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大家好,,我有回來啦,!前一段時間先是車展,之后工作又很忙,,就一直沒有更新內(nèi)容,。而且最近一段時間沒什么靈感,總想寫東西但不知道寫什么,。正好,,上周末參加了一下進(jìn)口大眾的蔚攬?jiān)囻{活動,今天就來給大家說說MQB平臺下的全新一代B8車型——蔚攬,。
為什么要給這個車加上這么多標(biāo)簽,,MQB,B8等等,。所謂MQB就是大眾最新的模塊化生產(chǎn)平臺,,以前的汽車生產(chǎn)線,一條線只能生產(chǎn)一個車型,。而大眾的這個模塊化生產(chǎn)平臺,,可以實(shí)現(xiàn)全系車型的同一平臺生產(chǎn)。而作為大眾集團(tuán)的代表產(chǎn)品B8,,也就是我們俗稱的帕薩特,,邁騰,也將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)模塊化的生產(chǎn),。而在國外,,帕薩特和邁騰已經(jīng)換代,國內(nèi)馬上就會跟上,。所以,,目前在國內(nèi)能夠買到的B8帶產(chǎn)品就是大眾蔚攬!就帕薩特在國內(nèi)影響力,,我想還是很多人關(guān)心的,。好了前言就說到這,進(jìn)入正題,。
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2016-4-26 16:14 上傳
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2016-4-26 16:13 上傳
這次我主要從三個方面來分析,,做工,操控,,配置,。至于外觀,我是覺得挺好看的,,但是是不是所有人都能接受我的審美,,我不敢保證。
做工:不得不說,德國人對機(jī)械的制造還是有很高很高的造詣的,。但就整車靜態(tài)下的做工來說,,可以說各個細(xì)節(jié)都精益求精!且中控的設(shè)計(jì)依舊很大眾,,很有范,。形式過程中,整個車表現(xiàn)的很緊,,底盤扎實(shí),,車輛感覺很整。單就品質(zhì)而言,,我能給到95分,。
操控:試駕期間一共有三臺試駕車,分別是280TFI,,380TFI,,380TFI四驅(qū)三種配置。我試了其中的280和380四驅(qū)這兩輛,。所謂280就是搭載了EA211的1.4T發(fā)動機(jī)(150匹馬力),,380就是搭載了EA888的2.0T發(fā)動機(jī)(220匹馬力)。這兩個這兩輛都搭載了7速的干濕雙離合變速箱,。也就是單就動力總成來說,,蔚攬和國內(nèi)目前的帕薩特邁騰是一樣的。
由于對EA888已經(jīng)很熟悉了,,所以我先選擇了1.4T的車型試駕,。動力上來說,市區(qū)夠用,,因?yàn)闇u輪正壓點(diǎn)來的比較早,,1500轉(zhuǎn)就達(dá)到最大扭矩250牛米,所以說市區(qū)情況下開起來還是比較輕快的,。但是畢竟排量只有1.4,,100碼以后的在加速就顯得動力儲備不那么充分了。但是說實(shí)話,, 即便是跑高速,,也用不到油門到底的時候。所以總結(jié)兩個字就是:夠用,!
再說2.0T的車型,,動力儲備可以用充分來形容。在這個級別的家用轎車?yán)�,,EA888所能帶給你的動力感受絕對是數(shù)一數(shù)二的,。再加上四驅(qū)系統(tǒng)的輔助,,停止?fàn)顟B(tài)下的一腳地板油,絕對讓你感受到腎上腺素飆升的感覺,。100碼以后的在加速能力也表現(xiàn)的非常不錯,油門到底很快車速就超過160了(在封閉環(huán)境下試駕,,車友不要嘗試,,確保安全第一)。
還有就是這套變速箱,,很多人都說他低扭不足,,抖動等毛病。但是在我試駕的過程中,,都沒有感受到這種情況,。起步怠速可能是沒有一般車扭力大,畢竟沒有液力變矩器的存在,。抖動的話,,1.4車型低扭仔細(xì)感受的話有一點(diǎn)像手動擋半聯(lián)動的感覺,但是不刻意感受的話基本覺察不到,。
配置:安全配置方面全系的配置都算比較豐富的,,只有最低配的1.4T車型不帶有胎壓監(jiān)測功能,別的一應(yīng)俱全,。其他舒適性配置上來說,,最低配不帶有倒車影像,不帶副駕電動調(diào)節(jié),,不帶電動尾門,。其他的舒適性配置基本差不多。高科技配置方面,,全系標(biāo)配啟停和車道偏離預(yù)警,,最低配不帶有陡坡緩降,不帶主動防碰撞預(yù)警,,不帶自動泊車,,不帶自適應(yīng)巡航�,?偟膩碚f,,出最低配車型外,其他配置都還蠻高的,,最低配逼近價格在這擺著,, 配置低也是可以理解的。
總結(jié):全新一代的B8雖然動力上沒有什么較大的提升,,但是從質(zhì)感和設(shè)計(jì)上,,超出現(xiàn)款太多,。期待國產(chǎn)B8代帕薩特上市后,能夠達(dá)到同樣的品質(zhì),,成為同級別里的佼佼者,!
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