這時候滴滴的處境是很尷尬的：C輪融資因為VC的恐慌，并非想象的那么順利；Uber已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入中國市場,；傳統(tǒng)出租車公司對打車軟件充滿敵意,；區(qū)域性政策風(fēng)險仍不可小覷。

大黃蜂則利用兩邊的競爭態(tài)勢,，拼命提高收購條件,。這嚴(yán)重的觸動了我們的神經(jīng)。一次在談判桌上,，我突然想起了八個字,，“鷸蚌相爭，漁翁得利”,。

眼看收購價格越來越高,，我提出，與其第一或第二名去爭搶第三名,，不如一二合并,，重新奠定新的市場格局。經(jīng)過跟程維和滴滴的其他董事商量,，我主動找到了阿里,。

盡管信任的重塑是需要時間的，但因為情感基礎(chǔ)和理性的戰(zhàn)略利益都還在,，所以雙方都啟動了談判,。金沙江的代表、騰訊的代表,，阿里的代表,，滴滴和快的的代表都出面了。

當(dāng)時還在高盛的柳青就是在這時候了解了滴滴,，了解了程維,。在談判時，她因為跟兩邊的高層都能對上話,，所以扮演了中間人的角色,。經(jīng)過幾輪的反復(fù)溝通，雖然雙方都是有意愿的,，但因為在股份比例和管理權(quán)等問題上有分歧,，一直無法達(dá)成共識。

最終在2013年下半年,，快的并購了大黃蜂,。滴滴的C輪融資也獲得了突破，得到了中信產(chǎn)業(yè)基金的支持,，使得滴滴再次擁有了獨(dú)立發(fā)展的機(jī)會,，和快的的談判也就暫時擱置了,。

和快的的這次合并談判，一定程度上修復(fù)了我們和阿里的關(guān)系,。但談判擱置后,，隨后就和它開始補(bǔ)貼大戰(zhàn)則有一定的偶然性。

在2014年年初接入微信支付后,，程維想做一次促銷推廣,，他最初找騰訊要幾百萬的預(yù)算，騰訊回復(fù)說：你們的預(yù)算太少,。最終給了滴滴幾千萬,。結(jié)果補(bǔ)貼讓滴滴的成交量暴漲，一個禮拜里補(bǔ)貼已經(jīng)過億,。

數(shù)據(jù)的暴漲給了對方不小的壓力，在我們即將停止補(bǔ)貼的前一天,，快的和支付寶也加入戰(zhàn)局,，開始對乘客和司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼。同時因為我們的補(bǔ)貼取消,，形勢迅速逆轉(zhuǎn),，滴滴的交易數(shù)據(jù)開始大幅下滑。

對方的補(bǔ)貼跟進(jìn)后,，一天,，程維在董事會上告訴我們：“兩周以后，快的的數(shù)據(jù)可能開始超越我們,�,！边@是我們第一次聽到滴滴將被對方超越。此時我人在國外休假,，聽到這消息,，所有的董事都驚呆了。

我們再次面臨一個重大的抉擇：是否馬上跟進(jìn)補(bǔ)貼,。所有投資人包括我,，本能的反應(yīng)都是極不愿意燒錢的，沒有人希望看到我剛投資你,，很快錢就被燒光的局面,。

這時候，程維正在開發(fā)“紅包”產(chǎn)品,，更成熟,、性價比更高，他的想法是在一個月之后再進(jìn)行新型的紅包補(bǔ)貼,。

在董事的電話會議中,，我和朱嘯虎提出,，盡管是我們發(fā)動的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但是務(wù)必立即有力反擊,，如果等一個月后再反擊,，市場份額可能變成7:3，主動權(quán)將拱 手讓予對方,，滴滴有可能在市場上消失,。

我們做了一個推演：我們發(fā)起補(bǔ)貼時，如果快的不是六天而是一個月后才反應(yīng)過來,，市場數(shù)據(jù)對比將是7:3甚至8:2,。

一旦這種局面出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)會產(chǎn)生,，乘客覺得呼叫沒有司機(jī)應(yīng)答,，司機(jī)覺得平臺里沒有乘客使用，將會產(chǎn)生強(qiáng)者愈強(qiáng),，弱者愈弱的結(jié)果,。這時候?qū)κ衷儆檬�倍的�?價，也未必能追上我們,，它的結(jié)局是很難拿到融資并最終出局,。反之亦然。

