濰煙高鐵力爭明年開工建設(shè)，煙臺約3小時(shí)可直達(dá)北京,！

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       和青島平度至濰坊分別接入規(guī)劃的京滬輔助通道和擬建的濰萊高鐵，鐵路正線長約280公里（煙臺境內(nèi)約200公里）設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，總投資約470億元,，環(huán)渤海高鐵全線建成后，煙臺約3小時(shí)可直達(dá)北京,，約4小時(shí)30分鐘到達(dá)上海,，約2小時(shí)到達(dá)濟(jì)南，全線擬在煙臺設(shè)7站,。
　　

　　 填補(bǔ)煙臺北部高鐵空白
　　
　　濰煙高鐵建成后將填補(bǔ)煙臺市北部地區(qū)高鐵空白,，實(shí)現(xiàn)煙威地區(qū)快速通達(dá)京津冀、東北及中西部地區(qū),，突破膠東半島交通瓶頸,，對促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)融合發(fā)展及改善民生具有重要意義。
　　
　　煙臺常住人口700多萬,，每年來煙旅游人數(shù)達(dá)到6500萬人次,，目前，煙臺到北京全程約5個(gè)半小時(shí),，加快高鐵建設(shè)的呼聲高漲，特別北部沿海一線的煙臺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),、招遠(yuǎn)開發(fā)區(qū),、保稅港區(qū)3個(gè)國家級園區(qū)和萊州、招遠(yuǎn),、龍口,、蓬萊4個(gè)百強(qiáng)縣以及休閑旅游度假海島縣長島，總?cè)丝?00多萬,、生產(chǎn)總值近5000億元,，龐大的人流,、物流、經(jīng)濟(jì)流迫切需要盡快接通高速鐵路,。

　　
　　 2018年開工,，或與機(jī)場“零換乘”
　　
　　省發(fā)改委于7月27日-29日在煙臺召開了項(xiàng)目預(yù)可研評審，9月成立了省相關(guān)方面和沿線地市組成的濰煙高鐵項(xiàng)目籌備組和工作組,，由煙臺市組建工作組承擔(dān)日常工作,，并召開了項(xiàng)目籌備工作會議，9月25日已啟動項(xiàng)目可研及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)工作,，10月17日完成,，項(xiàng)目籌建工作全面加速展開，力爭2018年開工建設(shè),。
　　
　　煙臺國際機(jī)場遷址蓬萊后,，交通換乘問題一直是廣大市民關(guān)注的焦點(diǎn)�,！拌F公機(jī)”綜合式交通樞紐是時(shí)下最為推崇的交通設(shè)計(jì)方式,。那么濰煙高鐵能為我們實(shí)現(xiàn)“零換乘”嗎？

　　
　　 濰煙高鐵招遠(yuǎn)設(shè)站,，明年力爭開工
　　
　　濰煙高鐵設(shè)置7站,，有一站在機(jī)場，市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示,，“我們將借鑒外地經(jīng)驗(yàn),，使環(huán)渤海高鐵努力實(shí)現(xiàn)與蓬萊機(jī)場零換乘。即使最終出于安全或增加投資過大等考慮,，鐵路難以直接穿越機(jī)場,，鐵路建設(shè)方案也會采取其他相應(yīng)措施，盡最大努力與機(jī)場便捷換乘,�,！�

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