東風(fēng)標(biāo)致308S精致格調(diào)與眾不同以智取勝

煙臺(tái)威獅

近年來兩廂車頗受關(guān)注,，最為熱門的要數(shù)高爾夫7、全新�,？怂购蜄|風(fēng)標(biāo)致308S三款車型,。“老將”高爾夫7,，資格夠老,，全新福克斯換新上市也勢(shì)頭猛進(jìn),，但東風(fēng)標(biāo)致308S憑借著經(jīng)濟(jì),、高效的“T+STT”和超強(qiáng)的安全性能以及極具格調(diào)的配置成為兩廂車市最具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者。

【小排量比拼,，動(dòng)力強(qiáng)油耗低才是關(guān)鍵】

小排量車,，動(dòng)力掌握第一話語(yǔ)權(quán)，如果還能兼顧低油耗那就是不二之選了,。

一直以來東風(fēng)標(biāo)致308S都以“T+STT”的高效節(jié)油組合著稱,。搭載的1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)100kW,、最大扭矩可達(dá)230N·m,，動(dòng)力水平與市場(chǎng)主流1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比也是不遑多讓。難能可貴的是,，在擁有強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)還兼顧了節(jié)油課題,，與“STT”組合，將百公里油耗降至4.9L,，刷新了同級(jí)節(jié)油記錄,，率先達(dá)成國(guó)家2020年國(guó)產(chǎn)乘用車平均百公里油耗降至5.0L的規(guī)劃目標(biāo)，創(chuàng)下“同級(jí)最省油耗”,。

那高爾夫7如何呢,？搭載的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典之作，最大功率81kW,，最大扭矩200N·m的賬面數(shù)據(jù)雖比308S遜色一些,，但百公里5.1L的綜合油耗僅，與東風(fēng)標(biāo)致308S相差不太多,，屬可接受范疇,。

最后再看“換新上市”的全新福克斯兩廂。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW,、最大扭矩170N·m,，動(dòng)力上倒是不錯(cuò)，但油耗超出了預(yù)期值,，雖同樣搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù),，但全新福克斯兩廂最低油耗卻是5.2L,，讓人不容樂觀,。

三款車對(duì)比無(wú)論從動(dòng)力上還是油耗上東風(fēng)標(biāo)致308S都雙雙占優(yōu)，全新�,？怂闺m在數(shù)據(jù)上略有優(yōu)勢(shì),，但油耗卻差強(qiáng)人意，“老將”高爾夫7則顯平庸,。

【簡(jiǎn)潔不簡(jiǎn)陋,，用心的配置最見誠(chéng)意】

比完動(dòng)力和油耗再來對(duì)比一下配置。

東風(fēng)標(biāo)致308S i-Cockpit唯我座艙繼承法系設(shè)計(jì)延續(xù)海外版極簡(jiǎn)理念,，精致智能，賞心悅目,。

智控?cái)?shù)字組合高位儀表與靈動(dòng)多功能方向盤搭配,，不僅使駕駛更精準(zhǔn)，也讓駕駛者觀看儀表盤信息的同時(shí)不錯(cuò)失前方路況信息,；9.7吋超大觸控屏,，將音樂、空調(diào),、藍(lán)牙等7大功能集于一體,，手指點(diǎn)一點(diǎn)即可完成操作，簡(jiǎn)便快捷,，暢享極“智”,；更有整合多重功能的Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，在線提供天氣,、新聞,、興趣等一系列信息服務(wù)，讓駕乘真正成為一種享受,。除此之外,，東風(fēng)標(biāo)致308S還配備有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車,、坡道輔助,、胎壓監(jiān)測(cè)和無(wú)鑰匙進(jìn)入等一系列亮點(diǎn)科技配置，以及同級(jí)獨(dú)有的1.444㎡的全景天窗，壓倒性的配置優(yōu)勢(shì)讓東風(fēng)標(biāo)致308S精致舒適盡顯極“智”格調(diào),。

而全新�,？怂股���(jí)后的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，雖然也將屏幕提升到了8.0寸,，趕上了“大屏?xí)r代”的腳步,，但是對(duì)比東風(fēng)標(biāo)致308S，誠(chéng)意還是不夠驚艷,。且功能上明顯更偏重娛樂性,，實(shí)用性方面缺失。

最后看高爾夫7,。不得不說高爾夫7在中控的設(shè)計(jì)方面“規(guī)矩”到了近乎呆板的程度,，其搭載的車載娛樂系統(tǒng)雖然具備相應(yīng)的多媒體、導(dǎo)航,、娛樂功能,，但小尺寸的中控顯示器顯然已跟不上市場(chǎng)需求，且其堅(jiān)持德系的一貫嚴(yán)謹(jǐn),，功能較少,，毫無(wú)突破性可言，讓人略發(fā)“英雄老矣”的感慨,。

小結(jié)：

如今,，兩廂車在市場(chǎng)中呈現(xiàn)越來越受寵的趨勢(shì)，熱門車型更是備受關(guān)注,。通過對(duì)比,，我們不難看出，在兩廂車細(xì)分市場(chǎng)上,，東風(fēng)標(biāo)致308S不僅在動(dòng)力與油耗上領(lǐng)先一籌,，其獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更是全面滿足了消費(fèi)者的各項(xiàng)需求，除在動(dòng)力及油耗上表現(xiàn)出色外,，精致的內(nèi)飾及品質(zhì)配置都使其形成了獨(dú)有的“精致格調(diào)”,，相信在兩廂車市逐漸火熱的當(dāng)前，東風(fēng)標(biāo)致308S絕對(duì)會(huì)成為該市場(chǎng)上的首選,，為廣大車友帶去品質(zhì)感十足的駕車體驗(yàn),。