資本寒冬尚未遠去,，未來這些“坑”仍將考驗著創(chuàng)業(yè)者

幾許風(fēng)雨

創(chuàng)業(yè)是一場修煉,，險象環(huán)生即是日常，若遇到資本寒冬,，日子會更加難熬,。

2016年就是這樣，以跨境電商平臺蜜淘網(wǎng),、O2O洗車及養(yǎng)護平臺博湃養(yǎng)車,、生鮮電商美味**、半成品生鮮O2O電商青年菜君為代表的一批創(chuàng)業(yè)公司倒了下去,，B輪死,、C輪死的魔咒依舊沒有破除。

幸存者的日子也不好過,，裁員,、轉(zhuǎn)型、估值縮水的聲音不絕于耳，包括獨角獸公司在內(nèi),，都在尋找生存法則,。

不同行業(yè)、不同規(guī)模創(chuàng)業(yè)公司的具體問題各有不同,，但歸結(jié)起來也有一些普遍性遭遇,，主要是三大“坑”：商業(yè)化困境、盲目追風(fēng)口和政策風(fēng)險,。資本寒冬尚未遠去,，未來這些“坑”仍將考驗著創(chuàng)業(yè)者，保持高度警惕并快速轉(zhuǎn)身的企業(yè)會活下來,，反應(yīng)遲鈍者仍難免遭受厄運,。

艱難商業(yè)化
資本寒冬如當頭一棒，讓投資人從狂熱中覺醒,，創(chuàng)業(yè)者拿錢不再容易,，to VC的投機者沒了機會。面對關(guān)口,，創(chuàng)業(yè)者需要做兩手準備,，一方面要保持健康的現(xiàn)金流，把控融資節(jié)奏,，提前積累糧草,；另一方面要做好長期抗戰(zhàn)的準備，調(diào)整商業(yè)模式,，提高自身造血能力,。一旦現(xiàn)金流難以為繼，死神就會降臨,。

因現(xiàn)金流斷裂而倒下的創(chuàng)業(yè)公司不勝枚舉,。以博湃養(yǎng)車為例，成立不到一年時間即獲得兩輪融資,，估值達到6億美元,。博湃通過補貼快速擴張，半年進入22個城市,，月訂單超過15萬單,。然而，資本寒冬之下,，博湃沒有找到盈利模式,，新一輪融資失敗，最終出局,。

事實上,，這也宣告了依靠燒錢獲取流量和市場的打法逐漸進入了死胡同。在很大程度上，補貼并不能換來用戶忠誠度和品牌價值,，一旦補貼減少或者停止,，用戶就會流失。目前,，只有少數(shù)背靠BAT等巨頭,、并且與之有高度戰(zhàn)略契合的創(chuàng)業(yè)公司依靠補貼活了下來。

對于這種現(xiàn)象,，萬達集團董事長王健林也公開質(zhì)疑過,，他說，“以前相當長一段時間里,，出現(xiàn)一種奇怪的現(xiàn)象，有些企業(yè)不賺錢,，靠持續(xù)地講故事,，靠股東持續(xù)地投入，企業(yè)居然還可以把泡泡吹得很大,，估值還挺高,，很多這樣不賺錢的企業(yè)還能上市，上市又持續(xù)多年還繼續(xù)存在,，這都是不合理的,。”

依靠補貼做大用戶和規(guī)模的創(chuàng)業(yè)公司,，只有快速找到贏利點,，實現(xiàn)商業(yè)化，才可能贏得更長的生命周期,。

這在在線教育行業(yè)表現(xiàn)得非常明顯,。2014年被稱為中國在線教育元年，資本大量涌入,，多家在線教育公司誕生,，尤以聚焦K12教育的公司居多。技術(shù)出身的創(chuàng)業(yè)者以題庫,、搜題,、答疑等為切入點建立平臺，有教育行業(yè)背景的創(chuàng)業(yè)者則是建立O2O平臺,。資本寒冬來臨,，一批公司倒下了，活下來的都已經(jīng)轉(zhuǎn)型,，但幾乎都介入了輔導(dǎo)領(lǐng)域,，比如猿題庫就更名為猿輔導(dǎo)。道理很簡單，K12在線教育中,，輔導(dǎo)環(huán)節(jié)才會產(chǎn)生交易,，才有學(xué)生家長買單。

猿輔導(dǎo)CEO李勇表示,，2016年猿輔導(dǎo)實現(xiàn)了1.2億元的收入,，雖然數(shù)字不大，但非常有意義,，因為形成了可規(guī)�,；�收入的在線教育模式。

融資不是企業(yè)的終極目的,，只是成長的助推器,，沉迷此道，必難成器,。那些回歸商業(yè)價值,、找到商業(yè)模式的創(chuàng)業(yè)公司才可能贏得市場。

風(fēng)口下的陷阱
過去數(shù)年,，模式創(chuàng)新是創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的主流,，一家新模式的公司出現(xiàn)，身后會迅速冒出無數(shù)個模仿者,，從在線教育,、O2O、垂直電商,，到共享經(jīng)濟,、視頻直播、互聯(lián)網(wǎng)體育,，莫不如是,。

