煙臺(tái)雪佛蘭幸福如何大不同.賽歐3全新體驗(yàn)

君通美達(dá)雪佛蘭

煙臺(tái)雪佛蘭    15年，140萬(wàn)車主,，三代,，如果將這三組數(shù)字分開(kāi)看，也許感覺(jué)平平,，但對(duì)雪佛蘭賽歐來(lái)說(shuō),，這三組數(shù)字卻意義非凡。從15年前進(jìn)入中國(guó),，至今累積擁有近140萬(wàn)車主,，已傳承創(chuàng)新了三代車型，賽歐3就在這樣的背景下登上了市場(chǎng)的舞臺(tái),。

    除了“大有背景”,，賽歐3的革新力度在A0級(jí)小車市場(chǎng)中也是前所未有。在大多數(shù)更新?lián)Q代車型停留在拉大車身,、增加配置等視覺(jué)提升時(shí),，賽歐3相比上一代做了全方位的提升，帶來(lái)了全新的感官體驗(yàn),。我們不妨做一番解析,，看看它究竟有哪些升級(jí)之處,？它又如何打造“大不同”的幸福？

    打造視覺(jué)盛宴：能看見(jiàn)的都升級(jí)了

    要讓消費(fèi)者認(rèn)可一款全新的產(chǎn)品,，總是需要一定的時(shí)間,，但賽歐3一上市就贏得了眾多的稱贊，這與它帶來(lái)的第一眼印象尤為關(guān)鍵,。賽歐3基于上海通用汽車全新一代小車平臺(tái)打造,，延續(xù)了家族設(shè)計(jì)的雙進(jìn)氣格柵造型,，使得其前臉部分與上一代車型有很大區(qū)別,，像極了全新科魯茲，同時(shí)整體也更為年輕時(shí)尚,，并略帶有一絲攻擊性,。車身側(cè)面以俯沖為主特征，側(cè)面腰線與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線相呼應(yīng),，既內(nèi)斂又頗具張力,。

    對(duì)于一部A0級(jí)小車而言，內(nèi)飾往往不會(huì)太驚艷,，但賽歐3卻仍然在內(nèi)飾上頗下功夫,。它運(yùn)用了雪佛蘭家族式飛翼雙座艙設(shè)計(jì)，鮮明的雙色搭配打造出通透的氛圍,。同時(shí),，內(nèi)飾的做工及品質(zhì)都比上一代有了很大提升。在內(nèi)飾細(xì)節(jié)層面,，駕駛時(shí)左側(cè)手肘可以輕松找到支撐點(diǎn),、后排乘客的手肘也可以放在車門上休息，諸如此類關(guān)注到駕乘者“小幸�,！钡脑O(shè)計(jì),，足以體現(xiàn)賽歐3全面升級(jí)的誠(chéng)意。賽歐3的外型內(nèi)飾都打造了超越同級(jí)的視覺(jué)享受,，對(duì)于同級(jí)市場(chǎng)而言是個(gè)不小的驚喜,。

    提升觸覺(jué)體驗(yàn)：開(kāi)啟更舒適安全的保障

    不管哪個(gè)級(jí)別的車型，駕乘感受都是購(gòu)車考慮的關(guān)鍵因素,。賽歐3在此次換代中,，對(duì)于同級(jí)車中往往并不重視的空間、安全方面“做足功課”,，為消費(fèi)者提供了更舒適安全的保障,。

    iPhone 6上市時(shí)衍生出來(lái)的“biger than biger”讓全世界在“沒(méi)有最大只有更大”的話題中沉浸了大半年。從2001年上市,，4米出頭的車身和2.44米的軸距,，到今天第三代車型再次加長(zhǎng)車身和軸距：長(zhǎng)度達(dá)到4.3米,，軸距漲到2.5米，這樣的尺寸已逼近A級(jí)車,。尺寸的加大不僅讓車身更修長(zhǎng)大氣,，而且針對(duì)車內(nèi)乘客感受，在乘坐空間上采用最優(yōu)化設(shè)計(jì),，使得前排橫向空間增加6mm,，頭部空間比上一代提升8%，膝部空間提升25%,。后排的中間地板設(shè)計(jì)平整,，為后排乘客營(yíng)造出更加寬敞的乘坐感受。同時(shí),，賽歐3的人性化儲(chǔ)物空間共有16處,，后備廂容積達(dá)到366L，與上一代車型的大空間相比也毫不費(fèi)力,。

    在消費(fèi)者都尤為關(guān)注的安全性方面,，賽歐3也絲毫沒(méi)有讓人失望。在研發(fā)過(guò)程中,，賽歐3經(jīng)歷了多項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試以保證可靠的產(chǎn)品品質(zhì),。在主被動(dòng)安全上，采用了與上一代一樣的安全籠式車身設(shè)計(jì),，在同級(jí)車型中唯一采用超高強(qiáng)度的PHS熱成型鋼,，占比達(dá)到5.7%。同時(shí),，賽歐3全系標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、CBC彎道制控系統(tǒng),，高配車型采用全方位4安全氣囊,，安全性能“杠杠滴”。憑借著超越上一代及超越同級(jí)的駕享體驗(yàn),，賽歐3將再次樹立小車市場(chǎng)的品質(zhì),、價(jià)值雙標(biāo)桿。

    帶來(lái)聽(tīng)覺(jué)享受：聆聽(tīng)科技和更澎湃的動(dòng)力

    發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的技術(shù)雖然看不見(jiàn),，但駕乘者或多仍能或少感受到其動(dòng)力澎湃與否,。賽歐3所采用的1.5L DVVT引擎可以說(shuō)是目前上海通用新研發(fā)的1.5L級(jí)別中最出色的一款，以1.5L手動(dòng)幸福版為例,，最大功率為113馬力/6000rpm,，最大扭矩為141牛•米/4000rpm，相比老款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為103馬力 / 6000rpm,，最大扭矩131牛•米/4200rpm,，都有小幅度提升,。當(dāng)賽歐3的轉(zhuǎn)速在2500 rpm以下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出聲音平順,；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm以上時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)帶來(lái)些微澎湃感。

    同時(shí),，賽歐3此次換代最大的亮點(diǎn)是全系標(biāo)配Start/Stop智能啟停系統(tǒng),，是同級(jí)車型中首次應(yīng)用這一技術(shù)。這個(gè)系統(tǒng)讓賽歐3節(jié)省油耗可達(dá)3%-5%,，并且可以在0.6秒內(nèi)迅速啟動(dòng),，震動(dòng)噪音小，保證了駕駛的舒適性,。此外,，賽歐3還在同級(jí)中唯一全系標(biāo)配EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)向輕盈,、中高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)的特點(diǎn)，也是以往A級(jí)車以上產(chǎn)品才會(huì)得到的配置,，同時(shí)更降低了3%的能耗,。對(duì)于整個(gè)底盤懸架系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，調(diào)教偏重舒適性,，整車開(kāi)起來(lái)的感受和上一代相比明顯提升了一個(gè)檔次,。而在百公里綜合油耗上，1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)油耗僅為5.4L,，1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)更以5.3L創(chuàng)同級(jí)最低油耗紀(jì)錄,，相比上一代，賽歐3的整車油耗平均降低8%,。

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