猜猜全球公里數(shù)最多的10輛車都有誰,？

殤梓 · 發(fā)表于 2016-5-20 15:06

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No.1：1966年沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
里程：300萬英里（約480萬公里）

Irv Gordon退休前曾經(jīng)是美國一所大學(xué)的教師,，1966年他購買了這臺沃爾沃P1800S，并在退休后駕駛這臺車開始了自己的環(huán)球之旅,，而這也引起了沃爾沃的高度關(guān)注,。1987年，Irv Gordon這臺沃爾沃P1800S行駛旅程突破100萬英里（約160萬公里）,，為了表彰紀(jì)念這個重要時刻,，沃爾沃獎勵給他一臺嶄新的780 Bertone跑車，而當(dāng)它的里程數(shù)在2002年達(dá)到200萬英里（約320萬公里）時,，沃爾沃又獎勵給他一部全新的C70跑車,。
2013年9月，這臺沃爾沃P1800S的行駛里程突破300萬英里（約480萬公里）,，刷新了目前世界上汽車行駛里程最長紀(jì)錄,，而這一切都離不開車主Irv Gordon對它無微不至的照顧。據(jù)車主介紹,，他從不放過這臺車身上的每一個小毛病,，奇怪的聲音、氣味以及不正常的振動都逃不過他的法眼,。據(jù)了解,，這臺P1800S大約每10萬英里更換一次剎車，每3000-3500英里更換一次機(jī)油，每90萬英里更換一次化油器,，每100萬英里更換一次燃油泵,，變速箱油及火花塞的更換周期為25000英里。除此之外,，長期保持中等轉(zhuǎn)速行駛以及保持車身清潔同樣是它的“長壽”秘訣,。

No.2：1976年奔馳240D
車主：Gregorios Sachinidis
里程：286萬英里（約460萬公里）

Gregorios Sachinidis是一名希臘出租車司機(jī)，1981年,，他從德國購買了這臺1976年出產(chǎn)的二手奔馳240D,，當(dāng)時這臺車已經(jīng)行駛了13.6萬英里（約22萬公里）。從購買這臺二手車至2004年7月,，他一直使用它從事24小時的出租車服務(wù),，為了保證這臺車能夠繼續(xù)正常行駛，Gregorios Sachinidis又額外購買了兩臺發(fā)動機(jī),，并將這三臺機(jī)器輪流裝車使用,，20多年間發(fā)動機(jī)共計變更了11次。
2004年7月,，這臺奔馳240D累計行駛里程已經(jīng)突破460萬公里,，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛里程最多的車。此后奔馳汽車公司與車主Gregorios Sachinidis協(xié)商決定將這臺車回收,，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中,。與此同時，奔馳返還給Gregorios Sachinidis一臺嶄新的C200 CDI作為補(bǔ)償,，這臺C200的壽命又將會是多少英里呢,？

No.3:1963年普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
里程：160萬英里（約260萬公里）

從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這臺普利茅斯 Fury在鉆石出租車公司上班,，直到1999年這臺車與卡車相撞時,，它的行駛里程已經(jīng)超過160萬英里（260萬公里）。在那次事故中,，這臺普利茅斯 Fury嚴(yán)重?fù)p壞,，Joseph Vaillancourt本人卻并未受傷,，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演員花費3萬美元將其買下進(jìn)行修復(fù),，并在修復(fù)完成后將它賣給一家博物館進(jìn)行展示。
據(jù)了解,，這臺行駛里程超過260萬公里的普利茅斯 Fury至少曾經(jīng)更換過5-6臺發(fā)動機(jī),，車主Joseph Vaillancourt每周為它更換一次機(jī)油，每天清洗一遍車身,，以至于直到發(fā)生重大車禍那天,，這臺普利茅斯 Fury仍保持著相當(dāng)完美的成色。

No.4:1963年大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
里程：160萬英里（約260萬公里）

