東風(fēng)本田逆市增長,，全新思鉑睿能否當(dāng)好先鋒?

東風(fēng)本田汽車

        2015年，日系車表現(xiàn)強(qiáng)勁,，典型如本田,。其中，特別是東風(fēng)本田的全新思鉑睿,，挾持換代的強(qiáng)悍攻勢,，成為東風(fēng)本田逆市增長的一大亮點(diǎn)。全新思鉑睿所以成功上位,，得益于全新車型脫胎換骨的變化,，體現(xiàn)了東風(fēng)本田在中高級(jí)車型方面的強(qiáng)悍攻擊力。
動(dòng)力系統(tǒng),，地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)+8DCT

全新思鉑睿史無前例地同時(shí)攜帶本田征伐世界的兩大利器：全新地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速器,。其中地球夢2.4L i-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以i-VTEC技術(shù)為核心融入了缸內(nèi)直噴,、稀薄燃燒和氣缸管理技術(shù),，成為唯一入選沃德十佳的自然吸氣動(dòng)力,，最大功率高達(dá)153kw，比2.0T邁騰（147kw）高出4.1%,，比2.0T蒙迪歐（149kw）高出2.7%,，比2.4L雅閣（137kw）高出11.7%，0-100km/h加速時(shí)間只需8.7s,，代表著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰,。

全新地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)
        和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速雙離合變速器，Honda 8DCT獨(dú)創(chuàng)性的加入了液力變矩器,，達(dá)到了加速感與舒適度很好的平衡,，相比Honda傳統(tǒng)的5AT變速器，它的燃油效率提高了4%,，加速性能則提升了10%,。和競爭對手們頻繁發(fā)生故障相比，本田8 DCT杜絕了傳統(tǒng)DCT離合器盤片的高熱磨損,，耐用性,、低速階段的平順性都優(yōu)于對手，尤其是可靠性成倍增加,，匹配本田2.4L i-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之后,，形成黃金動(dòng)力組合，綜合工況油耗僅為7.3L/100km,，堪稱同級(jí)最優(yōu),。
空間布局，從B-直接晉升B+

360環(huán)繞座艙
        全新思鉑睿的空間布局以駕駛員為中心,，采用偏置式中控臺(tái)及直瀑式運(yùn)動(dòng)型中央通道的360環(huán)繞座艙,，為駕駛者營造猶如戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的獨(dú)特感受，伸手便輕松便捷的控制車內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施,。再配合本田獨(dú)有的ASC系統(tǒng),，能夠?qū)⒈咎锇l(fā)動(dòng)機(jī)低沉的迷人聲浪選擇性放大，帶來如同置身賽道一樣的競技氛圍,，令人心潮澎湃,。

空間大幅度提升
        相比上代產(chǎn)品空間不足的遺憾，全新思鉑�,？臻g有了大幅度提升,，尤其是軸距增加75mm，帶來更加寬敞的后排空間,。作為空間藝術(shù)大師,，本田從1963年生產(chǎn)汽車，就一直頑固地堅(jiān)持MM理念,，即“人員占有最大空間,，機(jī)械占有最小空間”,。
        所以即便是同級(jí)別、同軸距的汽車,，經(jīng)過本田空間工程師的設(shè)計(jì),，總能提供更為舒暢的實(shí)際使用空間。在全新思鉑睿身上,，我們可以清晰感受這一點(diǎn),，其2780mm的長軸距設(shè)計(jì)和超大后門開啟角度，為后排乘客進(jìn)出及乘坐營造了更加舒適便利的空間,，寬大的座椅給腿部和上身帶來很好的支撐效果,，車內(nèi)布局與細(xì)節(jié)均從人體工程力學(xué)來考慮，營造出一種特別舒適的乘坐感受,。
科技突破,，大批新技術(shù)首次引入中國
        和本田其它車型相比，全新思鉑睿實(shí)現(xiàn)了明顯的科技突破,，應(yīng)用大批本田首次在國內(nèi)投放的先端科技,。尤其是融入“FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)”、“LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)”,、“LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)”,、“HSS自適應(yīng)燈光輔助”“TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)”為一體的ADAS智能安全輔助系統(tǒng)，在極大提升安全性的同時(shí),，更給駕駛者帶來巨大便利,，即便駕駛途中駕駛者偶爾的分心，系統(tǒng)也能時(shí)時(shí)監(jiān)控路面環(huán)境,，在危險(xiǎn)來臨之前,，給駕駛者提前預(yù)警，避免危險(xiǎn)真正發(fā)生,。

ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明燈
        全新思鉑睿還激活了智能燈光革命，ACL（Active Cornering Light）主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)非常聰明,，當(dāng)車速低于40公里/小時(shí),，打轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤大于80度時(shí)，ACL自動(dòng)點(diǎn)亮轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)角的彎道輔助照明角燈,，提高照明覆蓋范圍,。自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助更是首次在中國使用，在夜間對向來車時(shí),，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別檢測,，智能切換遠(yuǎn)近光燈，避免干擾其他司機(jī)視線,，提高夜間行車安全性,。

        全新思鉑睿最令人印象深刻的則是首次在中國搭載了全彩屏HUD平視顯示系統(tǒng),，這一技術(shù)源自于戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的顯示屏，正常行駛狀態(tài)下,，可將車輛基本狀態(tài),、娛樂及安全提示等駕駛信息投影在駕駛席前檔玻璃上，保證駕駛者一眼就能看到,，極大地減少了駕駛員的視線移動(dòng),，保證行車安全。
智能底盤+勞斯萊斯標(biāo)準(zhǔn)的安靜效果
        作為一臺(tái)強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的座駕,，全新思鉑睿延續(xù)上一代運(yùn)動(dòng)底盤核心技術(shù),，并增加了先進(jìn)的舒適性智能控制組件，在經(jīng)典可靠的麥弗遜式獨(dú)立前懸架基礎(chǔ)上增加橫向穩(wěn)定桿,，加強(qiáng)前懸架的防側(cè)傾能力,。后懸架則為多連桿獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，使得抗側(cè)傾性能更為優(yōu)異,、抓地性能更好,、路感更清晰，從而確保車輛擁有最優(yōu)的直線穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,。

        全新思鉑睿搭載了本田獨(dú)有的SFRD頻率應(yīng)答式減震器,，通過精巧的機(jī)械構(gòu)造，不依賴電子感應(yīng)元件即可自動(dòng)識(shí)別路面的振動(dòng)頻率,，并隨之改變自身的阻尼,，在各種路況下都能做到舒適性和操控性兼顧。必須指出,，這款減震器的使用壽命高達(dá)20萬公里,，是其他廠商產(chǎn)品的200%。
        全新思鉑睿的舒適配置不僅僅在于空間和駕乘感受,，甚至涉及聽覺和觸覺,，比如其ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)能消弭噪聲紛擾，建立勞斯萊斯級(jí)別的靜謐領(lǐng)域,，令駕乘者賞心悅目,。
“高富帥”也平易近人，全系15.98萬元起
        全新思鉑睿如此優(yōu)秀,，但也并非高不可攀,，同樣有著平易近人的一面。搭載地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的新增車型2.4L尊耀版,，官方指導(dǎo)價(jià)不過24.78萬元,，但卻搭載了我們前面講到的全球頂尖安全系統(tǒng)ADAS。全新入門車型（LXi CVT 2.0L豪華版）價(jià)格門檻則再度下沉，15.98萬元,，這意味著你只需要一部A+的價(jià)格,，就能獲得一臺(tái)級(jí)別、空間提升一個(gè)檔次的全新座駕,，令更多喜愛全新思鉑睿的消費(fèi)者早日圓夢,。
結(jié)語
        正是得益于煥然一新的產(chǎn)品力提升和超高性價(jià)比，全新思鉑睿給向來低調(diào)的日系注入了澎湃動(dòng)力,，更給長期穩(wěn)定的B級(jí)車市投放一枚深水**,。如果你對產(chǎn)品品質(zhì)有著苛刻要求，又迫切需要一臺(tái)具有良好操控樂趣的汽車,，那么,，還有比全新思鉑睿更好的選擇嗎?