以匠心致初心：威旺M50F 一切都是為了消費者

論壇阿祥

我最驕傲的時刻,是在我參與研發(fā)的車型的下線儀式上,，看著它緩緩的駛下生產線,，我一個大男人竟也忍不住的熱淚盈眶，感覺自己的生命軌跡已經和它深深的交疊——北汽威旺M50F研發(fā)帶頭人黃振華,。

能讓一個已過不惑之年的男人如此激動的,，正是于10月10日剛剛下線的威旺M50F。定位于A級全能高端MPV的威旺M50F,，不僅是北汽威旺目前的旗艦車型,，同時也是北汽自主品牌后百萬時代下推出的首款車型。

18個月 創(chuàng)造研發(fā)新紀錄

全新的高端MPV定位,，給威旺M50F的研發(fā)提出了嚴峻的考驗,。如何才能在經歷漫長的研發(fā)周期之后，仍然能在技術上保持先進,，就成為了威旺首先要攻克的難題,。

威旺M50F從立項到下線，僅用時不到18個月的時間,，創(chuàng)造了北汽自主研發(fā)的新記錄,。

據了解，威旺M50F在研發(fā)之初,，黃振華所率領的研發(fā)團隊就確立了以市場為指導的設計理念,，為產品奠定了“高顏值，高科技,，高性能,，高配置”的“四高”核心優(yōu)勢。單看這些,，似乎更像是一款家用車的特色,，對于一款MPV來講，它能做到嗎,？

家用車理念 翱翔運動

威旺M50F研發(fā)團隊在設計之初,，就確立了“翱翔運動”的主題，相比于其他MPV車型,，威旺M50F的設計理念更偏向家用車,。

在外觀上,，威旺M50F運用了很多家用車的時尚元素,。例如，新車采用了雨滴式LED燈組,，懸浮式車頂以及雙色輪轂,，都是提升車輛檔次的利器。同時,，威旺M50F的腰線設計平直有力,，強調速度感,，突出了運動的主題。

科技感十足 人無我有

對于科技配置,，研發(fā)團隊則通過與市場高端MPV對比,，確立了“人無我有，人有我優(yōu)”的標準,。

在移動互聯的大時代下,，威旺M50F在自主品牌中率先同時滿足了蘋果carlife和百度carplay的應用，即使對標合資家用車的科技水準,，也毫不示弱,。威旺M50F讓MPV不止是實用，更能迎合年輕用戶的喜好,。

當然,，車內的科技氛圍，也被威旺M50F發(fā)揮得淋漓盡致,。9寸懸浮屏+12寸TFT液晶儀表,，形成了“雙液晶彩屏”的設計，不僅顯示效果出眾,，更是和國際化內飾水準接軌的標桿級產品,。

轎車級駕控 樂趣盡顯

基于威旺M50F前置前驅高端MPV的特點，威旺M50F對性能的研發(fā)標準,，完全瞄準了轎車級操控水準,。調校工程師都曾經參與調校奔馳、保時捷跑車,，具有豐富的經驗,。

此外，威旺M50F擁有AYC車身動態(tài)控制模塊,、TCS牽引力控制模塊,、ABS防抱死模塊、EBD電子制動力分配模塊,、HAC坡起輔助模塊及HBA液壓輔助制動模塊,，是同級別MPV中底盤電子安全配置的佼佼者，甚至超越了同級別轎車的配置水平,，為客戶的駕乘樂趣體驗及安全駕駛提供了豐富的選項,。

跨級別配置 內外兼修

滿足家人的舒適和安全，是威旺M50F對配置的研發(fā)訴求,。在這方面,，威旺M50F研發(fā)團隊開創(chuàng)了首個自主研發(fā)的81種座椅調節(jié)方式，讓車內空間隨心所欲。

安全配置上,，為了使M50F擁有更高的防碰撞力,，單是防撞鋼梁的設計，威旺就進行了多達104次數據結構優(yōu)化和近50次的各級評審,。最終,，整車在前防撞梁橫截面面積上比當前同級車型均值增加了近20%，安全系數完全符合C-NACP五星標準,。

用心研發(fā) 為產品注入靈魂

當然,，威旺M50F關于研發(fā)的故事，還遠不止于此,。無論是新車雙動力總成系統的匹配,；還是全新訂制的車輛信息提示功能，都值得我們用更多的時間一一探討,。

我們也從和黃振華短短數十鐘的交流中,，感受到了一名研發(fā)人員，對產品深沉的愛,�,；蛟S對于黃振華來講，威旺M50就像他的孩子一樣,，在他的培育下一步步成長,。

如果說一款產品的硬件是基礎，那么研發(fā)人員的熱愛,，則為產品注入了靈魂,。用心研發(fā)的威旺M50F，將在11月廣州車展上市,，正式面向大眾,。據悉，這款新車已陸續(xù)到店,，讓我們有機會先睹為快,。