就拿2016年火熱的直播和共享單車來說，直播早已經(jīng)進入了“百播大戰(zhàn)”的格局,。艾瑞咨詢調(diào)研報告顯示,，2016年平均三天就有一家直播平臺誕生。以摩拜單車和ofo為代表的共享單車市場則酷似當年的專車,、拼車市場,，不斷涌入新玩家，小橙車,、小黃車,、小藍車、小綠車……單車顏色已然不夠用了,。

這些創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域門檻不高,、極易復(fù)制,、很難構(gòu)建核心競爭力，如果短時間內(nèi)無法獲得巨大資源或者巨頭支持,，幾乎沒有活路,。

比如創(chuàng)立于2014年的微微拼車，初期突飛猛進,，估值飆升,，其創(chuàng)始人王永還是湖畔大學(xué)首批學(xué)員之一。2015年滴滴快的合并之后,，開始在拼車領(lǐng)域發(fā)力,，微微拼車等一眾玩家就相繼倒下了。

2016年6月,，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布報告顯示,，中國網(wǎng)民規(guī)模達7.1億。這意味著,，中國互聯(lián)網(wǎng)開始進入下半場,，依靠人口紅利進行模式創(chuàng)新的機會已經(jīng)不多了，簡單追逐風(fēng)口,，復(fù)制他人模式的創(chuàng)業(yè)沒有出路。

在互聯(lián)網(wǎng)的下半場,，技術(shù)創(chuàng)新將成為主流,，人工智能、VR,、AR的興起也佐證了這一趨勢,。

技術(shù)創(chuàng)新最忌急功近利，每一項技術(shù)都會經(jīng)歷一個萌發(fā),、迭代,、成熟商用的演進過程，沒有捷徑可走,，因此技術(shù)創(chuàng)業(yè)很難出現(xiàn)模式創(chuàng)業(yè)中的快速狂奔,、迅速做大。最顯著的就是人工智能,，這并不是一個全新概念,，早在1956年就被一批科學(xué)家提出，上世紀七八十年代有過一輪高峰,，至今也還只能算作初始階段,，有很多問題沒有解決，大規(guī)模的商業(yè)化更是有很長的路要走,。只有那些耐得住寂寞,，堅持研發(fā)創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)公司才可能最終勝出,。

無論是模式還是技術(shù)創(chuàng)業(yè)，盲目追風(fēng)口,、缺乏核心競爭力的企業(yè)都無法生存,，到頭來風(fēng)口也與自己無關(guān)，只是為他人做嫁衣,。

幾許風(fēng)雨

政策雙刃劍
有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,，經(jīng)濟學(xué)家張維迎、林毅夫有過多次辯論,，雙方各有擁躉,，莫衷一是。對于創(chuàng)業(yè)者來說,，政策可能是探尋機遇的熱土,，也可能是使之陷入困境的陷阱。

2015年3月5日,，李克強總理在政府工作報告中首次提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃,。“互聯(lián)網(wǎng)+”上升至國家戰(zhàn)略,，推動了互聯(lián)網(wǎng)與交通,、旅游、金融等行業(yè)的結(jié)合,。交通出行領(lǐng)域尤其搶眼,，滴滴、Uber等公司迅速發(fā)展,。

新事物的產(chǎn)生從來不是一帆風(fēng)順的,，反復(fù)和變化隨時都可能出現(xiàn)。2016年7月,，交通部等多部門聯(lián)合出臺《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,，三個月后北上廣深等多個城市相繼出臺地方網(wǎng)約車實施細則。很多城市對于車輛牌照,、排量,、車輛軸距做出具體規(guī)定，不少城市還要求司機有本地戶籍,。

依照地方細則,，滴滴、易到等平臺上的很多車輛,、司機都不合規(guī),，如果嚴格落實，即便是估值高達數(shù)百億美元的滴滴也難以承受,。

其實,，高調(diào)回應(yīng)地方細則之后,，滴滴也在調(diào)整改變。2016年11月,，滴滴與150多家出租車企業(yè)探索多元化融合發(fā)展之路,，希望推動出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高司機收入和運營效率,。

但也有一些創(chuàng)業(yè)公司,，對于政策缺乏判斷和把握，甚至在政策面前反應(yīng)遲鈍,，最后給自己帶來了滅頂之災(zāi),。

2016年11月4日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)直播服務(wù)管理規(guī)定》,，12月1日正式施行,，規(guī)定提出了直播平臺“雙資質(zhì)”、“先審后發(fā)”,、“即時阻斷”等多項要求,。目前，一些直播平臺已經(jīng)下架或關(guān)閉,，在競爭與政策的雙重作用下,，直播行業(yè)已經(jīng)開始洗牌。

不止創(chuàng)業(yè)公司,，無論生存時間多長,、何等規(guī)模的企業(yè)都要判斷并且把握政策走向，這是一個永恒的命題,。當一家公司能夠比較準確把握政策脈搏的時候，也意味著它已經(jīng)成熟,。

創(chuàng)業(yè)路上,，荊棘遍地，商業(yè)化困境,、盲目追風(fēng)口和政策風(fēng)險只是2016年表現(xiàn)較為明顯的“坑”,，未來仍將有很多創(chuàng)業(yè)公司被其困擾�,！翱印笔莿�(chuàng)業(yè)道路上的宿命,，創(chuàng)業(yè)公司與偉大公司之間的距離就是無數(shù)個溝溝坎坎。