你必須要知道的汽車圈內(nèi)那些蒙騙車主的謠言

汽車小助手 · 發(fā)表于 2015-4-7 13:01

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吃一包泡面肝臟排毒 32 天！”,、“ 索尼公司今早申請(qǐng)破產(chǎn) ”…… 這些眼熟的謠言，你被騙過(guò)幾個(gè),？當(dāng)然,，不僅商圈、朋友圈充斥著大大小小的謠言,，汽車圈也有不少謠言被廣為流傳,。整理了如下六大最常見的汽車圈謠言，給各位車主們辟辟謠,。如果你曾誤信過(guò),，就快快轉(zhuǎn)發(fā)告訴小伙伴們真相吧,！

謠言一銷量越大車越靠譜

很多人對(duì)車的性能其實(shí)不是很了解，買車喜歡看銷量,，覺得銷量越大越靠譜,！被稱為 " 從眾效應(yīng) "。人們會(huì)追隨大家所同意的,，將自己的意見默認(rèn)否定,，許多國(guó)外聞所未聞的車型，在中國(guó)常年高居銷量榜前,。建議買車找行內(nèi)人士進(jìn)行詳細(xì)了解后再根據(jù)自己實(shí)際需求進(jìn)行購(gòu)買,。不要盲目跟風(fēng)。

謠言二鋼板厚才安全

這是一種對(duì)汽車安全的誤區(qū),，有機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)上常見車型的鈑金厚度進(jìn)行了對(duì)比,，發(fā)現(xiàn)無(wú)論德系車、美系車還是日系車,，鈑金厚度均介于 0.65～0.8 毫米之間,，并沒有明顯的厚薄差異。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無(wú)關(guān),，只與低速碰撞時(shí)產(chǎn)生的損失有關(guān),，車輛的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)只與車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、用料以及熱處理工藝,，才是決定車輛碰撞安全性的第一要素,。

謠言三加價(jià)買一定是好車

加價(jià)這股不良之風(fēng)是目前很多廠商都在使用的，只要是預(yù)感能有銷量的車型,，先讓經(jīng)銷商開始各種加價(jià),，營(yíng)造供不應(yīng)求的狀況,，國(guó)人追漲不追跌的心態(tài)讓銷量火爆,，但這類加價(jià)的車輛就一定是好車么？很多加價(jià)車的自燃,、斷軸都不是個(gè)案那么簡(jiǎn)單,。

謠言四渦輪增壓動(dòng)力更強(qiáng)、更省油

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎,？同排量比較,，1.4T 或者 1.6T 小功率渦輪不會(huì)比 1.4 和 1.6 的自然吸氣更省油，尤其在市區(qū)行駛的實(shí)際油耗,，往往會(huì)大于同功率自吸發(fā)動(dòng)機(jī),。主要是在渦輪不能有效介入的時(shí)候。往往會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的尷尬,，夏天開空調(diào)的工況下更明顯,。同排量比較,，自吸的油耗一定更低。

同功率比較,，一臺(tái) 2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的同功率自吸應(yīng)該是或者 2.5L,。而渦輪增壓的 2.0T 與 2.5L 油耗基本相當(dāng)，只是動(dòng)力爆發(fā)區(qū)間有所差別,，無(wú)所謂好壞看更多的是看個(gè)人駕駛喜好,，相比增壓，自然吸氣的平順性和后期維護(hù)保養(yǎng)成本則有很大優(yōu)勢(shì),。

謠言五車身夠重才安全

過(guò)去曾經(jīng)很重的德系,、美系也在輕量化的道路上發(fā)揮甚佳，許多車型重量與日系沒差別,。忽視的是汽車安全設(shè)計(jì)的大幅進(jìn)步,，這種進(jìn)步絕不是靠車重這種不靠譜的指標(biāo)來(lái)衡量。美軍**曾經(jīng)在阿富汗遭遇交通事故滾下路基,，車身沒什么大礙,，結(jié)果撞擊力在沒有緩沖的前提下直接傳遞給了車內(nèi)乘員，導(dǎo)致二死一傷,。這一事例告訴我們,，車重不是評(píng)價(jià)一款車是否安全的直接證據(jù)。

謠言六國(guó)產(chǎn)車安全性不如合資

實(shí)際上這幾年國(guó)產(chǎn)的自主品牌汽車在汽車主被動(dòng)安全研究上都花費(fèi)了大量功夫,，不少企業(yè)都投入巨資建立安全實(shí)驗(yàn)室,，在每款新車投入市場(chǎng)前都進(jìn)行了大量碰撞測(cè)試，并且根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際道路情況進(jìn)行了針對(duì)性的加強(qiáng)研究,。在微型車和小型車等領(lǐng)域?qū)嶋H上已經(jīng)與合資車型平起平坐,，甚至有所超越。