汽車配置單上的這些數(shù)據(jù),，你們都知道是什么意思么？（1）

SinoriaLee · 發(fā)表于 2015-12-3 11:01

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大家買車的時候,，一定收到過很多的車型配置宣傳單。后面文字性的配置表我就不說了,，都是漢字大部分都是能看得懂的，我就主要講講汽車基本參數(shù)上的數(shù)據(jù),。雖說汽車的很多駕駛感受還是需要我們實(shí)際開了才知道，但是配置單上的數(shù)據(jù)多少也能反映出一些問題,。由于內(nèi)容太多，我分期來講解這些知識,，第一篇主要就講講發(fā)動機(jī)參數(shù) 1.功率，扭矩,，最大轉(zhuǎn)速：這三個指標(biāo)是衡量一個發(fā)動機(jī)的最直接的基本參數(shù)。功率不用說太多,，就是表示發(fā)動機(jī)的綜合做功率，通常用千瓦（kw）或者馬力（hp）,，1kw約等于1.36hp馬力。最大轉(zhuǎn)速也不用說太多,，就是儀表上發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表上的最大值,，代表發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘最多轉(zhuǎn)多少圈,。重點(diǎn)說說扭矩，扭矩單位牛頓米（n·m）,。簡單的理解就是扭矩代表了發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動力度有多大。再說簡單點(diǎn),，就比如，準(zhǔn)備一根一米長的木棍,，你握住木棍的一端,，讓木棍保持水平,，這時候在木棍的另一端掛一個2斤的重物,，這時候你的手能感受到的力大概就是10n·m左右,。而這三個數(shù)據(jù)之間，也存在著一種必然的聯(lián)系：功率=a（扭矩*轉(zhuǎn)速）,。a是個常用系數(shù)我們不用管它，由這個公式可以看出,，功率就是衡量一個發(fā)動機(jī)的最直接的數(shù)據(jù)。很多人說扭矩越大的車加速越快,，這點(diǎn)是不對的，舉個很簡單的例子,，卡車貨車的扭矩都非常大,，他們的加速快么？    還有一點(diǎn)我們應(yīng)該注意到,，配置單上通常會這么寫：最大功率160kw/6000rpm，最大扭矩280n·m/1750-4000rpm,。這兩個數(shù)據(jù)的意思是,，這臺發(fā)動機(jī)在6000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大的160kw功率,，在1750-4000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大扭矩280n·m,。也就是說，發(fā)動機(jī)不是一直處于最大功率或最大扭矩的工作狀態(tài),，二是隨著轉(zhuǎn)速的升高有一個循序漸進(jìn)的過程。通常最大功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速已經(jīng)非常接近發(fā)動機(jī)的極限轉(zhuǎn)速,。而扭矩的話，如果發(fā)動機(jī)帶渦輪增壓,，則最大扭矩會出現(xiàn)在一個寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間，例如上面舉得那個例子,，而且對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，最大轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)的越早,，車輛的加速效果越好,。如果是自然吸氣的發(fā)動機(jī),，最大扭矩通常會出現(xiàn)在一個較高的轉(zhuǎn)速點(diǎn)，比如一臺最高轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī),，他的最大扭矩可能會在4250轉(zhuǎn)左右，他不會像渦輪發(fā)動機(jī)那樣有一整個最大扭矩區(qū)間,，而只能在某一特定轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩。
   2.那些亂七八糟的技術(shù)名詞：這一下就多了去了,，商家很多時候會在這一塊寫很多很多技術(shù)名字來忽悠消費(fèi)者，比如中冷系統(tǒng),，直列發(fā)動機(jī)，四沖程,，水冷,，可變氣門正時,，可變相位,，OHV,，SOHC，DOHC等等這些,。看似很高端的樣子,，其實(shí)都是些很基本的技術(shù)沒什么值得炫耀的。比如中冷水冷,，目前基本所有的家用車都采用水冷技術(shù)（除保時捷911采用風(fēng)冷），而所有帶渦輪的車也都需要裝備中冷器,。直列發(fā)動機(jī)，其實(shí)就是氣缸的一種排列形式,，通常家用車都使用之列額形式,，有些六缸八缸十二缸機(jī)也會采用V型或者W型等排列形式。四沖程,，不用說了，現(xiàn)在市面上99.99999999%的車都是采用四沖程的工作原理,，也不用管它。OHV,，底置凸輪軸（凸輪軸位于氣缸下面）,，美系車喜歡用這種技術(shù)，適合追求低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機(jī),。SOHC，單頂置凸輪軸（凸輪軸位于氣缸上面）,，一個凸輪軸控制進(jìn)氣排氣所有氣門,，基本屬于淘汰技術(shù),，國產(chǎn)車仍在使用,。DOHC,，雙頂置凸輪軸，現(xiàn)在主流使用的技術(shù),，一個凸輪軸控制進(jìn)氣門一個控制排氣門，這種技術(shù)便于匹配可變氣門正時,，可變相位等技術(shù),�,？勺儦忾T正時與可變相位,，不同品牌的技術(shù)不一樣，例如VTEC,，i-VVT等，簡單的說這個技術(shù)就是能夠讓汽車在高轉(zhuǎn)速時功率更大,。

   啰啰嗦嗦說了一堆,，不知道網(wǎng)友能不能看懂,，如果有不懂得，可以在評論里問我。下篇可以講講車身地盤