第十代CIVIC思域出馬 T動力王者歸來

東風(fēng)本田汽車

思域?qū)Ρ咎锏闹匾�性不言而��,，而在如此重要的車型上搭載渦輪增壓技術(shù)，本田王者歸來的信號再明顯不過了,。

據(jù)東風(fēng)本田最新官方消息公布,，搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機的第十代CIVIC（思域）將于4月12日正式發(fā)布。而此次,，本田將擁有各種黑科技的1.5T渦輪增壓發(fā)動機放在第十代CIVIC（思域）身上,，其野心可見一斑。這一舉動必將在中國市場帶來一系列連鎖反應(yīng),。

歷史輝煌
提起渦輪增壓,，大家首先想到的就是，當(dāng)前德系車小排量渦輪增壓大行其道的情景,，但是關(guān)于渦輪增壓的歷史，卻鮮有人知曉,。
早在1905年蘇爾壽(Sulzer)兄弟研發(fā)公司的總工程師阿爾佛雷德J波西博士就提出了渦輪增壓的概念,，早期的渦輪增壓，因為技術(shù)原因只用在船舶,、航空領(lǐng)域,。而在汽車行業(yè)，都是小打小鬧,。
直到1977年瑞典的Saab薩**司99汽車的問世,，渦輪增壓技術(shù)在汽車領(lǐng)域的運用才真正開始走向成熟。薩博99的問世,，宣告了汽車產(chǎn)業(yè)一個新時代的誕生,。
隨著1983年F1賽車引入渦輪增壓技術(shù),，本田公司大放光彩。1050馬力,，以區(qū)區(qū)1.5L排量的V6引擎就能做到,，功率密度相當(dāng)高，渦輪增壓的優(yōu)勢被本田發(fā)揮得淋漓盡致,。1988年,，使用本田RA168E渦輪增壓發(fā)動機的邁凱倫車隊創(chuàng)造了F1歷史上的巔峰時刻，16站取得了15站的冠軍,。本田的渦輪增壓技術(shù)在當(dāng)時已是無人能敵,。
正因為本田在F1賽場上的統(tǒng)治地位，1989年國際汽聯(lián)不得不修改比賽規(guī)則,，全面封殺渦輪增壓發(fā)動機,，以求打破這種局面。
此后,，渦輪增壓進入一個低谷期,，但是在后來的30年中，它并未停止腳步,，而是不斷的完善,，優(yōu)化自己，終于走到了今天這個全民渦輪時代,。在各主機廠紛紛推出小 排量渦輪增壓發(fā)動機時,，作為曾經(jīng)的王者——本田姍姍來遲。但是,，正所謂好飯不怕晚,，本田第十代思域上搭載的1.5T發(fā)動機，在小排量發(fā)動機中無疑將是最耀眼的新星,。

黑科技強勢回歸
根據(jù)不久前第十代思域海外試駕相關(guān)信息我們了解到,，這款1.5T發(fā)動機通過進排氣雙VTC（連續(xù)可變氣門正時）提高發(fā)動機在低速時的響應(yīng)性，運用高效冷卻氣缸蓋等技術(shù)改善爆震,，進氣歧管的設(shè)計也與活塞頂?shù)臉?gòu)造相配合,，有效提高了燃油經(jīng)濟性，使得這臺發(fā)動機最終在6000rpm達到了最大功率130kW,，在 1700-5500rpm之間實現(xiàn)了最大扭矩220N•m,，其壓縮比達到了10.6。配合CVT變速箱,，能在6.7秒以內(nèi)破百,，足以藐視一眾對手，高爾夫 GTI也只能勉強能與之持平,。而更讓人稱奇的是這款發(fā)動機的最大熱效率達到了驚人的38%,，成為世界第一,。
這讓人不得不佩服本田的黑科技。
縱觀本田的歷史,，它并非對渦輪增壓發(fā)動機的量產(chǎn)化不感興趣,，只是這些搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型鮮有進入國內(nèi)市場，并且銷量較低,，所以人們對于本田的渦輪增壓技術(shù)了解較少,。

1982年，本田推出了首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型City Turbo,，隨后又在1988年推出了高端車型Legend,，2007年更是將渦輪增壓的隊形輻射到了旗下高端品牌謳歌RDX，可惜這三次的嘗試都以失敗告終,，但是執(zhí)著的本田并沒有放棄,，在2015年推出了謳歌NSX和思域Type R。

尤其是思域Type R在日本本土和歐洲大獲成功,，得到消費者和媒體的一致好評,。也正是憑借Type R的成功，廣大消費者對本田的渦輪增壓車型滿懷期待,。

第十代思域也將搭配渦輪增壓發(fā)動機上市,，滿足廣大消費者的這種期待，尤其是已經(jīng)等待了很久的中國消費者,。
說到思域,，可能在大多數(shù)人心中還是一款進入我們生活不算長的車型，不過說到它的過去,，絕對可以算得上是一款具有濃厚底蘊的車型,，從1972年第一代以本田600為設(shè)計藍本而研發(fā)設(shè)計的思域誕生，在接下來的42年的時間里,，思域經(jīng)過了九次換代,，全球累計銷量已突破2100萬輛，它對于本田的重要性,，不言而喻,。


A級車市場的重磅**
在中國汽車市場，尤其是在競爭激烈的A級車市場,，首先應(yīng)用渦輪增壓發(fā)動機打市場的大眾已經(jīng)是賺得盆滿缽盈，這不得不讓其他汽車廠商眼紅,。而此次,，第十代思域的上市，將在A級車領(lǐng)域掀起一場新的旋風(fēng),。這是本田全球戰(zhàn)略的重要一步,，因為它關(guān)系到未來本田在中國市場將處于怎樣的市場地位,。
而且，在短期內(nèi)無法將發(fā)動機從自然吸氣過渡到混合動力的情況下,，日系車企紛紛開始推出自己的渦輪增壓發(fā)動機,，從廣豐全新漢蘭達搭載2.0TD-4ST發(fā)動機上市開始，揭開了渦輪增壓應(yīng)用的序幕,。而這帶來最直觀的效果就是,，在未來的A級車領(lǐng)域，日系車的動力將會全面升級,，將彌補與德系車最大的差距,。而這種影響力將會蔓延到其他細分市場，未來各車企間的競爭會越來越激烈,。

對于汽車消費者而言,，追求的是性價比和澎湃的動力，相信第十代CIVIC（思域）的上市,，將帶給中國消費者更多的驚喜,。【END】