厲害了，word Car,，親身實測新一代308

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    10月的濰坊秋高氣爽,，浪漫的秋天，人心透著舒暢,。新一代東風(fēng)標致308十城市媒體試駕會-濰坊站在濰坊新富佳悅酒店落下帷幕,，應(yīng)邀參加了這次活動，親身體驗了新一代標致308的優(yōu)越性能和越級配置。


    9月25日,，新一代東風(fēng)標致308以9.97萬元-15.97萬元的價格在西安上市,。新一代東風(fēng)標致308采用標致最新設(shè)計風(fēng)格, 是依托于PSA集團EMP2平臺的最新力作，作為東風(fēng)標致布局中級車市場的核心戰(zhàn)略車型,，它將成為未來東風(fēng)標致銷量最大的支撐車型,。新一代308集“動感造型”、“質(zhì)感座艙”,、“馭感科技”于一身，定位于“新世代中級車創(chuàng)行者”,我們希望它能成為一款“帶感”的爆款車型,。




    EMP2平臺將加入強度更高的鋼材與鋁材應(yīng)用比例，新平臺所生產(chǎn)的車型相比現(xiàn)有車型平均將減重70kg以上，同時新車型還將加入發(fā)動機啟停系統(tǒng)（STT）,、電動助力轉(zhuǎn)向全新引擎陣列以及低滾阻輪胎等技術(shù)或者部件,。   




營銷方面

    新一代308亮相以來，一直采用創(chuàng)新的粉絲營銷模式,。希望能通過互動的方式吸引更多的人關(guān)注和喜愛新一代308,，成為東風(fēng)標致的“獅粉”。在6月,、7月我們展示了新一代308“有顏”的外觀和“有料”內(nèi)飾,。8月啟動的試駕,讓各位媒體通過與產(chǎn)品的零距離接觸，切身感受它的“有駕值”,。9月的成都車展,，我們啟動了全國預(yù)售。9月 25日,，新一代東風(fēng)標致308在古都西安正式上市,。這次發(fā)布會東風(fēng)標致邀請了308位獅粉，由獅粉公布價格,，介紹產(chǎn)品核心優(yōu)勢,，是一次獅粉的狂歡，發(fā)布會也受到了消費者及媒體朋友們的廣泛關(guān)注,。




外觀方面
    全新308是換代產(chǎn)品,，不論是外觀和內(nèi)飾都采用了最新的家族式設(shè)計，直覺技術(shù)和情感設(shè)計的理念讓人眼前一亮,，采用了眾多設(shè)計元素在新一代308上有著鮮活的演繹,。




    點陣式進氣格柵，設(shè)計靈感來自于賽車黑白色方格旗,，中網(wǎng)金屬感很強,，與車標融合的非常協(xié)調(diào)，增加了更多的折線設(shè)計，整體的造型變得更加夸張凌厲,，使得整個頭部看起來更有運動感，打造了秩序感和節(jié)奏感的完美統(tǒng)一,。


     LED獅眼大燈,。作為標致的代表性外觀設(shè)計元素之一，一獅子眼為靈感的獅眼大燈是新一代308車頭部分的亮點所在,，LED日行燈在前大燈組的上方,，無疑增添了更多的霸氣和活力科技和生命力的對立平衡，此次我們試駕的是1.2T自動豪華款,，燈光均為鹵素,，只有頂配車型才有多達31顆LED的前大燈。


     尾部的變化,，新一代標致308的尾部看上去并沒有絲毫的不協(xié)調(diào),，相比于老款突兀的尾部來說進步非常明顯，不過308畢竟是緊湊級轎車,，它看上更加扎實,，尤其全新雙“U”造型尾燈的引入更加充滿了幻影般的審美效果。黑鉆式橫貫尾部的設(shè)計,，聚集力與擴張力結(jié)合無疑更添加了整車的質(zhì)感,。另外通貫的黑色尾部與騰躍式的立體腰線連接，這樣的設(shè)計靈感也是在向標致的傳奇車型205及405致敬,。


    獅爪式的LED尾燈,，立體感更強，非常有運動感,，簡潔中體現(xiàn)沖擊力,，點亮之后視覺效果極佳。


內(nèi)飾方面


    整個座艙的設(shè)計采用了“I-Cockpit--唯我座艙”非對稱的中控臺設(shè)計配合帶有圓角的線條,，大量使用的拋光金屬件使得整個座艙有一種像是科幻片里太空飛船的既視感,。環(huán)控式傾斜中控，5.8度傾斜人性化設(shè)計,，易于駕駛者操控和讀取,，在實現(xiàn)了更強的功能性的同時獲得了更強的運動感。