很快大家就達(dá)成了一致,，一定要讓騰訊繼續(xù)參與補(bǔ)貼,。此前的補(bǔ)貼全是騰訊買單，我們后來達(dá)成的方案是騰訊和滴滴各拿50%,。騰訊高層很爽快地表態(tài)：不論是一個月后補(bǔ)貼還是下周一補(bǔ)貼,，CEO做決定。程維則當(dāng)機(jī)立斷：下周一開始補(bǔ)貼,！

接下來的局面大家都很熟悉了：對方補(bǔ)貼十塊,，我們十一；我們補(bǔ)貼十一,，對方十二的局面,。當(dāng)補(bǔ)貼提高到十二元時，馬化騰以多年運(yùn)營游戲的經(jīng)驗,，出了另一個主意：每單補(bǔ)貼隨機(jī),，十塊到二十塊不等。這樣對方就完全無法跟進(jìn)了,。

程維采納了這個方案,。之后價格戰(zhàn)越打越兇，根本停不下來,。直到2014年2月底,，馬 云在來往寫了文章,，說打車軟件讓家人打不到車。滴滴立即把握時機(jī)做出了積極的回應(yīng),，使得補(bǔ)貼大戰(zhàn)暫時告一段落,。

我要強(qiáng)調(diào)的是，滴滴有一個強(qiáng)大的CEO程維,，同時有一個非常團(tuán)結(jié)的董事會,，滴滴的很多重要決策都是集體作出的。程維不但把他的幾個VP激發(fā)得不錯,，董事會成員的熱情他也調(diào)動得也很好,。

不夸張的說，滴滴的團(tuán)隊沒有一天是平靜的,，滴滴的董事會沒有超過一個禮拜是平靜的——不是競爭出狀況,，政策有風(fēng)險，就是開打價格戰(zhàn),，兩三年來沒消停過,。用我們的話形容是“來不及喘氣，天天都是高潮”,。

滴滴成立后我們只開過一次正式的董事會，但其實天天都在碰頭,，隨時都可能開 會,。移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)如履薄冰，要求的反應(yīng)速度比我想象的還要快,。

如何評價打車軟件行業(yè)這場轟轟烈烈的補(bǔ)貼大戰(zhàn),？必須承認(rèn)，打車軟件滲透率大幅提升源于補(bǔ)貼,，騰訊和阿里兩家公司的移動支付推動起來也大大受益于此,。移 動支付極大的優(yōu)化了出租車領(lǐng)域的效率，司機(jī)和乘客都很受益,。

補(bǔ)貼對于引導(dǎo)和教育市場是絕對有價值的,，但在市場教育完之后，還繼續(xù)進(jìn)行巨額補(bǔ)貼,，這是不理性 的,，很多時候是由于囚徒困境導(dǎo)致很難停下來。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)進(jìn)行的同時,，有一天,，程維打電話告訴我，他想要挖柳青過來,。我當(dāng)時狠狠的吃了一驚,。

這兩三年來,，我對我投資或者孵化的CEO們講的最多的一段話就是：“一定要持續(xù)的找更牛的人，最初你們都是帶一幫一線人員打仗,，很快你帶的將是經(jīng)理,、總監(jiān)、副總裁,�,？茨愕念I(lǐng)導(dǎo)力水平最核心的是看你能領(lǐng)導(dǎo)誰，誰愿意跟你混,�,！�

雖然我也覺得程維是個沒有給自己設(shè)限的CEO，但敢挖柳青,，還是超出我的預(yù)料,，程維太敢想了。

他們密切接觸了十來天,，如同熱戀一般,，不夸張的說每天超過16個小時在交流，柳青和程維的家人,、同事聊天,，把滴滴翻了個底朝天。

程維告訴我,，柳青賭的不是 錢,，是把整個人賭進(jìn)來了，她做的背景調(diào)查絕對超過所有的投資機(jī)構(gòu),。

柳青的這個決定肯定讓所有人都大跌眼鏡,，我所知道的是，她的家人對于她加入滴滴心情矛盾,，出于理性和尊重的支持與出于情感的心疼都兼而有之,。

柳青決定加盟之前給我打過一個電話，聊了一次,，我說：“你那么多年的投行經(jīng)歷,，好比一個空心蘿卜，因為你沒有實操經(jīng)驗,；如果加盟滴滴,，空心蘿卜會變成實心蘿卜�,！�

