（分享）車的那些事...有車沒車多了解

喬巴的天空

看看師傅們的總結(jié)，學習了

保養(yǎng)的時候零部件換了總也得知道是啥玩意兒吧,！至于菜鳥們,，再也不用擔心玻璃水在哪里加水了！打開發(fā)動機蓋,，就是這個樣子了,，這個是4A13發(fā)動機。

空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì),，讓潔凈的空氣進入發(fā)動機,，這對發(fā)動機的壽命和正常工作很重要,。空濾吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會堵塞,，影響發(fā)動機工作,，所以必須定期更換,。如果在灰塵較大的地方開車,，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短,。
蓄電池：不必多說,，就是儲存電能的,。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸,。

制動液：就平常說的剎車油�,，F(xiàn)在小汽車的制動一般都為液壓的，就是以制動液為介質(zhì)將剎車踏板的力傳遞到制動盤上,。

點火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷�,，通過它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功,。

機油：這個也不必多說,，起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動機如果缺少了機油的潤滑就會產(chǎn)生拉缸,、抱瓦等嚴重問題,。

助力轉(zhuǎn)向油：現(xiàn)在小汽車的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力，既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了,。當然有些車已開始使用電動助力了,，這也是未來的發(fā)展趨勢。

防凍液：在散熱器和發(fā)動機缸體內(nèi)的通道循環(huán),，用于冷卻發(fā)動機的液體介質(zhì),，主要是水和添加劑，因為有防凍的功能,，就叫防凍液了,。

玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的,，這下你應(yīng)該指導在哪里了吧,。

機油尺：檢測機油量的尺子。用的時候發(fā)動機先熄火,，拔出機油尺,，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油，然后再插入再拔出，看機油的油位,，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間,，不能多也不能少

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保險盒：里面有很多電氣設(shè)備的保險絲，還有繼電器,。小F一共有兩個保險盒,，另一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車說明書,。進氣口：發(fā)動機進氣的入口,，這個是優(yōu)化后的，位置已經(jīng)提高很多,，老款車的進氣口位置比較低,，涉水時發(fā)動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限,，絕對不可以超過,。發(fā)動機一旦進水，后果很嚴重~!

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電子油門：說是油門,，其實和油沒有一點關(guān)系的噢,，它連接的是進氣總管和進氣歧管，控制的是發(fā)動機進氣量,，所以正確說法應(yīng)該是電子節(jié)氣門,。發(fā)動機控制模塊會根據(jù)進氣量計算出噴油量，這樣就能控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及輸出功率了,。進氣歧管：從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管,。雖然就是個管子,，可卻是有科技含量的噢,，比如可變進氣歧管。
碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽,，碳罐閥打開后,，發(fā)動機會將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管，最后參與燃燒,。這樣既有利于環(huán)保,，又能節(jié)省一點油。
汽油分配器：將汽油分配到各個噴油嘴上,，它的下面連接的就是噴油嘴,，都被擋住了看不見。
曲軸箱通風管：右側(cè)的是進氣管,，左側(cè)的是排氣管,，作用是為曲軸箱通風。

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噴油嘴：將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小,，這樣才能更好將汽油霧化,，但同時也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴,。

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真空助力器：利用發(fā)動機進氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來輔助剎車的東東,，可以減輕司機的“勞動強度”。
制動總泵：產(chǎn)生制動液壓力,，通過制動油管傳遞到各個制動分泵上,。
離合器總泵：踩下離合踏板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作,，產(chǎn)生液壓力,，沿管路傳遞到離合器泵上，最后轉(zhuǎn)化為機械力分離離合器,。小F的離合器操作系統(tǒng)是液壓的,，與制動系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動液罐里,。

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ABS泵：很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動防抱死系統(tǒng),，踩剎車的時候，ABS系統(tǒng)會根據(jù)車速,、剎車力度等信息自動對各個車輪施以每秒幾十次的點剎,，防止輪胎抱死打滑，車身失控,。而且能在剎車時提供轉(zhuǎn)向能力,，用以躲避障礙。
轉(zhuǎn)向助力泵：為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動力,。最近壇子里有的車主反映皮帶異響的問題,，就是助力泵支架的偏移，導致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上,，皮帶運轉(zhuǎn)時與皮帶輪不正常摩擦,，產(chǎn)生噪音。
空調(diào)壓縮機：將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài),，然后泵入蒸發(fā)器,，產(chǎn)生我們需要的涼快~!排氣歧管：發(fā)動機每個缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過排氣歧管匯入排氣總管里，然后經(jīng)過三元催化器,、消聲器排入大氣,。因為發(fā)動機的廢氣非常熱，在這里加個保護殼,，起到隔熱的作用,�,？吹侥莻�手型的標志沒有，還有個X,，意思就是不要碰,，會燙傷的噢~!氧傳感器：檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發(fā)動機控制模塊,，用來控制噴油量,，使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問題,，據(jù)說發(fā)動機會怠速不穩(wěn),，油耗還會劇增

