玩“T”高手-雷凌Turbo小心臟大能量

廣榮豐

小心臟很強大

作為雷凌家族的最新車型,，雷凌Turbo最大的亮點便是D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機,，數(shù)據(jù)顯示，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩微185Nm,，覆蓋了1500rpm到4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間,；最大功率為85kW，也能在5200rpm到5600rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)獲得,。

與市場現(xiàn)有的渦輪增壓打洞機相比,，D-4T擁有一些技術(shù)優(yōu)勢。譬如,，為了緩解“渦輪遲滯”效應(yīng),，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機采用了轉(zhuǎn)動慣量較低的小型化渦輪增壓器，布局自由度較高的水冷式中間冷卻器,，將壓縮機和燃燒室以最短路徑連接在一起,，實現(xiàn)了壓縮后空氣的迅速導(dǎo)入。

與此同時,，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機只在加速或爬坡等中高負(fù)載工況下,，才關(guān)閉廢氣旁通閥，讓全部廢氣流經(jīng)渦輪,，提供較強增壓效果以提升動力,；在發(fā)動機低負(fù)載運轉(zhuǎn)的行駛情況下,，廢氣旁通閥打開，降低排氣阻力,，減少燃料消耗,。并且，融合混合動力發(fā)動機的阿特金森循環(huán)技術(shù),，實現(xiàn)了“阿特金森循環(huán)”與動力輸出較強的“奧托循環(huán)”自由切換,。

而D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機還采用了“垂直渦流進(jìn)氣口”技術(shù)。通過進(jìn)氣口和活塞的形狀優(yōu)化,，該發(fā)動機在未如競品般額外增加部件的情況下,，也實現(xiàn)了強勁的缸體內(nèi)縱向渦流，一舉突破傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴發(fā)動機油氣混合不佳的問題,，令汽油燃燒更充分,。

與之匹配的是，雷凌Turbo搭載的模擬8速S-CVT超智能無級變速器,，能根據(jù)當(dāng)前車速,、剎車系統(tǒng)工作狀態(tài)，以及油門踏板動作信號判斷駕駛者的操作意圖,，并據(jù)此控制發(fā)動機節(jié)氣門開度,、變速器鎖止時機、傳動比與變速動作等,，優(yōu)化整個動力系統(tǒng)的效率和加速響應(yīng)性,。

在實際駕駛過程中，1.2L發(fā)動機并未有絲毫的動力不足現(xiàn)象,，尤其是在SPROT模式之下,，油門響應(yīng)十分迅猛。尤其是需要急加速時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速則提升至5000轉(zhuǎn)時才升擋,，以保證足夠的動力輸出，滿足駕駛需求,。

凸顯“T”專屬特征

在外觀上,，雷凌Turbo在一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了提升。在前臉方面,，1.2TV豪華版車型下格柵采用更有質(zhì)感的鋼琴黑涂裝,，存在感更為突出，增強了全新車型的低重心姿態(tài),，營造出強烈的沖勁,。并搭配LED日間行車燈，能夠大幅提升車輛在白天尤其是雨霧天氣下的能見度,。

在車尾部,，雷凌Turbo在車身尾部右側(cè)新增“D-4T”標(biāo)識,，彰顯其搭載“TS鉑金動力組合”的獨特身份。并且,，為了凸顯年輕化,，雷凌Turbo新增“琥珀棕”車身色，色彩明麗而富有質(zhì)感,，形象更為鮮活,，和原有珍珠白、水晶銀,、炫晶黑、寶石藍(lán),、珊瑚紅,、閃電橙等構(gòu)成七彩外觀色系。

在內(nèi)飾上,，雷凌Turbo搭載了8英寸智能手機互聯(lián)多媒體系統(tǒng),，可與主流智能手機實現(xiàn)互聯(lián)映射，利用車載系統(tǒng)更加自如地實現(xiàn)各項手機功能操作,，是極具實用性和科技感的移動互聯(lián)網(wǎng)終端娛樂系統(tǒng),，輕松點亮移動互聯(lián)汽車生活。而帶專屬LEVIN刺繡標(biāo)識運動座椅和紅黑相間環(huán)窗飾件：1.2TV豪華版車型配備帶專屬LEVIN刺繡標(biāo)識的運動座椅,，包裹性和舒適性表現(xiàn)出色,。