第十代思域搭載本田Turbo技術(shù)續(xù)寫傳奇

東風(fēng)本田汽車

第十代思域已經(jīng)正式上市,，雖然有些人已經(jīng)通過多種渠道了解到了第十代思域的一些零散信息,，但是對于這款即將亮相的新一代車型還是缺乏系統(tǒng)了解,，比如第十代思域選擇的全新動力總成技術(shù)——VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機(jī)，恐怕足以顛覆你對于渦輪增壓的傳統(tǒng)認(rèn)知,。

　　第十代思域海外版
　　不是迎合潮流,，而是開創(chuàng)歷史
　　說起這幾年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,，很多人都會聯(lián)想到“渦輪增壓”、“混合動力”或者“電動車”這樣的關(guān)鍵詞,，以往一直高舉“自然吸氣之王”的本田是不是動作有點(diǎn)慢,？當(dāng)然不是，盲目的跟隨潮流而不能為消費(fèi)者帶來真正的價(jià)值,，那絕非王者之道,。
　　寶刀需要磨礪，出鞘必露崢嶸,。今年2月底,，本田技研在日本舉辦了“2016年FUNTEC TURBO+HYBRID技術(shù)體驗(yàn)營”活動，發(fā)布了兩款全新動力總成技術(shù)——VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機(jī),，以及新一代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng),，讓大家真正見識到了什么才是開創(chuàng)不凡的一代神器。

　　重點(diǎn)要推介的當(dāng)然是以“VTEC TURBO”命名的新一代大神,，本田在兼?zhèn)漶{駛樂趣與環(huán)保性能的Earth Dreams Technology（地球夢科技）發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上,，全新開發(fā)出的VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機(jī)具備“進(jìn)排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn),。通過優(yōu)化氣門正時(shí),，有效降低泵氣損失，并通過冷卻油腔活塞,、充鈉氣門和自主研發(fā)的高效冷卻氣缸蓋等技術(shù)改善爆震,，進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也與活塞頂?shù)臉?gòu)造相配合，實(shí)現(xiàn)了燃燒室內(nèi)混合氣的高滾流狀態(tài),，從而提高了混合氣的混合程度,，保證了混合氣的充分燃燒，有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時(shí)具備了可滿足歐6標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保性能,。

　　VTEC TURBO發(fā)布了1.0T、1.5T和2.0T三款排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其中1.5T VTEC TURBO將高功率型渦輪增壓器與VTC相結(jié)合,，提高了輸出效率，并消除了增壓滯后的現(xiàn)象,，實(shí)現(xiàn)了暢爽的響應(yīng)性能,，其輸出扭矩遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)，而且大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,，真正實(shí)現(xiàn)百分百駕趣+環(huán)保,。而就是這款發(fā)動機(jī)即將率先在第十代思域車型上搭載使用，并逐漸推廣替代現(xiàn)有的自然吸氣發(fā)動機(jī),，是不是期待值瞬間飆升,？
　　從不平庸,，十代思域注定續(xù)寫傳奇
　　見識了VTEC TURBO的不凡，你可能會好奇第十代思域究竟可以開啟什么樣的輝煌,。而回顧歷史,，你會發(fā)現(xiàn)每一代思域幾乎都凝聚著時(shí)代的精華，或開啟傳奇,、或書寫奇跡,、或成就偉大，也許只能用“生而不凡”這樣的詞匯來形容思域,。

　　第十代思域海外版
　　1972年，搭載了CVCC發(fā)動機(jī)的第一代思域出現(xiàn)在世人的眼光,，并成為世界上首款達(dá)到馬斯基法案規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的汽車,，一舉震驚歐美汽車業(yè)界，不僅創(chuàng)下年銷10萬臺的佳績,，而且也奠定了本田先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保理念,。

　　第一代思域

　　第二代思域

　　1979年，重新設(shè)計(jì)的第二代思域登上歷史舞臺,，對性能的不斷革新使得思域日臻成熟,、并真正成為了世界車，創(chuàng)造了“1980s優(yōu)質(zhì)汽車價(jià)值典范”,。隨后進(jìn)入80年誕生的第三代,、第四代思域，則再次開創(chuàng)歷史,，分別融入了包括至今仍然堪稱標(biāo)桿的“MM理念”（乘坐空間最大化,，機(jī)器空間最小化）和本田著名的VTEC技術(shù)，真正奠定了思域“技術(shù)流”的強(qiáng)悍實(shí)力,。

　　第三代思域

　　第四代思域

　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代,，第五代思域再次書寫著屬于自己的歷史——環(huán)繞英國行駛一周，平均油耗為百公里3.28L的成績,，創(chuàng)造了吉尼斯世界紀(jì)錄,。并首次發(fā)布了高性能車型Si，也為后來的輝煌戰(zhàn)績做好了鋪墊——沒錯(cuò),，就是讓無數(shù)車迷瘋狂的TYPE-R,，第六代思域不僅在造型上引領(lǐng)了潮流，而且也首次大規(guī)模的出現(xiàn)在了國人的視線之中,。

　　第五代思域

　　第六代思域

　　進(jìn)入21世紀(jì),，第七代思域?qū)�安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升了新的高度，本田獨(dú)創(chuàng)的G-CON碰撞安全技術(shù)和IMA混合動力系統(tǒng),，不僅開創(chuàng)歷史,，而且也為消費(fèi)者帶來了從未有過的價(jià)值與快感,，使汽車制造向更廣的領(lǐng)域展開。

　　第七代思域

　　第八代思域

　　2006年2月26日,，一輛紅色思域轎車駛下了東風(fēng)Honda的生產(chǎn)線,，標(biāo)志著思域開始了在中國國產(chǎn)車的生涯，而第八代思域在外觀,、內(nèi)飾,、做工、品質(zhì),、操作性和安靜性等諸多領(lǐng)域中都領(lǐng)先于其他競爭品牌,，順理成章的一經(jīng)上市就受到追捧，獨(dú)特的時(shí)尚造型也成為了很多人眼中無法超越的經(jīng)典,。隨后凝聚歷代智慧結(jié)晶于一身的第九代思域承前啟后,，再次風(fēng)靡全球。而值得一提的是,，為了更好的適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求,，八代思域和九代思域都曾經(jīng)進(jìn)行了一些升級，比如更加絢麗的顏色,、更加智能化的科技配置等,，也不斷幫助思域確立業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的地位和口碑。

　　第九代思域

　　十代思域海外版

俱往矣,，數(shù)風(fēng)流還看今朝,！如今，搭載著本田新一代神器VTEC TURBO的第十代思域已經(jīng)登上歷史舞臺,，暢銷四十余載,、贏得160多個(gè)國家和地區(qū)、2000多萬車主盛譽(yù)的思域又將開啟新的傳奇!