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離合器泵：小F的離合器是液壓驅(qū)動的，由離合器總泵產(chǎn)生液壓力,，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機械力,，推動右側(cè)的分離桿，分斷離合器,。液壓的比拉索的要好用很多,。

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選檔換擋拉索：拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿，另一端就連著選檔和換擋機構(gòu)了,。拉索對換擋的感覺有很大影響,，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問題噢~!啟動機：其實就是一個小型電動機,，鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置時,，啟動機轉(zhuǎn)動，同時帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動,，輔助發(fā)動機啟動進入工作狀態(tài),。啟動汽車時如遇打火困難，打火的持續(xù)時間不能過長,，一次幾秒鐘,。連續(xù)打火幾次也沒成功，應(yīng)該將鑰匙擰回,，等幾分鐘,，給啟動機散熱的時間，然后再重新上電打火,。這樣可防止啟動機燒毀。

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再來看看汽油泵,，后排座椅掀開后,，會看到這樣一個黑色的蓋子，它的下面就是汽油泵,。

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蓋子拆下后就可以看到汽油泵了,，它實際是安裝在油箱上,，但拆油箱很麻煩，所以在這個地方開個孔,，在汽油泵損壞時可以方便的更換

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這是油箱拆掉后的樣子,，可以看到汽油泵的實際安裝位置。

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汽油泵拆下來,，看就是這個樣子~!既然叫做油泵,，那它的作用不必說了就是泵油的唄。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓,，由供油管路輸送到噴油嘴,，因為有壓力，噴油嘴噴出的汽油才會霧化的好,，才能與空氣均勻混合,。汽油泵使用中有一個很重要的注意事項，就是保持油箱的
油不要過低,。不要非等油燈亮了才加油,，看差不多就加，因為汽油泵要靠油箱里的汽油來冷卻,，如果油太少,，冷卻效果就變差，嚴重的會燒毀汽油泵,。

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汽油濾清器：安裝在右后輪前方,，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分,、雜質(zhì)和膠質(zhì),，防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作

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制動油管：傳遞剎車踏板的力,。
制動分泵：將制動液的液壓力轉(zhuǎn)化為機械力,，作用于制動卡鉗上�,？ㄣQ上的摩擦片與制動盤產(chǎn)生摩擦,，將車的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，從而使汽車停止,。穩(wěn)定桿：轉(zhuǎn)向時減少車體側(cè)傾,，增加操控性。
半軸：將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上,，驅(qū)動汽車,。
轉(zhuǎn)向拉桿：控制車輪的轉(zhuǎn)向，調(diào)整前束,。
下擺臂,、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構(gòu)件,。
萬向軸：連接在兩個軸之間，在一定范圍內(nèi)可任意改變兩軸間的傳動角度,。因為前輪是既要驅(qū)動,，又要轉(zhuǎn)向的嘛~!

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彈簧：彈性元件，起緩沖作用,。這個是螺旋彈簧,，卡車用的是鋼板彈簧，某些高檔車用的是空氣彈簧,。減震器：液壓阻尼元件,，吸收路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統(tǒng),，用于減緩因路面不平引起的車體震動,。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經(jīng)過不同的調(diào)教匹配會產(chǎn)生出不同的底盤風格,，比如運動型,、舒適型

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手剎拉索：拉手剎時將后輪制動，就跟自行車閘差不多,。
排氣管軟連接：阻斷發(fā)動機震動的傳遞,。
副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構(gòu)件。
三元催化器：將廢氣中的NOX,，CO等有害氣體轉(zhuǎn)化成N2,，CO2等無害氣體，降低排放污染,。
消聲器：消除發(fā)動機排氣的噪音,。沒有了這個東西，那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了,。
活性碳罐：裝在車尾右側(cè)的一個黑色的小罐,，內(nèi)部裝滿活性炭，連接著油箱,，作用是吸附汽油蒸汽,。 ，當汽車開動的時候,，活性碳罐電磁閥適時打開,，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的,。
扭力梁：扭力梁式半獨立懸掛的構(gòu)件,，能產(chǎn)生一定扭轉(zhuǎn)形變，使懸掛性能介于獨立懸掛和非獨立懸掛之間,。這種懸掛的特點是成本低,，強度高，占用空間小,，舒適性一般,，多用于小型車上。

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好專業(yè)的帖子,，學習了，mark

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