汽車音響改裝的都要注意什么

cindy888

【導讀】

在汽車音響的改裝過程中我們應該注意什么呢？在汽車內(nèi)聽音樂與家里賞析音樂有很大的不同,，那就是車在快速移動,，為了達到很好的效果這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時,，風噪,，胎噪及機械噪聲會對音響系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此就需要對車輛進行改造,。一般是選擇車門做到制震和隔音,。車門車門隔音在許多汽車改裝店，都可以做,。一般采用柔軟的發(fā)泡海綿來密封門腔,，效果最好的是用專業(yè)的制震板，但是制震板的成本比發(fā)泡海綿要高的很多,。

1.汽車音響改裝對原車有損害嗎

在高速展的現(xiàn)代社會文明里,，汽車， 將不在作為單一交通工具的代言詞,，而是家庭與社會高度進步的結合體,。音樂，在精神文明發(fā)達的的今日,，已被無數(shù)次驗證其不但可以抒發(fā)情感藉寂寥,，在緊張的現(xiàn)代社會里，亦可作為一個壓力減輕劑來使用,，有效緩舒高強度的壓力,。

所以筆者認為，對汽車音樂的高度追求將是社會進步的一個必然產(chǎn)物,。但在我國范圍內(nèi),，其大部分的原車汽車音響,，都是非常差的。音質(zhì)效果不堪入耳,，在筆者看來,，有些原車的汽車音響應不算是一個汽車音響系統(tǒng)，只能當一個聲音放大器使用,。在這點上,，我國的國情與西方發(fā)達國家有很大不同，在西方國家里,，在購買汽車時,，可對汽車音響進行自由選購配置。而在國內(nèi),，出于節(jié)省成本的緣故,，幾乎所有的汽車都已經(jīng)出廠時配有汽車音響，這些汽車音響已是固有配置,，不可更改的,，更重要的是，這些音響出來的音響效果,，大部分是達不到普通大眾對音樂的聽覺要求,。

或許有人說，我有點夸大其辭的嫌疑,。有條件的話,，我們可以將從原車汽車音響中拆卸下來的喇叭與即將進行改裝的喇叭進行一些對比，那樣是最切實不際不過的了,。

我想不用說,，大家也會明白了吧。如果大家還有些疑問的話,，去專業(yè)的音響改裝店的試音室聽聽就明白啦,。

所以筆者認為汽車音響的改裝升級完全不是追風，更不是炫耀,，而是因為個人喜歡和需要和對人們普遍對生活的質(zhì)素的水平提高,。就像80年代時人們愛騎自行車一樣，現(xiàn)在熱衷于開轎車,，社會發(fā)展已然將我們推向另一個全新的體驗階段......

車主改裝汽車音響的目的是什么,？”回答最多的是需要、跟風,、炫耀,。同樣，當問起“車主為什么不肯改裝汽車音響”時,，我想除了認為這是“有錢人玩的游戲”外,，還有一個重要的回答是“汽車音響改裝有損原車”,。大家試想一下，一部好好的新車,，突然因為改裝音響,，要拆門卸板，不免讓我們的心里會起疙瘩,。那究竟汽車音響改裝有無損呢,？是否像一些車主認為的那樣有損原車？

“討論這個問題之前,，我們要搞清楚什么叫有損。借此筆者就與大家分享下“損”的定義,。汽車音響改裝理論上來說都有“損”,，關鍵是哪“損”了。我不覺得重新標準接個線等動作就定義為損,，專業(yè)的汽車音響改裝的改裝動機是在原來的不好且大眾化的基礎上優(yōu)化,，專業(yè)化（在這舉個例：原車的喇叭單元和線之間用的是插式設計，這是方便整車生產(chǎn)時的便利,，改裝的用的是電焊式的,，這樣連通性更強，原車的喇叭座都是薄塑料的,，安裝強度不夠,，改裝后用的是木圈座再加防水罩處理）。所謂的損源自于拆件那過程,，（即拆一次理論上來說都不如不拆過的好）,，這是我認為最大的損，這也是我們最重視的一環(huán),。

