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大家買車的時候,一定收到過很多的車型配置宣傳單,。后面文字性的配置表我就不說了,,都是漢字大部分都是能看得懂的,我就主要講講汽車基本參數(shù)上的數(shù)據(jù),。雖說汽車的很多駕駛感受還是需要我們實際開了才知道,,但是配置單上的數(shù)據(jù)多少也能反映出一些問題。由于內(nèi)容太多,,我分期來講解這些知識,,第一篇主要就講講發(fā)動機參數(shù) 1.功率,扭矩,,最大轉(zhuǎn)速:這三個指標是衡量一個發(fā)動機的最直接的基本參數(shù),。功率不用說太多,就是表示發(fā)動機的綜合做功率,,通常用千瓦(kw)或 者馬力(hp),,1kw約等于1.36hp馬力。最大轉(zhuǎn)速也不用說太多,,就是儀表上發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上的最大值,,代表發(fā)動機曲軸每分鐘最多轉(zhuǎn)多少圈。重點說說扭矩,,扭矩單位牛頓米(n·m),。簡單的理解就是扭矩代表了發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動力度有多大,。再說簡單點,,就比如,,準備一根一米長的木棍,你握住木棍的一端,,讓木棍保持水平,,這時候在木棍的另一端掛一個2斤的重物,這時候你的手能感受到的力大概就是10n·m左右,。而這三個數(shù)據(jù)之間,,也存在著一種必然的聯(lián)系:功率=a(扭矩*轉(zhuǎn)速)。a是個常用系數(shù)我們不用管它,,由這個公式可以看出,,功率就是衡量一個發(fā)動機的最直接的數(shù)據(jù)。很多人說扭矩越大的車加速越快,,這點是不對的,,舉個很簡單的例子,卡車貨車的扭矩都非常大,,他們的加速快么,? 還有一點我們應(yīng)該注意到,配置單上通常會這么寫:最大功率160kw/6000rpm,,最大扭矩280n·m/1750-4000rpm,。這兩個數(shù)據(jù)的意思是,這臺發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)時達到最大的160kw功率,,在1750-4000轉(zhuǎn)時達到最大扭矩280n·m,。也就是說,發(fā)動機不是一直處于最大功率或最大扭矩的工作狀態(tài),,二是隨著轉(zhuǎn)速的升高有一個循序漸進的過程,。通常最大功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速已經(jīng)非常接近發(fā)動機的極限轉(zhuǎn)速。而扭矩的話,,如果發(fā)動機帶渦輪增壓,,則最大扭矩會出現(xiàn)在一個寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間,例如上面舉得那個例子,,而且對于渦輪增壓發(fā)動機來說,,最大轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)的越早,車輛的加速效果越好,。如果是自然吸氣的發(fā)動機,,最大扭矩通常會出現(xiàn)在一個較高的轉(zhuǎn)速點,比如一臺最高轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)的發(fā)動機,,他的最大扭矩可能會在4250轉(zhuǎn)左右,,他不會像渦輪發(fā)動機那樣有一整個最大扭矩區(qū)間,而只能在某一特定轉(zhuǎn)速達到最大扭矩。
2.那些亂七八糟的技術(shù)名詞:這一下就多了去了,,商家很多時候會在這一塊寫很多很多技術(shù)名字來忽悠消費者,,比如中冷系統(tǒng),直列發(fā)動機,,四沖程,,水冷,可變氣門正時,,可變相位,,OHV,SOHC,,DOHC等等這些,。看似很高端的樣子,,其實都是些很基本的技術(shù)沒什么值得炫耀的,。比如中冷水冷,目前基本所有的家用車都采用水冷技術(shù)(除保時捷911采用風冷),,而所有帶渦輪的車也都需要裝備中冷器,。直列發(fā)動機,其實就是氣缸的一種排列形式,,通常家用車都使用之列額形式,,有些六缸八缸十二缸機也會采用V型或者W型等排列形式。四沖程,,不用說了,,現(xiàn)在市面上99.99999999%的車都是采用四沖程的工作原理,也不用管它,。OHV,,底置凸輪軸(凸輪軸位于氣缸下面),美系車喜歡用這種技術(shù),,適合追求低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機,。SOHC,單頂置凸輪軸(凸輪軸位于氣缸上面),,一個凸輪軸控制進氣排氣所有氣門,,基本屬于淘汰技術(shù),國產(chǎn)車仍在使用,。DOHC,,雙頂置凸輪軸,現(xiàn)在主流使用的技術(shù),,一個凸輪軸控制進氣門一個控制排氣門,,這種技術(shù)便于匹配可變氣門正時,,可變相位等技術(shù)�,?勺儦忾T正時與可變相位,,不同品牌的技術(shù)不一樣,例如VTEC,,i-VVT等,,簡單的說這個技術(shù)就是能夠讓汽車在高轉(zhuǎn)速時功率更大,。
啰啰嗦嗦說了一堆,,不知道網(wǎng)友能不能看懂,如果有不懂得,,可以在評論里問我,。下篇可以講講車身地盤
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