解讀全新第八代凱美瑞背后的秘密武器——豐田TNGA

煙臺(tái)榮和

想當(dāng)年擎哥寫過一篇關(guān)于豐田的稿子，表達(dá)了一個(gè)觀點(diǎn)：“豐田的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都在于其中庸”,，但前幾日第八代凱美瑞正式上市，犀利的外觀,、強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性讓車迷們炸開了鍋,，如果說老款凱美瑞是一個(gè)穿秋褲拿保溫杯的成熟中年男，全新第八代凱美瑞無疑是打扮新潮的長腿歐巴,。這一次,，豐田終于“自己革了自己的命”，向年輕化邁出了重要的一步,，而這一步背后的秘密武器,、藏在第八代凱美瑞里的全新基因，就來自于豐田TNGA架構(gòu),。

TNGA的全名叫：Toyota New Global Architecture,，直譯過來就是“豐田新全球架構(gòu)”，中文名叫“豐巢概念”,，擎哥身邊很多人在一知半解的時(shí)候都誤以為這是豐田的全新平臺(tái),，但TNGA并非單純的零件共通、模塊化生產(chǎn)的平臺(tái)這么簡單，而是涵蓋了研發(fā),、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、采購等整車制造的諸多環(huán)節(jié),，不然怎么能被稱為“架構(gòu)”,。

TNGA的核心理念

豐田認(rèn)為：汽車的核心是基礎(chǔ)性能，是由動(dòng)力總成,、車身和底盤此類核心部件決定的駕乘體驗(yàn)感,，這些性能直接影響消費(fèi)者主要的好感度，因此TNGA包含了兩個(gè)核心理念,。

一是拋棄現(xiàn)有“逐步改良”的造車模式,，直接開發(fā)絕對(duì)領(lǐng)先的產(chǎn)品。也就是說,，和從現(xiàn)有平臺(tái)慢慢過度到新平臺(tái)不同,，TNGA旨在產(chǎn)品開發(fā)初期就建立技術(shù)上的長效優(yōu)勢(shì)，或者說直接令新產(chǎn)品“技術(shù)過�,！�,，這樣雖然在早期可能會(huì)增加開支，但減少了因時(shí)間推移而需要的技術(shù)升級(jí)支出,，相比其他車企的模塊化概念,，TNGA無疑要考慮得更加長遠(yuǎn)和周全，而消費(fèi)者也將因此獲得更為先進(jìn)的產(chǎn)品,。

二是全面革新造車思維,，以駕駛者為中心進(jìn)行開發(fā)，讓汽車適應(yīng)人,，形成跨平臺(tái)的統(tǒng)籌架構(gòu),。TNGA下誕生的新車型將更加以人為本，包括操作姿勢(shì),、坐姿,、身體負(fù)擔(dān)、上下車便利性,、可視性,、運(yùn)動(dòng)感受等在內(nèi)，多項(xiàng)直接影響駕駛者主觀感受的性能,，得到更加精心細(xì)致的設(shè)計(jì),，讓汽車更人性化；這也算是一個(gè)全新的理念,，畢竟在過去,，汽車人性化更多的表現(xiàn)是在于“杯架順不順手,、儲(chǔ)物空間多不多”等表象。

TNGA能給消費(fèi)者帶來什么,？

首先就是“高顏值”,，看看全新第八代凱美瑞，和概念車的差距已經(jīng)非常小,，這正是由于TNGA倡導(dǎo)零部件小型化和超薄化,，簡單地舉個(gè)例子，以往量產(chǎn)車之所以會(huì)和概念車差距那么大,，除了成本因素,，更多的是為了其實(shí)用性，比如過于流線扁平的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，根本裝不下符合這輛車量產(chǎn)要求的全部零部件,，但正是因?yàn)樵赥NGA架構(gòu)下新車的機(jī)械件、結(jié)構(gòu)件的體積大幅縮減,，設(shè)計(jì)師在描繪造型時(shí)的自由度才能得到明顯提升,。

第二就是上文提到過的“更好的駕駛體驗(yàn)”，以全新第八代凱美瑞為例,，相比以往所做出了巨大變化,，比如重心的降低——通過對(duì)整車零件的小型化、輕量化設(shè)計(jì),，以及盡可能地低位布置，讓全新第八代凱美瑞整車重心下移達(dá)到了20毫米之多,，要知道這是在沒有犧牲最小離地間隙的前提下所做出的改變,，可以說是相當(dāng)可觀，能讓新車在轉(zhuǎn)向時(shí)更穩(wěn)定,、靈活,；比如全新開發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛,，讓新車在繼承舒適,、可靠性的基礎(chǔ)上，將操控性提升到一個(gè)前所未有的水平,。在TNGA架構(gòu)下,，超高強(qiáng)度鋼材與熱成型鋼材在全新第八代凱美瑞上得到了大量運(yùn)用，使其抗扭剛性大幅提高了30%以上,，車身更穩(wěn)定,，在高速行駛和變線時(shí)有出色的穩(wěn)定性。

第三是“高效低能”的動(dòng)力總成,，全新第八代凱美瑞所搭載的這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，采用了VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，D-4S雙噴射系統(tǒng)直噴引擎，無極變壓機(jī)油泵和激光熔覆氣門等大量尖端科技,，實(shí)現(xiàn)了高性能,、高燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放的高度融合。它的熱效率達(dá)到40%,，壓縮比高達(dá)13:1,，最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm,。與之匹配的變速箱采用了同樣全新設(shè)計(jì)的Direct Shift-8AT,，不僅傳動(dòng)比范圍更加寬泛，而且體積反而更加緊湊,，新的液力變矩器鎖止時(shí)間增加,，從而大幅減少了因液力傳動(dòng)造成的能耗損失，在這套全新動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)下,，全新第八代凱美瑞綜合油耗僅為6.0L/100km,，秒殺了同排量所有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎是一個(gè)1.3T小排量渦輪增壓的能耗,。

第四是安全性的全面提升,，在被動(dòng)安全方面，全新第八代凱美瑞采用以全球最高水平碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)開發(fā)的新GOA車身,，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙,，車身更堅(jiān)固的同時(shí)提升輕量化。新的GOA車身不僅能確保在正面碰撞時(shí)保持優(yōu)秀安全水平,，并超前應(yīng)對(duì)25%小偏置（副駕駛席）碰撞,。在主動(dòng)安全方面，豐田最新的Toyota Safety Sense 智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）能通過毫米波雷達(dá)+攝像頭實(shí)現(xiàn)工作,，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng),，為駕乘者提供周全的安全防護(hù),。

寫在最后

在如今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更多的車企都在嚷嚷著車聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛,，卻很少有品牌來潛心研究看似“費(fèi)力不討好”的平臺(tái)、內(nèi)燃機(jī),、變速箱技術(shù),，當(dāng)擎哥了解了豐田TNGA架構(gòu)，第一反應(yīng)是敬佩,，接下來是驚嘆,，敬佩的是其“格格不入”的務(wù)實(shí)精神,，驚嘆的是其突破性的科研成果，可以負(fù)責(zé)任地說,，再過幾十年我們來回望TNGA架構(gòu)下的造車哲學(xué),，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)都是里程碑式的存在。

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