【技術講堂】神車傳說：有“T” 就是牛X？

SinoriaLee

之前我們已經(jīng)大體把車輛的基本結構講完了,，從這一期開始，我們就開始講講汽車身上的小部件,。今天就先講講時下最火熱的話題：渦輪增壓,。

首先我們先說說什么是渦輪增壓。所謂的渦輪增壓就是利用發(fā)動機排出的廢氣,，去吹動一個小渦輪扇葉,，而扇葉的另一邊鏈接另一個扇葉在發(fā)動機進氣口處。這樣廢氣已吹動渦輪,，進氣口的扇葉也開始轉動,，這樣就達到了一個鼓風機的作用，發(fā)動機的氣缸內就會進入更多的新鮮空氣,。


從化學的角度來說,，汽油在氣缸內燃燒時，由于氣缸內的容積有限,，能幫助汽油燃燒的氧氣也有限，所以依靠自然吸氣的發(fā)動機,，汽油在氣缸內是不能燃燒充分的,。燃燒不充分從化學角度講就是能力釋放的不充分，這就意味著部分汽油內能的浪費,。加裝了渦輪增壓器之后,，進氣時吸入空氣的量要遠遠高于自然吸氣的發(fā)動機，這樣汽油就能得到充分的燃燒,，發(fā)動機的功率就會得到一定的提升,。

渦輪增壓技術對民用車市場的作用還是非常突出的。就自然吸氣發(fā)動機而言,，想要做到每升100匹馬力的數(shù)據(jù)似乎不是件容易的事,，可是這對渦輪增壓發(fā)動機來說卻是非常簡單事情。舉個例子,，豐田凱美瑞2.0自然吸氣發(fā)動機的功率為167匹馬力,，即便是高功率版本的豐田86的2.0自然吸氣發(fā)動機最多也就做到200匹馬力。反觀渦輪增壓車型,，奧迪2.0T高功率版達到252馬力,，寶馬2.0T高功率版達到258馬力，變態(tài)級別的奔馳A級AMG的2.0T發(fā)動機達到了驚人的381匹馬力,。所以渦輪增壓器對發(fā)動機動力的提升還是有很明顯的效果的,。原本需要搭載2.0自然吸氣的車型,，現(xiàn)在只需要搭載1.5T左右的渦輪增壓發(fā)動機就可做到相同的動力了。

當然,，渦輪增壓并不就是那么完美的,。首先，渦輪增壓發(fā)動器是一整套系統(tǒng),，而且發(fā)動機必須使用更高強度的材料,，這也就導致整車的造價提高，同時發(fā)動機的保養(yǎng)費用也會增加,。其次,，1.5T的車型，雖然排量降低了,，但是在市區(qū)行駛是油耗卻不一定就比2.0自然吸氣的低,。

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