在我看來,，她和程維商量站在一起的時候，肯定是要打造一個數(shù)百億美金的公司,，否則對不起他們的代價,。

要我評價,，柳青和程維在業(yè)務(wù)上就是一對絕配。什么是絕配,？

價值觀相同,、能力互補(bǔ)，就是絕配,，就像馬云和蔡崇信是絕配,、馬化騰和劉熾平也是絕配一樣。程維,、 柳青兩個人都極為聰明,，有正氣，做事都拼命,。

程維草根出身,，從底層的銷售一步步成長，他對市場的敏銳度,、深入一線的執(zhí)行能力是柳青所需要的,；柳青出身名門，有大家風(fēng)范,，她的人脈資源,、國際視野、在資本市場里呼風(fēng)喚雨的能力,，又是程維需要的,，因此他們這個組合很快見到了化學(xué)反應(yīng)和疊加效應(yīng)。

柳青為滴滴付出很多,，我講一個例子：她的孩子以前是讀寄宿學(xué)校，周末回家,。但公司周末要開會,，見不到孩子，她就把孩子從寄宿學(xué)校轉(zhuǎn)學(xué)到公立學(xué)校,，每天晚 上可以回家看到孩子,。

但沒想到，滴滴每天晚上開會也開到很晚,，經(jīng)常到十一二點,。滴滴團(tuán)隊后來竟想出來這樣一個“變態(tài)”的方案：每天晚上先讓柳青晚上九點下班，回去哄孩子睡覺,，十一點再在她家樓下開會,。

這就是滴滴團(tuán)隊拼的程度，這就是滴滴能贏的原因,。不僅是她,，整個團(tuán)隊都很拼命,。

比如補(bǔ)貼大戰(zhàn)的時候，因為服務(wù)器宕機(jī),，技術(shù)團(tuán)隊曾經(jīng)五天五夜不下樓,，大家形容當(dāng)時CTO張博的狀態(tài)“整個人都是恍惚的”，還有一名工程師家里老婆生小孩了都沒有來得及去醫(yī)院陪護(hù),。

柳青加盟后,，給公司帶來了直接的變化。

記得去年我們D輪融資拿到DST一億美金之后,，DST聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁尤里·米爾納（Yuri Milner）曾經(jīng)來到滴滴,，說了三句話：“第一、Uber要滅了你們,；第二,、如果要活命，只有一個辦法,，和快的合并,；第三、合并后我可以再給你們十億美金,。”

在現(xiàn)場,，我感覺這個家伙是個有大智慧的人，但同時我們也傳遞了顧慮,，因為此前兩家公司曾試圖合并,，但失敗了，這時候公司上下沒人相信合并是可行的,。我們擔(dān) 心他低估了合并的難度,，因此做好了繼續(xù)打大仗的準(zhǔn)備，計劃融一大筆錢,。

柳青的優(yōu)勢通過這次融資充分發(fā)揮出來了,。她在和程維的配合下主導(dǎo)了滴滴F輪的近7億美元的融資，這也是中國移動互聯(lián)網(wǎng)史上最大一筆融資之一,。快的也不示弱,，去年年底融了跟我們相同數(shù)量的錢。

融資后,，形勢起了些微妙的變化,。是繼續(xù)火拼，還是握手言和,，共同面對其他的競爭者,，雙方開始認(rèn)真進(jìn)行更有誠意的溝通。

阿里和騰訊的態(tài)度也都變得更加開放， 盡管戰(zhàn)略訴求不同,，但是開放的姿態(tài)和心態(tài)使得合并有可能發(fā)生,。雙方的管理團(tuán)隊有了更加默契的分工，財務(wù)投資人當(dāng)然都樂見其成,。

大家不約而同地選擇了中國互 聯(lián)網(wǎng)界最棒的“紅娘”,、華興資本創(chuàng)始人包凡做中間人，開始了不間斷的正式談判,。

在一個基本框架下,，戰(zhàn)略股東的協(xié)調(diào)難度肯定是最大的，中間有過幾次反復(fù),，柳青承擔(dān)了很重要的斡旋角色,，兩個CEO也一起喝了不少酒。

可想而知,，幾乎所 有人都做出了讓步,，才有了今天的談判結(jié)果。至于董事席位,，因為財務(wù)投資的股份也占非常大的比重,，財務(wù)投資人的董事席位沒有誰是僅僅代表自己，應(yīng)該是代表了所有財務(wù)股東,。

滴滴和快的合并后的公司,，是個更加獨(dú)立發(fā)展的公司，所有的股東,，包括戰(zhàn)略股東也都對新公司寄予很高的期望和祝福,。

市場競爭遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，我們因為共同的敵人走到了一起,，Uber,、易到仍是活躍的競爭者，新的傳統(tǒng)租車巨頭也會擠進(jìn)這個領(lǐng)域,，移動出行是個非常廣泛的領(lǐng)域,，“美好出行”的征途才剛剛起步。