    碳纖維雙紋理儀表盤,，整個儀表盤都采用了碳纖維紋理的TPO材質(zhì)做裝飾,，在視覺及觸覺上都有著不錯的檔次感。另外的亮點在于連個儀表盤采用了對稱的半圓設(shè)計,，在車速轉(zhuǎn)速提升的過程中指針對象靠攏,。


    靈動多功能真皮方向盤,，方向盤的直徑僅為350mm，所帶來的好處就是看儀表盤的視線不用穿過方向盤了,，操控更精準,，真皮包裹也帶來了良好的觸感，方向盤上集成的多媒體以及行車按鍵還兼具著不錯的功能性,。


    簡單點,，操作的方式簡單點，復(fù)雜的按鈕請省略,，集成在9.7吋集成觸控屏幕我沒意見,。


    在常用的音量控制以及空調(diào)除霜方面保留了實體按鍵，旋鈕阻尼做的相當不錯,，整個中控臺也就只有這6個實體按鈕了,。


    新一代308的排擋池設(shè)計非常有特色，采用6速手自一體變速箱,，周圍的鍍絡(luò)裝飾件采用了啞光、亮面兩種材料,。黑色部分則用了鋼琴烤漆,。看起來非常精致,。


    輪胎方面,，試駕車型采用了來自米其林PRIMACY 3ST浩悅系列型號為215/55 R16的輪胎，偏舒適靜音,。


空間方面
     早在東風(fēng)標致307時代它的空間就得到了很高的評價,，而東風(fēng)標致308也依舊保持了這個特點。標致車型乃至于整個PSA集團車型的座椅都非常舒適,，無論是307或者是407再到現(xiàn)在的408,、508都秉承著優(yōu)秀的支撐和包覆感，而軟硬適中的皮質(zhì)座椅更加受到大家的好評,。




    在儲物空間方面,，新一代308可謂做到了物盡其用，在一般的儲物空間上盡可能做到寬敞,，在諸如座椅側(cè)邊儲物格上也非常精妙,。


    后備廂的空間縱深非常寬敞。


    而新一代308將來在市場上的主力動力,，則非1.2T發(fā)動機莫屬,，作為PSA集團“E動力戰(zhàn)略”旗下體積最小效率最高的發(fā)動機，這臺1.2THP三缸結(jié)構(gòu)使得發(fā)動機體積小巧,，賬面數(shù)據(jù)趕上了不少主流的2.0L自然吸氣發(fā)動機,，應(yīng)用到各種中低端車型上如魚得水。雖然這臺1.2THP發(fā)動機已經(jīng)用了比如柔性平衡軸、油泡的濕式正時皮帶等技術(shù),，但是三缸的天然物理性格還是讓它在諸如爬坡或者高轉(zhuǎn)速區(qū)間有著抑制不住的多余震動,，進而讓整車都處于共振之中。
    其次就是在在噪音上,，1.2THP是明顯要比1.6THP的車型要大,，雖然相較于其它品牌的三缸機已經(jīng)好了不止一星半點，但是考慮到家用舒適取向它的表現(xiàn)并不完美,。當然對付三缸機的先天物理缺陷并非一朝一夕的事情,，PSA已經(jīng)做到了出色，但并不完美,。
    最后在于變速箱,，這臺變速箱似乎并不是專門為1.2臺發(fā)動機調(diào)教的，最明顯的表現(xiàn)就是它在D檔下的反應(yīng)時刻都感覺在拖變速箱的后腿,，感覺發(fā)動機要出力,，變速箱卻在懶洋洋地等候指令，這種情況在換到S檔上之后會好轉(zhuǎn)一些,，但是頓挫感又開始凸顯,，可以說，動力經(jīng)過變速箱再傳遞到駕駛者的感覺并不足以凸顯發(fā)動機本身的性格,。


     另外,，新一代308全系標配發(fā)動機只能啟停系統(tǒng)，其搭配的高性能加強型起動機經(jīng)過了30萬次啟動考驗,，蓄電池具備電池回收和電量自動評估功能,，而新增的PMC功能能有效的避免低速跟車時自動啟停頻繁。
    總體來說,，新一代308確實變得更加成熟了,。精致的外觀加上實用的功能配置以及高效的小排量渦輪增壓發(fā)動機使得其更加貼近中國主流用車人群，變化由內(nèi)到外的新一代東風(fēng)標致308,，相信會在一眾競爭對手中站穩(wěn)腳跟,。

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