Albert Klein曾經(jīng)是大眾汽車經(jīng)銷商，1963年,，他花費1897.71美元購買了這臺大眾甲殼蟲汽車,，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外后視鏡,。從購買之日算起,，這臺車在Albert Klein手中已經(jīng)使用了34年，行駛里程超過160萬英里（約260萬公里）,。這臺“大蟲子”有著如此頑強(qiáng)的生命力,，同樣是因為車主對它關(guān)懷備至，Albert Klein堅持對這輛車的各項狀態(tài)做詳細(xì)筆記,，并定期進(jìn)行維修保養(yǎng)以及更換易損件,。盡管時間已經(jīng)過去幾十年，Albert Klein仍能憑借詳細(xì)的日志清楚查出這臺車換過幾條輪胎,、幾塊剎車片甚至加注過多少加侖的汽油,。
34年間，Albert Klein主要使用它進(jìn)行上下班通勤及長途旅行,，1997年,，這臺大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。突破這個里程后,，Albert Klein決定將這臺車捐贈給大眾博物館進(jìn)行展示,，作為回報，大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車,。

No.5:1983年林肯城市
車主：Chet Belisle
里程：130萬英里（約210萬公里）

Chet Belisle每年都會駕駛這臺林肯城市在美國東,、西海岸間進(jìn)行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此夸張的原因,。令人佩服的是,，這臺車從來沒有讓Chet Belisle失望，得益于當(dāng)時林肯推出的“終身質(zhì)�,！焙鸵淮伟l(fā)動機(jī)再造政策,，Chet Belisle平時只需按照說明書上指示的進(jìn)行保養(yǎng)，偶爾更換一些小零件即可,，在這幾臺“百萬公里汽車”中,，這臺林肯城市恐怕是最讓車主省心的了。

No.6：1965年福特野馬 GT
車主：Bob Lucas
里程：100萬英里（約160萬公里）

現(xiàn)年已經(jīng)80多歲的Bob Lucas退休前曾是一位教師,，1965年,，34歲的Bob花費3000美元購置了這臺福特野馬GT 289。為了讓它能夠持久耐用,，Bob每5000英里（約8000公里）會為它更換一次機(jī)油,，截止到現(xiàn)在,，這臺車總共更換過三臺發(fā)動機(jī)，并對化油器進(jìn)行了改動,，其他零部件則幾乎沒有改動,。
盡管這臺車的行駛里程已經(jīng)突破100萬英里，但Bob Lucas卻并不打算將其捐贈或展示,，他仍像以往那樣對待這個老朋友,，而這臺車也一如既往的繼續(xù)為Bob服務(wù)，現(xiàn)在Bob每年依然會駕駛它行駛2-2.5萬英里（約3.2-4萬公里）,，而這臺車也早已成為Bob心中無可替代的忠實伙伴,。

No.7：1989年薩博900 SPG
車主：Peter Gilbert
里程：100萬英里（約160萬公里）

這位“百萬英里汽車“車主Peter Gilbert曾經(jīng)是一名金融業(yè)銷售人員，1989年,，離婚后不久的Peter購買了這臺薩博900 SPG,，并開始了他的“百萬旅程”。17年間,，Peter Gilbert開著這臺車闖南走北,，車子曾經(jīng)先后被八只強(qiáng)壯的雄鹿襲擊，其中一只甚至擊穿了散熱器,，不過在Peter的精心維修養(yǎng)護(hù)下,，這臺薩博900 SPG還是“安安穩(wěn)穩(wěn)”的跑過了100萬英里。
直到這臺車行駛里程突破100萬英里時,，它依然擁有著不錯的狀態(tài),，發(fā)動機(jī)、渦輪及車上大部分零部件從未被更換,，全車只更換過3次汽缸墊,、1個變速箱及88條輪胎，機(jī)械性能優(yōu)良,。然而由于長期在威斯康辛州的冰雪天氣中行駛,，這臺薩博900車身細(xì)節(jié)被腐蝕的比較嚴(yán)重，行駛里程突破100萬英里后,，Peter Gilbert將這臺車捐贈給了威斯康辛州汽車博物館進(jìn)行展示。為了犒賞將薩博汽車開到100萬英里的車主,，當(dāng)年還未關(guān)門的薩博曾經(jīng)承諾，將會對每位將薩博開滿100萬英里的車主進(jìn)行獎勵,，獎品就是一臺嶄新的薩博品牌汽車,。時至今日,，這個承諾恐怕已經(jīng)無法兌現(xiàn)了,。

