CTCC嘉定站拉開帷幕,，本田思域蓄勢待發(fā)

東風本田汽車

關(guān)注CTCC的車迷們估計已經(jīng)開始翹首以盼即將拉開帷幕的本賽季第二站賽事——6月7日,，上海嘉定站的比賽。在首戰(zhàn)廣東肇慶站的比賽日,，雖然來自各大廠商的車隊極盡所能,，但是陰雨天氣也多少影響了賽車和賽車手們的發(fā)揮，而且對于現(xiàn)場觀賽也造成了一定影響,，相信嘉定站的比賽多少會彌補賽車迷們的缺憾,。首戰(zhàn)出彩，東風Honda成就CTCC最佳上鏡

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本年度的CTCC參賽陣容強大,，尤其是超級量產(chǎn)車組更是云集了國內(nèi)五大廠商三大俱樂部隊的16臺賽車。細心的車迷估計也會發(fā)現(xiàn),，今年東風Honda的上鏡率頗高,，除了參賽車隊的出色發(fā)揮，東風Honda還與CTCC合作,，提供了包括官方指定安全車,、醫(yī)療車和貴賓車等一系列兄弟車型，最佳上鏡獎當然收入囊中,。
當然,，最出彩的還是搭載了全新1.6T渦輪增壓發(fā)動機的東風Honda思域賽車，憑借超高功率和強勁的扭矩,，賽道表現(xiàn)非常穩(wěn)定,，在上個賽季的上海站一舉拿下冠軍和最快圈速，競爭力十足,。今年的思域賽車除了延續(xù)經(jīng)典的紅,、白、灰三色外觀外,，還重新進行了設(shè)計,，時尚大氣之余,，更襯托出獨有的運動感和力量感。

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真正的實力當然體現(xiàn)在賽場之上,，在首戰(zhàn)前一天的測試賽中,，東風Honda車隊的兩位賽車手鄒思銳和何偉權(quán)就已經(jīng)將思域賽車的戰(zhàn)斗力充分發(fā)揮出來，相繼霸占了三節(jié)試車冠軍位置,。在正賽當天,，鄒思銳更是上演了連續(xù)超越五臺車的好戲，在最后兩圈一度占據(jù)首位,，雖然最終與冠軍失之交臂,，但是冠軍的氣勢卻已經(jīng)淋漓盡致的發(fā)揮了出來。相信在嘉定站的比賽中,，這兩位賽車手將會與思域賽車一起為大家奉獻更加精彩的比賽,。
兄弟攜手，一起開創(chuàng)大場面
相比賽場上風光無限的思域賽車,，本屆CTCC的官方安全車采用的是東風Honda全新思鉑睿,，之所以能夠順利通過組委會對安全車的高標準考核，憑借的當然是更勝一籌的優(yōu)勢表現(xiàn),。

全新思鉑睿搭載了同級別最先進的動力總成：“地球夢科技”2.4L i-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動機+ 8速雙離合變速箱（8DCT）,，擁有153KW、247Nm的動力輸出,，完全勝任CTCC賽場對安全車的速度要求,。而作為貫穿全場的重要角色，自身的穩(wěn)定與安全同樣是全新思鉑睿的強項,，除了堪稱完美的底盤調(diào)校外,，全新思鉑睿還搭載了ABS/EBD/VSA等一系列安全配置，而ADAS智能駕駛安全輔助系統(tǒng)等主動安全科技,，令駕乘者更能自由掌控賽場安全,。

相比老大哥全新思鉑睿，思域的名氣似乎反而更大一些,，這款誕生于1972年,、歷經(jīng)九代輝煌、全球累計銷量超過2200萬輛的車型是國內(nèi)當之無愧的主流中級車,，延續(xù)在賽場上的運動氣質(zhì),，量產(chǎn)型的思域也成功的將運動與品質(zhì)結(jié)合在了一起。
思域搭載了黃金排量的1.8L發(fā)動機,，擁有“1.8升排量＝2.0升的動力＋1.5升的油耗”的經(jīng)典評價,。而搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機的高性能運動版本思域Si最大功率152kW/7000rpm，最大扭矩235Nm/4400rpm,，百公里加速僅為7.5秒,，更是將運動激情演繹到極致,。此外，前麥弗遜+后雙橫臂式（帶橫向穩(wěn)定桿）四輪獨立懸掛系統(tǒng)始終是思域全系標配,，加上205/50R17的米其林PilotSport3高品質(zhì)輪胎,，車身穩(wěn)定性和舒適性得到了充分保證，加速和過彎當然游刃有余,。
值得一提的是,，首次搭載了本田全新1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機的第十代思域概念車已經(jīng)在北美車展發(fā)布，東風Honda預(yù)計明年就會導(dǎo)入中國市場,�,？吹竭@樣的信息，賽車迷們是不是又會對CTCC賽場上的思域1.6T賽車多了一份關(guān)注與期待呢,？