全新508 動(dòng)力澎湃與節(jié)油環(huán)保的新平衡

煙臺(tái)威獅

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中高級(jí)車(chē)消費(fèi)者,，既追求澎湃的動(dòng)力輸出，又無(wú)法完全忽視高漲不落的燃油價(jià)格,。因此,，在這個(gè)段位廝殺的產(chǎn)品，不僅要身手矯健比武力,，還要勤儉持家斗心法,，需要具備黃金平衡的高效動(dòng)力總成。全新東風(fēng)標(biāo)致508無(wú)疑是個(gè)中好手,。

全新東風(fēng)標(biāo)致508

作為東風(fēng)標(biāo)致品牌旗艦車(chē)型,，全新508搭載了全新“T+STT”高效動(dòng)力黃金組合，動(dòng)力與油耗并重,，解決中高級(jí)車(chē)兩難之選,。

T動(dòng)力 讓激情澎湃持續(xù)下去

全新508作為傳承東風(fēng)標(biāo)致品牌“激情”基因的旗艦車(chē)型，完美地將澎湃動(dòng)力延續(xù),，搭載應(yīng)用1.6THP和1.8THP兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力技術(shù)上的關(guān)鍵升級(jí)。

無(wú)論是連續(xù)八年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是同級(jí)最強(qiáng)“芯”1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出表現(xiàn),，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，僅從賬面數(shù)據(jù),，就已占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。而如果能夠親身感受，實(shí)際開(kāi)上一圈,，表現(xiàn)則更加明顯,。

實(shí)際的駕駛過(guò)程中,，1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力提速點(diǎn)和同級(jí)別的車(chē)型有所不同。稍踩油門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)時(shí),，渦輪開(kāi)始介入，提前同級(jí)標(biāo)桿車(chē)型至少500轉(zhuǎn),，不僅有效抑制渦輪遲滯,，起步加速更為敏捷。在猛踩油門(mén)加速,、轉(zhuǎn)速極速上升時(shí),，得益于缸內(nèi)直噴燃燒帶來(lái)的高效，發(fā)力非常明顯,。中高轉(zhuǎn)速時(shí)全新508優(yōu)勢(shì)依然明顯,。特別是1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩,，分別達(dá)到150千瓦和280牛•米,，在同級(jí)別同排量車(chē)型中可謂“無(wú)車(chē)可及”。在實(shí)際駕駛中,，中后程的動(dòng)力儲(chǔ)備及輸出非常理想,，使得駕駛者在高速超車(chē)時(shí)游刃有余，展現(xiàn)出更好地提速和超車(chē)感受,。

STT智能啟停系統(tǒng)——微混技術(shù)也省油

現(xiàn)今汽車(chē)消費(fèi)者不僅講究極速駕馭感,，更對(duì)社會(huì)懷有一份“節(jié)能環(huán)保”的責(zé)任,，他們不斷在選擇座駕中衡量著“高效”和“低耗”,。全新508在不妥協(xié)動(dòng)力，不改變駕駛習(xí)慣的前提下,，通過(guò)“STT智能啟停系統(tǒng)”的搭載實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先燃油經(jīng)濟(jì)性,。

在節(jié)能環(huán)保上，值得為東風(fēng)標(biāo)致品牌點(diǎn)贊的是,，全新508標(biāo)配最具有創(chuàng)新意義的最新微混技術(shù)——STT智能啟停系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)節(jié)約油耗最高可達(dá)15%的新突破。據(jù)工信部的油耗公布,，1.6THP,、1.8THP平均油耗分別僅為6.8L/百公里和6.9L/百公里，降低了二氧化碳排放和提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。

在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力與油耗平衡的博弈中,，全新508以高超的技巧連連勝出。在即將到來(lái)的金銀時(shí)節(jié)銷(xiāo)售大戰(zhàn)中,，完美均衡動(dòng)力與油耗的全新508,，結(jié)合服務(wù),、品質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì),，也將會(huì)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞,。