No.8：1983年奔馳240D
車主：Paul Harman
里程：100萬英里（約160萬公里）

沒錯,，又是一臺突破百萬英里的奔馳240D,，它的車主Paul Harman退休前曾是一家電話公司高管，1983年,，Paul Harman購買了這臺已經(jīng)行駛4萬英里（約6.4萬公里）的奔馳240D，這臺車主要用來上下班通勤,，Paul偶爾會帶上家人朋友去郊游。
2008年,，這臺奔馳240D行駛里程突破100萬英里，在Paul Harman使用的這25年間,，堅持每3000英里為這臺柴油發(fā)動機(jī)更換一次機(jī)油,，并在車輛行駛至37萬6千英里（約60萬公里）修了發(fā)動機(jī)與變速箱,。1991年這臺車行駛至55萬英里（約88萬公里）時，Paul Harman還為它更換了全車密封條,，翻新了駕駛室，并對全車重新噴漆,。

No.9:1990年本田雅閣
車主：Joe LoCicero
里程：100萬英里（約160萬公里）

現(xiàn)年58歲的Joe LoCicero在1996年購買了這臺二手本田雅閣,，當(dāng)時這臺車已經(jīng)行駛了7.4萬英里（約12萬公里）。據(jù)說購買這臺車的時候Joe就曾經(jīng)想過,，如果自己嚴(yán)格按照說明書上說的進(jìn)行維修、保養(yǎng),，那么這臺雅閣最終究竟能夠跑多遠(yuǎn)。事實上Joe也的確是這么做的,，在他的精心照料下,，這臺雅閣總共更換過185次機(jī)油、72條輪胎,，并且在車輛行駛至74.1萬英里（約119萬公里）時對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了再造，至于“究竟能跑多遠(yuǎn)”的疑問,，Joe至今仍沒有得到答案。
2011年,，這臺本田雅閣行駛里程達(dá)到1002507英里,，本田為此舉辦了盛大的慶祝活動,，并贈送給車主Joe LoCicero一臺全新的2012款本田雅閣。

No.10:1990年寶馬325i
車主：美孚石油公司
里程：100萬英里（約160萬公里）

1990年,，美孚石油公司曾經(jīng)購買了一臺搭載6缸發(fā)動機(jī)的寶馬325i（E30）作為公司全合成機(jī)油產(chǎn)品的測試車,。它在公路上行駛4萬英里（約6.4萬公里）后，便被抬到機(jī)器上進(jìn)行耐久性測試,，除去每6000英里（約9600公里）暫停做一次保養(yǎng)，這臺325i每天不間斷的在機(jī)器上跑了4年,，總計里程突破100萬英里。此后美孚公司對這臺寶馬325i的發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解鑒定,，稱盡管經(jīng)歷了100萬公里的磨損，這臺發(fā)動機(jī)在美孚機(jī)油的潤滑下依舊如新,。

由于是以英里計數(shù)，因此對于國內(nèi)的朋友來說,，這些“百萬里程汽車”的長跑距離便顯得更加夸張,。盡管只是簡單了解,，我們依然可以看出這些“百萬里程”車主們對老朋友、老伙伴的鐘愛之情,，也正是有了他們的精心照料,，這些原本平凡的汽車才能夠創(chuàng)造一個又一個奇跡,。平凡普通的勞動者,，再普通不過的代步工具，百萬里程就是這樣在年復(fù)一年的平淡生活中被創(chuàng)造,。