這樣看來,，討論汽車音響改裝有無損，就要看上面提到的這些現(xiàn)象會不會在改裝中出現(xiàn),，或常不常出現(xiàn),。“是的”“我們知道,，在整個改裝過程中,，拆車門板 是要下功夫，因為大多數(shù)門板采用的是卡扣式的安裝方式,，要在扣住時撥出來,，如果技師不小心或不專業(yè)的話，就有可能拆斷卡扣造成損壞,。這跟技師的專業(yè)性和經(jīng)驗有關,，如果技師改過這型號的車,，知道什么地方有卡扣，知道往哪個方向用力,，知道用多大的力去平衡取出,，這些現(xiàn)象完成可以避免。而我們的技術三兩下就拆下 了,，其它地方基本是卸螺絲的了,，更簡單�,！�

這似乎有點像我們開紅酒,，如果你沒開過紅酒，你甚至找不到瓶蓋子,，不知這么長的木塞在里面要怎么打開,。你不知道要用什么工具去開，就算你有工具,，你 也不懂得去使用,。再者，把開瓶器插入木塞的時候,，也要講究方法,，注意用力的方向和力度。這樣,，紅酒才能無損地打開,。這就是經(jīng)驗的問題，專業(yè)不專業(yè)的問題,。

把自己的愛車拆得七零八落往往讓車主心痛,，當把車門拆**了，要更換里面的喇叭,，就必須剪線,，“剪線”也被車主認為“有損”的“罪證”之一。車主認為‘剪線’是有損的行為,，其實這是一個誤區(qū),，這需要我們從業(yè)人員和媒體多引導。

曾經(jīng)有一個品牌商提出所謂的“無損安裝”,，其線束直接用撥插式的接口,，不剪線安裝。但“不剪線的無損安裝”這種提法,，很快遭到行業(yè)的反擊,，不久就沒 有這種提法了，為什么呢,？“因為從汽車音響Hi-Hf的角度來講,，這樣的做法是不專業(yè)或者說是不對的,。”“因為從專業(yè)的角度,，喇叭線要與喇叭的單體充分接 觸,，如果采用直接撥插式接線，肯定會有松動或其他接觸不良,。再者,，時間長了也會被氧化。專業(yè)的做法是怎樣的呢,？把原來的接頭剪掉,，接上喇叭單體后用電鉻鐵充分地焊接上去，再用專業(yè)的絕緣管密封和加固,，這樣可以保證喇叭線與喇叭單體的穩(wěn)固性,，同時也保證了信號的充分傳輸，這樣就比原車或所謂的無損撥插式要好很多,，這并 沒有做到有損�,！�

很多車主的思維都瞄準了“拆”和“剪”,，沒有考慮到“拆后可以完全還原”，“剪是為了換上更好的”,�,！皼]錯，還有一些車主會認為原車上的東西是最好 的,。拿車門板的音響喇叭來講,，車廠為了節(jié)省成本和時工，喇叭單體一般都達不到Hi-Hf的需求,，安裝工藝也采用卡式安裝,，在惡劣的行車環(huán)境中，卡式的安裝 往往會松動,。汽車音響改裝可能會出現(xiàn)倒模,、打孔等看上去“有損”的改裝，其實是為了讓安裝的產(chǎn)品更加穩(wěn)固或做得更加漂亮美觀,。為了讓音質(zhì)有更好的發(fā)揮,，還要加木墊,，再做隔音等,，才能達到Hi-Hf的效果。這些都不是有損的加裝,�,！�

“改裝有風險”這句話是有道理的,，再回到題目，如果交給技術專業(yè),、經(jīng)驗豐富,，有專業(yè)改裝工具的技師，這個“無損”是可以保證的,。

未完待續(xù),。。,。

cindy888

ww15969659701 發(fā)表于 2016-4-19 13:24
我~~~~~~~~~~~~~~~ 真~~~~~~~~~~ 挫~~~~~~~~~

什么意思啊 ,？？