒有接觸過一輛令人心動的新車,，更不要說去跟一輛大尺寸的SUV親密接觸了,。這次，我們與一款接近5米的大7座SUV來到了成都騰龍越野賽道折騰了起來,。

看到他的第一眼，我就有一股想在暗夜里把它開到街頭追逐,、飆車的沖動。

開拓者非常像好萊塢電影里大反派的座駕,。甚至我會叫他是一輛七座的科邁羅,。

開拓者是雪佛蘭目前在國內(nèi)市場尺寸最大的SUV,，這是一款RS版本的車型，車身外觀是走黑武士完全黑化的風格,，非常漂亮的,。

車頭部分,，分體式的大燈只能用性感兩個字來形容,。

車身側(cè)面一根夸張的上揚型腰線,，讓整臺車從側(cè)面看起來是一個俯沖的姿態(tài)。

21寸的大輪轂,，265  45的米其林輪胎，很好的適配了開拓者5米長的車身,。

開拓者的內(nèi)飾設計除開方向盤,，真是像極了科邁羅。

如今二十多萬買一臺SUV,，老司機覺得內(nèi)飾還是相當重要的,，而開拓者的車廂設計放在今天好像有些慘不忍睹，沒有液晶儀表,，只有一塊10.1英寸的屏幕,。好在CarPlay和CarLife沒有缺席，倒車影像相對來說比較清晰,。

個性的空調(diào)出風孔設計以及PD USB設計都是亮點,。

空間是這臺車最大的賣點之一，它有五座版本的車型和七座版本的車型可供選擇,。

七座版本的車型,，采用了2+3+2的布局，在坐滿七個人的情況下后備箱大概還有222升的儲物空間,。在第二排,、第三排座椅全部電動放倒的情況下還有1790升的儲物空間。

開拓者采用了一個2.0T的發(fā)動機,，可以輸出237匹馬力,，350牛米的參數(shù)，匹配9AT的變速箱,，動力水平中規(guī)中矩,。

因為車身尺寸比較大，車重達到了1.9噸,。官方給出的百公里加速時間是9秒,。而老司機實際駕駛感受，它的百公里加速時間大概是十秒出頭的樣子,。

這套動力系統(tǒng)的匹配做得很好,，搭配了一個適時的四驅(qū)系統(tǒng)，左右兩個后輪都單獨搭載了一套多片式離合器,，據(jù)說后軸最大可以輸出3000牛米的扭矩,，聽著都覺得是非常刺激的一件事。開拓者的懸掛系統(tǒng)是高級的,，用了前麥弗遜后五連桿的懸掛形式,。

但是這套懸掛系統(tǒng)在低速做過一些溝坎時，好像有點太有韌性了，有些發(fā)硬,。打個比喻,，就好像阻尼桶里的油一下子變成了水泥。老司機感覺自覺好像開了一臺改了山寨絞牙避震的改裝車,。

開拓者的內(nèi)飾雖然和大黃蜂科邁羅之間有許多相同之外處,，但開拓者的第三排座椅是可以電動升降的，第二排也是能夠電動降落的,。而且它還有一腳踢的電動尾門,，能夠垂直倒車的自動泊車功能更讓人印象深刻。
在公路試駕中,，開拓者展示了出色的NVH性能,。被雪佛蘭人稱為2T9的“旗艦動力”，是“世界雙十佳級動力組合”,，運轉(zhuǎn)平順,，動力充沛，遠勝其它競爭對手,。21寸大輪轂裝配的價值不菲的米其林攬圖運動輪胎不僅有優(yōu)秀的靜音效果,，還有著強大的抓地能力。

雪佛蘭開拓者身上有很多隱藏著的值得稱道的東西,。比如,，雖然是承載式車身，但它有著前后全框式副車架,，比一般SUV有著更強的剛性,。懸架控制臂與副車架間以更高端的液壓襯套連接（主流為橡膠襯套），舒適性表現(xiàn)更好,，尤其是坐第三排也不會顛,。等等。

總之,，雪佛蘭開拓者無論從公路性能,，還是越野表現(xiàn)，比較同級車是出類拔萃的,。除了作為SUV鼻祖雪佛蘭的技術(shù)實力,，不吝成本的配置也顯出雪佛蘭的誠意。沒有花拳繡腿,，有型有料,，內(nèi)外兼修，能文能武,，全境SUV名不虛傳,，是我試駕后對它的評價,。