【技術(shù)講堂】神車傳說：有“T” 就是牛X,？

SinoriaLee

之前我們已經(jīng)大體把車輛的基本結(jié)構(gòu)講完了,，從這一期開始,，我們就開始講講汽車身上的小部件。今天就先講講時(shí)下最火熱的話題：渦輪增壓,。

首先我們先說說什么是渦輪增壓。所謂的渦輪增壓就是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣,，去吹動一個小渦輪扇葉,，而扇葉的另一邊鏈接另一個扇葉在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處。這樣廢氣已吹動渦輪,，進(jìn)氣口的扇葉也開始轉(zhuǎn)動，這樣就達(dá)到了一個鼓風(fēng)機(jī)的作用,，發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)就會進(jìn)入更多的新鮮空氣。


從化學(xué)的角度來說,，汽油在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)，由于氣缸內(nèi)的容積有限,，能幫助汽油燃燒的氧氣也有限，所以依靠自然吸氣的發(fā)動機(jī),，汽油在氣缸內(nèi)是不能燃燒充分的,。燃燒不充分從化學(xué)角度講就是能力釋放的不充分,，這就意味著部分汽油內(nèi)能的浪費(fèi),。加裝了渦輪增壓器之后，進(jìn)氣時(shí)吸入空氣的量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然吸氣的發(fā)動機(jī),，這樣汽油就能得到充分的燃燒，發(fā)動機(jī)的功率就會得到一定的提升,。

渦輪增壓技術(shù)對民用車市場的作用還是非常突出的,。就自然吸氣發(fā)動機(jī)而言，想要做到每升100匹馬力的數(shù)據(jù)似乎不是件容易的事,，可是這對渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說卻是非常簡單事情。舉個例子,，豐田凱美瑞2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率為167匹馬力，即便是高功率版本的豐田86的2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)最多也就做到200匹馬力,。反觀渦輪增壓車型，奧迪2.0T高功率版達(dá)到252馬力,，寶馬2.0T高功率版達(dá)到258馬力，變態(tài)級別的奔馳A級AMG的2.0T發(fā)動機(jī)達(dá)到了驚人的381匹馬力,。所以渦輪增壓器對發(fā)動機(jī)動力的提升還是有很明顯的效果的。原本需要搭載2.0自然吸氣的車型,，現(xiàn)在只需要搭載1.5T左右的渦輪增壓發(fā)動機(jī)就可做到相同的動力了,。

當(dāng)然，渦輪增壓并不就是那么完美的,。首先，渦輪增壓發(fā)動器是一整套系統(tǒng),，而且發(fā)動機(jī)必須使用更高強(qiáng)度的材料，這也就導(dǎo)致整車的造價(jià)提高,，同時(shí)發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用也會增加。其次,，1.5T的車型，雖然排量降低了,，但是在市區(qū)行駛是油耗卻不一定就比2.0自然吸氣的低。

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