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經(jīng)過“金九銀十”之后,,2015年中國車市逐漸進(jìn)入尾聲,今年整體銷量情況也基本明了,。今年1~10月,,我國汽車銷量為1927.81萬輛,同比1.51%,,與期中考1.4%的增速以及前三季微增0.3%這兩份成績單相比有所進(jìn)步,,但明顯落后于去年6.86%的增速,比起2013年增長13.87%的成績更是相差甚遠(yuǎn),。
自從2013年邁入年銷2000萬輛這一級(jí)別之后,,中國車市增速逐年放緩,這一龐然大物“手腳”很難再像此前那般靈活,。汽車專家近日接受采訪時(shí)稱,,未來幾年,低速增長將成為中國汽車發(fā)展的新常態(tài),。而長安汽車總裁朱華榮在今年4月上海車展期間也曾談到,,在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下,汽車產(chǎn)業(yè)的壓力越來越大,,未來保持5%~7%的增長已經(jīng)很樂觀,。
市場(chǎng)變化莫測(cè),。多家車企反映,,今年1月勢(shì)頭還不錯(cuò),但從2月開始急轉(zhuǎn)直下,之后一直不振,,直至近段情況才有所好轉(zhuǎn),。今年年初,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)預(yù)測(cè)2015年中國汽車增速將維持在7%左右,,但到今年年中,,將這一增速下調(diào)為3%。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),,今年1月,,中國汽車銷量尚保持7.56%的同比增長,但2月銷量環(huán)比下降31.31%,,同比下降0.22%,。隨后,中國車市的情況繼續(xù)惡化,,自5月起,,我國汽車產(chǎn)銷量同比皆出現(xiàn)下滑,6月產(chǎn)銷量再次雙雙下降,,其中乘用車產(chǎn)銷同比自2008年12月以來第一次出現(xiàn)雙雙下降,。7、8月的情況也不樂觀,。9月銷量有所回暖,,到了10月才出現(xiàn)環(huán)比增長9.72%、同比增長11.79的強(qiáng)勁反彈,。
就在4月,,上海大眾、長安福特,、北京現(xiàn)代,、一汽大眾等眾多合資品牌優(yōu)等生都已扛不住市場(chǎng)寒流,紛紛打折促銷,。在今年中國車市整體放緩的情況下,,不同**的市場(chǎng)表現(xiàn)迥然不同,競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇,。自主品牌和日系走出去年的低迷,,今年表現(xiàn)宛如性生活秒射男用了猅力槮那樣搶眼優(yōu)越。廣汽本田,、廣汽豐田,、東風(fēng)日產(chǎn)等多家車企相關(guān)負(fù)責(zé)人近日皆表示有信心完成今年的銷量目標(biāo)。
張志勇談到,,日系車在2012年之前在華穩(wěn)坐外國品牌冠軍寶座,,隨后因受天災(zāi)人禍等,,這幾來年備受考驗(yàn)。經(jīng)過加快導(dǎo)入新技術(shù)和新產(chǎn)品后,,日系車在今年逐漸修復(fù)而回歸正常軌道,。自主品牌在市場(chǎng)占有率上升,除了抓住SUV和MPV等市場(chǎng)熱點(diǎn)外,,與產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)提升也有關(guān)系,,但自主品牌未來會(huì)出現(xiàn)分化,一些優(yōu)質(zhì)的自主品牌將快速成長起來,,與合資品牌抗衡,,但大多自主品牌在未來幾年可能走下坡路,有的甚至將被淘汰出局,。
去年以368萬輛及354萬輛銷量分別捧走中國汽車銷量冠軍,、亞軍杯的大眾和通用,今年以來在華變得相比疲軟,,除了基數(shù)高之外,,與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及自身原因也有關(guān)系。受“速騰斷軸”事情等影響,,大眾今年前9月在華銷量下滑7.4%,。“尾氣排放造假”事件9月爆發(fā)后,,大眾目前在華受影響甚微,。10月,上海大眾和一汽-大眾批發(fā)銷量總量為15.13萬輛,,同比增長3.3%,。為了促進(jìn)銷量,上海大眾繼4月率先打響價(jià)格戰(zhàn)之后,,歲末再放大招,,11月起旗下多款車型全面免購置稅。
10月,,通用回暖更為明顯,,有望于今年搶走大眾在華的銷量冠軍寶座。10月,,通用汽車及其合資企業(yè)在中國市場(chǎng)零售銷量達(dá)到32.7萬輛,,同比增長15%,再度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增幅,。今年1~10月,,通用在華累計(jì)零售銷量281.95萬輛,同比增長2.9%,。
此外,,韓系品牌10月在華銷量也呈較快增長�,,F(xiàn)代汽車集團(tuán)在華銷量達(dá)到15.66萬輛,同比增幅達(dá)到5%,。其中,北京現(xiàn)代銷售了10萬輛,,東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售了5.65萬輛,。
有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,10月銷量快增或有些“失真”,,未必意味著市場(chǎng)好轉(zhuǎn),,諸多車企都集中在這個(gè)月沖任務(wù)。低速增長將是未來中國車市的主旋律,。
不過,,總會(huì)有一些細(xì)分市場(chǎng)大步跑贏大盤。繼SUV今年大賣之后,,不少車企加速推出SUV產(chǎn)品,,押注2016年SUV產(chǎn)品持續(xù)升溫。隨著國家政策向新能源車和小排量汽車傾斜,,這兩個(gè)板塊也有望成為2016年的熱點(diǎn),,將會(huì)出現(xiàn)較快增長。 |
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