關(guān)于更多的合并細(xì)節(jié)和未來業(yè)務(wù)梳理等等,，我知道的信息不多，也不便透露,，但有一點是確定無疑的：交通出行是個大市場,，還有很多的創(chuàng)新點和機(jī)會，滴滴和快的合并后的新公司將是這個市場里最重要的參與者之一,。

至于滴滴和程維能有今天,，我覺得最根本的還是得益于他學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，進(jìn)步速度快。你的想法告訴他,，下一次他能說得比你更好,、更透。

高瓴資本的管理合伙人 張磊曾經(jīng)這樣側(cè)面評價過程維：“每一個季度見他,，他的進(jìn)步都非常之大,，這樣的人，你說不投還能怎么辦,，必須得投啊,。”

我和程維一起相處有8年，除了學(xué)習(xí)能力強(qiáng),，他的特點還有聰明,、執(zhí)行力一流、口才出眾,。他對團(tuán)隊的領(lǐng)導(dǎo)和掌控能力也很強(qiáng),，A輪融資前，因為資金緊張,，公司招聘員工的時候不管之前工資是一萬還是兩萬,，當(dāng)時加入，工資只能給五千塊,。

如果你是沖著高薪水來,，不相信移動改變出行的夢想，那就不要加入,。即使是這樣的條件,，他還是能穩(wěn)得住軍心，這是很考驗賣夢想的能力的,。

滴滴在經(jīng)歷幾輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)以后,，盡管補(bǔ)貼出去了大把的錢，但是用于團(tuán)隊和公司本身,，比如采購桌椅這樣的事情,，還是能省則省。滴滴今天的手筆比以前大,，隊伍擴(kuò)張也更快,，對于內(nèi)部可能的腐敗，他仍保持著高度的警惕,。

三年的時間,，程維已經(jīng)迅速地從一個BD經(jīng)理成長為眼光獨(dú)到，能納賢用人,，能應(yīng)對復(fù)雜局面的年輕CEO,。

不但能驅(qū)動龐大的團(tuán)隊，還能協(xié)調(diào)各大股東的關(guān)系，把董事團(tuán)結(jié)在他的周圍,，讓大家都愿意為公司出力,。走到今天，他仍能保持冷靜獨(dú)立思考,，還時不時的自我調(diào)侃：“我們是被催熟的,，樣子有點胖，可能是水腫,。”

隨著公司的壯大,，我們的角色分工有了少許的變化。如果滴滴是一輛車,，我以前和其他執(zhí)行董事是坐在副駕駛的位置上,，現(xiàn)在把位置交給柳青，但我們?nèi)栽诤笞��?/font>

公司持續(xù)的有新的董事加入進(jìn)來,，給予程維幫助,，越來越多的牛人包括極有名望的人加入董事會，對滴滴是最大的好事,。

早期,，金沙江的朱嘯虎、騰訊產(chǎn)業(yè)基金的彭志堅以及中信產(chǎn)業(yè)基金的吳敬陽對公司有很大的貢獻(xiàn),，直到今天也一如既往地出謀劃策,。

此后柳青來了，程維的副駕駛多了一個可以實時在現(xiàn)場對話的人,，效率更高,。 今天的董事會里除了Dexter（快的CEO呂傳偉）和David Su（經(jīng)緯管理合伙人徐傳陞），又出現(xiàn)了彭蕾和劉熾平這樣的人物,，無疑會有助于把公司的業(yè)務(wù)和管理提升到前所未有的高度,。

但這輛車的駕駛員始終是程維和Dexter，最后的方向仍由他們掌握,。我們自始至終能做的就是提醒,，碰到了危險，嗓門會大一點,。

他們愿意聽,，自然會調(diào)整。如果我們喊的聲音再大,，他們卻沒聽進(jìn)去,，那也只能認(rèn)了，因為這就是游戲規(guī)則,。

“坐到后座”,，我的心情是什么？這就是一個天使投資人必須要面對的事情,。早期投資人都將面對一開始對公司影響力很大,，到后期對公司價值逐步下降的事實。

做天使投資就像放風(fēng)箏,，你曾經(jīng)緊緊攥著手中的線,，漸漸風(fēng)箏越飛越高，讓你越來越看不懂,。這是好事,，如果它一直在你眼前，甚至就在腳底下,，反而是失敗,，說明公司沒做大，CEO成長得太慢,。

要我形容和滴滴一路走來的這個過程就是互相依托,，相互成全。三年前局外人會評價,，程維遇到我是他的運(yùn)氣,；但在今天我必須得承認(rèn)，能遇到他,，是我的福氣,。（來源：福布斯中文網(wǎng)）